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30.05.2018, 10:07
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 04.06.2010
Ort: Soleuvre
Fahrzeug: E32-725tds 04.91
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Ausfall der Instrumenten Cluster
Hallo,
So. jetzt ist auch bei mir angekommen mit dem Ausfall der Instrumenten Cluster.
Habe den Fall wo diese nichts macht als das die Kontroll-Warnleuchten permanent am blinken bleiben. Man hat den Eindruck dass den Cockpit immer neu rebooten wurde, daher er beginnt immer vom Vorn mit den Funktionskontrolle der Warnleuchte .
Die Spannungen sind im Ordnung (12V, 5V, daher Spannungsreglern, Kondensatoren usw in Ordnung) ,kommen überall wo die sollen. Der EEprom am Codestecker wurde auch geprüft und besitzt alle seine Daten
Soll an die Platine ein Resetschaltung vorhanden sein die den Problem machen sollte, oder soll letzerlich den Microprocessor aber hin sein? Vielleicht hat jemanden da mehr Ahnung??
Danke im Voraus
Louis
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30.05.2018, 10:51
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#2
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Hallo Louis, hast Du wirklich einen E32?
Du hast im Profil stehn: E32-725tds 04.91
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30.05.2018, 11:05
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#3
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Allround Dilettant
Registriert seit: 07.12.2004
Ort: Hamburch
Fahrzeug: Hab auch BMW's Bj. von 1983-2003
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Hört sich eher nach nem E34 5er an?
__________________
Wer niemals vom Weg abkommt, bleibt auf der Strecke!
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30.05.2018, 11:26
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#4
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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so isses, E34 525tds, da ist angegeben: Fahrzeug: 525tds, aber er ist in besten Haenden bei pet im E34 forum, kopiert:
Schau mal bei pet003 rein, er hat auf seiner Seite jede Menge Anleitungen zur Reparatur von KI´s. Guckst Du hier http://www.pet-racing.de/E34
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@ TE: High KI am Diesel? Umbau?
Mit Funktionskontrolle der Warnleuchten meinst du bestimmt den Selbsttest ... Da zeigt er dir zuerst aber noch die jeweiligen Daten an...
Vermutlich hängt wenn High KI deine CC-Knopf / bei Low KI Tageskilometer bzw. der Kontaktgummi der selbigen. Siehe Rep-Anleitung (Rückstellknopf Tageskilometerzähler hat keine Funktion oder klemmt) auf meiner - bereits oben angegebenen - Seite. Wenn es das nicht ist und der o.g. Rest bereits ausgiebig geprüft wurde ist die Leiterplatte vermutlich im Eimer
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30.05.2018, 11:27
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 18.07.2013
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
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Ist vielleicht ein Umbau
M f G
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30.05.2018, 17:22
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 04.06.2010
Ort: Soleuvre
Fahrzeug: E32-725tds 04.91
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Ja, es handelt sich um einer E32er mit einem M51 Umbau.
Leider konnte beim Pets Anleitung den Lösung nicht finden. Hatte gedacht dass es vom Ruckstellknopf kommen konnte, da diese kommischerweise oxidiert war und vielleicht Leitend war, aber ist es nicht. Bin weiter am suchen...
Louis
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30.05.2018, 23:59
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#7
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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pet hat Dir neue Reparaturvorschlaege gemacht https://forum.e34.de/thread.php?threadid=277447
Thread sollte in's E32 forum, da die Karosse E32 ist, nur der Motor ist M51 von einem E34 tds
Geändert von Erich (31.05.2018 um 15:16 Uhr).
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