BMW 5er: M5 E34

[DefenDer]

Ich interresiere mich schon länger für einen M5 E34 (aber nur E34 die neueren Modelle interresieren mich nicht)

was haltet ihr denn von dem?
hatt den jemand mal gefahren?

bin nämlich immoment schon am suchen nach einem gescheiten!

und wie siehts denn aus mit der Ausstattung haben die alle Voll? wie beim E32?
Schaltgetriebe 6 gang würd mir sehr gut gefallen!

also schreibt mal eure Erfahrungen zum M5 E34

[The Stig]

Hatte vor etwa 12 Jahren mal ganz kurz einen.
War das Modell mit den 343 PS wenn ich mich recht erinnere, also die überarbeitete Version.
War die Winkelhock Edition, mir Nürburgring Fahrwekspaket, innen mit schwarzem Alcantara.
Der Wagen hatte meiner Erinnerung nach ne 6-Gang Schaltung, und hat einfach nur irre Spass gemacht.
Allerdings gabs weder ASC+T noch DSC oder irgendwas in der Richtung.
Bei Nässe musste man schon viel Gefühl ins Pedal bringen, aber Driften konnte man wie ein Röhrl damit

Hatte den Wagen aber zum weiter verkaufen angekauft, und daher nur ne kurze Weile mit roten Nummern gefahren.
Damals wäre mir so ein Wagen für den Alltag zu teuer gewesen.

Der E39 M5 hatte merklich mehr Bums, aber Spassfaktor bei beiden ist echt ne 10.

Was DU unter "Voll" verstehst, weiss ich nicht, aber ich weiss dass es die ersten 315 PS Versionen z.B. ohne Leder und Klima gab.
Die Aufpreisliste war gar nicht so unähnlich zum "normalen" E34.

Extras kosteten auch beim M5 extra.

[WINGSTUDY87]

Im großen und ganzen hat Red Dragon ja schon was erzählt. Ich hatte auch einen M5 E34 in bin in kürzester Zeit über 10.000 km damit gefahren.

Mein Eindruck:
Ein super spaßiger Sportwagen mit 4 Türen. Den Motor würde ich fast schon als alltagsuntauglich erklären, da normales Fahren mit diesem Wagen irgendwie nicht möglich ist. Normales schönes cruisen kann man damit überhaupt nicht, er giert ständig nach Drehzahlen und fordert zu einer forcierten Fahrweise auf.
Der Motor ist ein absoluter Spaßgarant, untenrum ist er etwas flau, geht nur ne Idee besser als ein 535i. ABER bei 4500 upm etwa holt der M5 dann den Vorschlaghammer raus und presst richtig bis Drehzahlende. Du wirst permanent dazu animiert, die Drehzahl voll auszudrehen. Der Sound ist noch giftiger, gieriger, brüllender als die normalen R6 von BMW.

Nun zu den Kosten: Ich selber hatte keine technischen Probleme mit dem M5, aber man sagt, die M-spezifischen Ersatzteile sind deutlich teurer als die vom normalen E34, auch die vom 540i.
Mein Verbrauch lag eindeutig über dem Verbrauch eines 750i E38 oder 740i E32/E38. In der Stadt 18 Liter, auf der Bahn 11-13.

Die Ausstattung des M5 ist -ähnlich wie beim 750i- meist reichhaltiger als bei den normalen E34 Modellen.
Leder bzw dieses typische Teilleder ist fast schon obligatorisch, Sitzheizung und el. Sitzverstellung sowie BC auch meist mit an Board.

Allerdings würde ich dir empfehlen, den Vergleich mit einem 540i 6-Gang nicht zu scheuen. Wenn du diesen chipst und die berühmten Abgasanlagenmodifikationen vornimmst, hast du einen E34, der ähnlich gut geht aber mit ganz anderen speziellen Reizen glänzt. Herrlicher V8-Sound, ein knackiges optimal übersetztes 6-Gang-Getriebe, subjektiv einen gleichmäßigeren Drehmomentverlauf, deutlich günstigerer Verbrauch, günstigere Ersatzteilpreise, tendenziell weniger Pannen usw.

Den M5 gabs zuletzt und nur als 3.8er mit 6-Gang. Möglicherweise wurde er dadurch etwas sparsamer, da der letzte Gang nicht so kurz übersetzt ist.

Auch einen Audi S6 C4 mit 4.2 V8 und 6-Gang könnte ich dir empfehlen. Ein sehr spaßiger Wagen mit brutalem Antritt und Gänsehaut-Soundkulisse.

[Erich]

und schon mal drauf gefasst machen, das wechseln der Kopfdichtung zu ueben, haben wir vor 3 Wochen noch gemacht an einem M5 3.6, also die aeltere M5 version
solltest mal hier still mitlesen, was es da fuer Probleme gibt
 Das E34 M5 Diskussions-Board

[DefenDer]

ah danke für diese langen aufschlussreichen erfahrungsberichte werd mir demnächst wieder einen anschauen

[modtta4455]

Oder beim E34 noch die Alpina Modelle anschauen. Der B10 Bi-T schlug in damaligen Tests den M5 und auch einmal den damaligen Ferrari (SportAuto Test!). Leider ist der Markt dafür sehr eng und wenn mal ein braucbarer rauskommt irre teuer.
Der B10 4.6 hat auch gut Dampf. Der hat auch 340PS und ist Automatik!
Hier mal nen Vergleichstest:
 e34.de

[WINGSTUDY87]

Zitat von modtta4455

Der B10 Bi-T schlug in damaligen Tests den M5 und auch einmal den damaligen Ferrari (SportAuto Test!)Der B10 4.6 hat auch gut Dampf. Der hat auch 340PS und ist Automatik!

Naja, die beiden sind sowieso absolute Traumwagen, welche aber preislich nochmal in ner anderen Liga spielen. Gute M5 bekommt man ja schon für 8.000 €. B10 Biturbo glaub ich, hab ich nie unter 15.000 € gesehen, B10 4.6 sah ich sogar noch nie :-( Schade das es den 4.6 nicht als 6-Gang-Schalter gab.

LG

[torque-master]

Zitat von WINGSTUDY87

Naja, die beiden sind sowieso absolute Traumwagen, welche aber preislich nochmal in ner anderen Liga spielen. Gute M5 bekommt man ja schon für 8.000 €. B10 Biturbo glaub ich, hab ich nie unter 15.000 € gesehen, B10 4.6 sah ich sogar noch nie :-( Schade das es den 4.6 nicht als 6-Gang-Schalter gab.

LG

Natürlich gab es den E34 B10 V8 – serienmäßig – als 6-Gang-Schalter !! Auf Wunsch eben dann mit der Switch-Tronic. Siehe z. B. hier:  Testbericht

(Der getestete B10 hat die Automatik, aber im Text findet sich der Hinweis, dass diese eben ein Extra war.)

Dürfte bei nur 27 Limos und nur 19 Touring generell schwierig werden, einen zu finden …

Sebastian

[DefenDer]

hmm von alpina hatt mir bis jetzt nur der B12 gefallen!
werd weiter nach nem M5 suchen hoffentlich bekomm ich nen guten mit 340PS

[e39_hh]

Zitat von DefenDer

hmm von alpina hatt mir bis jetzt nur der B12 gefallen!

Dann schau dir mal den an...

 BMW*Alpina B 12 Coupè*1991*Angebot*Bilder*und*Beschreibung*-*C.F. Mirbach - hochwertige Oldtimer, Classic Cars