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Alt 28.11.2011, 11:18   #11
amnat
† August 2024
 
Benutzerbild von amnat
 
Registriert seit: 13.06.2008
Ort: um Nbg
Fahrzeug: E38-728iA BJ.09'98, Prins 160'''km, Auslaßv.beschäd.; E24-628CS Bj.01'80, H-Kennz.; E24-635CSI EZ 04'88, stillgelegt; F15-xDrive40d EZ 07'16
Standard

Früher, bei den Gleichstromlichtmaschinen, schaltete man einen Kondenssator parallel zu den Kollektorkolen.
Heutige Drehstromlichtmaschinen stören im Prinzip nicht.
Sie bilden jedoch über die sechs Gleichrichterdioden positive Sinushalbkuppen, die erst in der Batterie geglättet (sprich gefiltert) werden.
Ein großer Kondenator* direkt an Klemme B+ der Lichtmaschine, mit sagen wir einmal 500 mF, würde die selbe Glättung am Entstehungsort bewirken und der Lade- bzw. Verbrauchsstrom zur Batterie würde fast ohne Sinuskuppen kaum noch pulsen.

Die besseren Alternativen gegen Pfeifen sind allerdings, entweder
  • das Audiosignal vom Radio zum Verstärker optisch zu übertragen
oder
  • die Minusleitung zum Verstärker möglichst eng zu den Chinchkabeln zum Radio zu legen und erst dann diesen mit einem dicken Massekabel verbinden. Die Chinchkabel schlingt man am besten etwas schlangenförmig um die dicke Masseleitung zum Radio herum. Das Radio selbst sollte isoliert befestigt sein und man baut ggfls. bzw. sicherheitshalber noch einen trennenden Antennenfilter ein.


Zitat:
Zitat von Andimp3 Beitrag anzeigen
... ich hab den Eindruck vor allem bei hoher Luftfeuchtigkeit. ...
Dann ist der Stromverbrauch und somit der pulsende Strom höher, denn man hat das Licht an, der Lüfter läuft und der Scheibenwischer.


*) Beim Umgang mit PowerCaps sind die Sicherheitsvorschriften zu beachten.
amnat ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
 


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