Elektrik, Elektronik, Ohmsches Gesetz, etc...

[Olitschka]

Was willst Du denn mit einem Widerstand ? Zum Testen ?
Das kannst auch so auf Masse legen.
Ich würd ja eher mal den defekten Kontakt suchen anstatt da was zu brücken.
Es war doch auch vorher kein Widerstand verbaut und die 12V hast Du auch nicht wenn da einer eingebaut ist, da die Spannung dann auch gegen Masse gezogen wird.

[Bandit1973]

Zitat von Olitschka

Das kannst auch so auf Masse legen.

Nö.... Denn wenn in die Manuelle ebene gewechselt wird, dann Liegen eben da 12V an, und ann hätt ich einen Kurzschluss!!!!

Den Fehler Suchen brauch ich nicht... es liegt am Getriebesteuergerät, das wäre aber dann ein Totalschaden...

Mir ist schon klar, dass es Pfusch ist, aber der Wagen muss zumindest ein paar Monate noch laufen!!!

Ich müsste nur sowas wie die Prüflampe "Simulieren", denn solange die da drinhängt, funktioniert alles!!!

[Olitschka]

Du hast es nicht verstanden

[pb36]

Du hast den Widerstand der kalten Lampe gemessen. Die aufgedruckte Leistungsangabe bezieht sich auf den (heißen) Betriebszustad. Der Einschaltstrom ist gewöhnlich um Faktor 5-10mal höher.
Der Widerstand errechnet sich nach P=U x I und I=U/ R mit P=1W und U=12V ergibt sich: R=U² / P= 12V x 12V / 1VA = 144V²/1VA = 144 Ohm

[Olitschka]

Wenn ich das richtig verstanden habe, dann geht doch die strippe zum Steuergerät oder ?
Und dann ist es logisch das da 12V anliegen, Stromkreis ist offen

Beispiel:

230V 10 Watt Lampe (soll Dein Steuergerät sein) schließt Du nur an die Phase an.
Was kannst Du dann an der anderen Seite der Lampe gegen den N messen ? Richtig 230V
Nun schließt Du zwischen Lampe und N eine zweite Lampe (Deine Prüflampe) an, die 230V und 200 Watt hat.
Was passiert ? Richtig, die 10 Watt Lampe leuchtet (Steuergerät funktioniert) und die 200 Watt sacht nischt (Prüflampe aus).
So nun kannst Du noch die 10 Watt Lampe direkt an den N anschließen und sie Leuchtet auch.
Fazit:
Das Du da 12V messen kannst heißt noch lange nicht das es einen Kurzschluß gegen Masse gibt

[HIJAG11]

Generell ist das was Olitschka schreibt richtig, messe aber vorher den spannungsabfall an der prüflampe mit einem guten Multimeter. MUSS unter der Batterieausgangspannung liegen.Wenn messbar kleiner als Batterieausgangspannung, kann man auf Masse gehen.
Wenn nicht, vorsicht - lieber mit einen Stellwiderstand versuchen.
Geht das auch nicht fällt mir nur mehr die ladekurve eines kondensators ein. Da sich der Widerstand des kondenators ähnlich der einer glühlampe verhält.
lg

[Bandit1973]

Gut... um die Situation zu erklären...

wenn der Wählhebel auf "D" steht (Automatiggasse) dann sollte auf Pin1 12V zum Steuergerät gehen, wenn er in die Manuelle Gasse geht auf Pin2 12V zum Steuergerät
Nun hab ich auf diesem Pin2 aber auch die 12V wenn er auf "D" ist. So kommt es natürlich zu Fehler im Steuergerät, da auf BEIDEN die 12V anliegen.

In diesem Fall ist die Spannung aber eben nur mit Diodenlampe oder Multimeter messbar, bei der Prüflampe bricht sie zusammen, und der Fehler ist weg.

Schalte ich dann in den Manuellen modus, dann leuchtet auch die Prüflampe ganz normal, und Pin1 ist Spannungsfrei (wie es sein sollte)

[HIJAG11]

Hallo,
Vieleicht hilft dir das PDF weiter.
lg

[HIJAG11]

Hallo,
Der rechnerische wert liegt bei 144 ohm.
P/U=I
U/I=R

Versuche mal mit einen stellwiderstand den wert zu bestimmen.
gibts bei conrad um kleines geld.

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