BMW X-Reihe: BMW X5 Laufunruhe Zylinder 5 2048

[Andytotal]

Spürt man vorne links dieses Tok-Tok-Geräusch auch wenn man die Hand auflegt? Evtl. mal beide Nockenwellensensoren prüfen auf Beschädigungen. Bei mir war in einem Sensor ein Riss und der Motor lief schlecht durch falsche Werte die der Sensor geliefert hat.

[Siemer]

Das liegt alles hinterm LMM,da stehen dann zig Lamda,Nocken oder sonstwas drin,nur der LMM nicht,und da er nicht als Fehlerursache auftaucht und daher wegen dem speziellen Kaufpreis erstmal nicht beachtet wird.
Hab schon mehrere Erfahrungen gemacht.

[Miranda]

Ist mir gerade so in den Sinn gekommen. Schon mal an die Einspritzdüse gedacht? Eine saubere Verbrennung kann nur statt finden, wenn auch das Kraftstoffmischverhälnis stimmt. Wird der Kraftstoff nicht gut Zerstäub kann auch keine gute Verbrennung statt finden.

Ist nur so ein Gedanke.

Gruss Miranda

[Porzer]

Hallo,
ein Update: Heute morgen ab in die Werkstatt, gerade den Anruf bekommen das kein Fehler festgestellt wurde, und auch keine Fehler in Speicher (DME) abgelegt sind. Zündung, Einspritventil(e)....alles ok. Der Werkstattmeister mein es würde wohl an der Gasanlage liegen auch wenn diese ausgeschaltet ist, könnte sie Einfluss auf das Motor-Steuergerät nehmen und die Elektronik zu einer Art "Notabschaltung" eines Zylinder veranlassen. Ich kann das nicht wirklich glauben. Fakt ist: Der Motor läuft egal ob auf Gas oder Benzin spürbar unrund und ein Zylinder setzt aus. Und ich bin jetzt mit meinem Latein am Ende.....

Gruß
tommi

[Bolek]

Ich weiß nicht, ich würde die einzelnen Zündspulen alle mal komplett rausfeuern, irgendwie traue ich der ganzen Geschichte mit dem Gerümpel nicht.

Ich meine eine kostet gerade mal 37€ brutto, ich hätte die prophylaktisch alle erneuert um Gewissheit zu haben.

Gruß Mario

[Coastcruiser]

Also, Porzer, bei mir ist das ganz genauso! Allerdings eben nur auf Benzin (hab ja kein Gas).

Zündspulen, ESV und dergleichen, alle nicht die Ursache. Ich hab sogar Motorkabelbaum und DME gewechselt. Ein Zylinder läauft aber immer noch nicht. Hab allerdings die Regelsonden als Fehlereintrag, die ich am WE neu mache...

Zündspulen kannst ja austesten, indem sie mal untereinander vertauschst, ESV könnte man genauso testen.

Würde aber mal zu einer Kompressionsprüfung raten, wenn eine ordentliche Werkstatt erwischst, künnen die vielleicht auch, falls irgendwo Kompressionsverlust hast, per Endoskop nachschauen, wo da das Problem liegt, bzw. per Druckprüfung??

Bei mir hat Zyl 6 nur 8,5Bar, da werd ich mich wohl dann doch mal ranmachen müssen, schätze Ventil ist fertig...

Bolek, hast Du Endoskop (Du hast doch sonst immer alles), kommst zum Stammtisch, am Sonntag???

[unitrak]

hallo, bei toc toc kann es eigentlich nur ein Hydrostößel sein, Deckel ab, und wenn man einen mit etwas Druck runterdrücken kann, ist der defekt (mit einem langen Schraubendreher z. B.)

[Porzer]

Moin,

Endoskop habe ich schon im Auto liegen , aber jetzt weiter im Thema.

Habe gestern den ganzen Tag geschraubt und folgende Punkte abgearbeitet:

- Alle Zündkerzen getauscht (die von der linken Zylinderbank sind super sauber abgebrannt, die von der rechten sehen alle 4 aus wie sau siehe Bild)
- Mal zwei neue Zündspulen gekauft (zum durchwechseln)
- Auf Falschluft geprüft
- LMM getauscht
- neuer Luftfilter (wenn eh alles zerlegt ist)

Vorsichtshalber auch nochmal mit In** ausgelesen, gebracht hat es leider alles nichts, nun werde ich mal jemanden suchen der mir die Kompression prüfen kann und dann schaun mer mal weiter. Fakt ist jedoch eines: so sehr ich den x5 auch mag, bisher hatte ich nur Ärger damit. Läuft er wieder, wird er verkauft und es kommt wieder ein 7er vor die Türe BASTA

Gruß
porzer

[Coastcruiser]

Hallo Porzer, die Kerzen sehen aber wirklich nicht "gesund" aus. U.U. sollte auch eine ESV-Reinigung (per Ultraschall) in Frage kommen.
Die Falschluftprüfung, mittels Bremsenreiniger, muss nicht immer zum Erfolg führen, hab schon gelesen, wie jemand prüfte, ohne Ergebnis, aber nachher, bei Demontage Ansaugbrücke, nur noch Dichtungsbrösel vorfand...

Die Endoskopprüfung muss nicht unbedingt etwas sichtbar machen, auf jeden Fall erst mal Kompression prüfen und nachher, falls Kompression fehlt, evtl. noch ne Druckprüfung.

Bin bei meinem auch noch nicht weiter. Lamda-Regelsonden und Doppeltemp-schalter waren noch nicht da, am WE

[altbert]

Die Kerzen haben verschmorte Elektroden = zu heiße (margere?) Verbrennung.

Wenn Du nicht das Durchbrennen von Kolben/Ventilen riskieren willst, sollte da schleunigst was passieren...