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Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Zitat:
Zitat von Setech
Oder eine Brille kann da auch helfen!
Das ist schlicht falsch! Die Haltebolzen die die Pumpe halten halten auch die Lagerschale der Kurbelwelle. Es ist ein Drehmoment vorgeschrieben und das ist auch einzuhalten! Die Lagerschale wird nicht umsonst mit vier Schrauben gehalten.
Zu schreiben, das man über diese beiden Distanzstücke die Höhe der Pumpe einstellt ist gefährlich!
Der Durchhang der Kette wird nur an einer Seite eingestellt.
Denk nochmal nach.
Das Bild ist aus Peter Becker's Archiv entliehen.
Habe ich doch.
Auf der einen Seite Federringe mit Mutter und auf der anderen Seite ein Hohlschraube als Lager.
Es beutet ja nicht, das man die Muttern ballert und dann die Kettenspannung auf den unteren Sollwert bringen muss. Beim Schrauben braucht man schon Augenmaß.
OT: Kannst Du bitte mal die Vollzitate unterlassen. Das ist ein Sehr schlechter Stil. Zitiere bitte nur das wesentliche! Gerade Du benötigst doch aufgrund des schlechten Monitors oder fehlender Brille etwas mehr Übersicht.
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"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
SUPER !!!! Also ist nun klar , dass die Kettenspannung nur an EINER Inbusschraube , in Fahrtrichtung rechts eingestellt wird und die quasi Abdeckölpumpenhalteschraube mit Schraubensicherung eingeschraubt wird!
Alles bestens und vielen , vielen Dank!
Hab gerade hochfeste Schraubensicherung geordert , daran hängt es nun. Werd alle Schrauben und Muttern , welche mit der Pumpe in Verbindung stehen ausdrehen , reinigen und wieder mit Schraubensicherung einsetzen.
PS : Sorge macht mir nur dass die beiden Schrauben des Flansches nicht irgendwo aufgetaucht sind .....!
Ort:
Fahrzeug: E32-750iA (PD.27.03.1990, EZ 30.03.1990)
Das habe ich noch in einer BMW-Reparaturanleitung gefunden. E32-Motor-M70/B50.
Die Kette soll tatsächlich an nur einer Stelle (Stützbuchse) eingestellt werden.
Die Bildqualität ist auch nicht besonders.
Die Kette soll tatsächlich an nur einer Stelle (Stützbuchse) eingestellt werden.
Das ist Richtig! Das schreibe ich doch auch exakt so.
Noch ein Hinweis, das Bild oben bezieht sich auf die Pumpe des M73 des 750 E38. Das ist eine völlig andere Pumpe. Die Kettenspannung ist anders etc. Das System der Kettenspannung ist jedoch gleich.
Zitat:
Zitat von Haschra
Aber es müssen alle DREI gleichmäßig verdreht werden, da sonst die Pumpe verkantet, und die Füße abbrechen.
Diese Aussage ist falsch und gefährlich! Wenn Du die Distanzbolzen mit nutzt, indem Du sie herausdrehst, um die Kette zu spannen, löst Du die Lagerschale der Kurbelwelle und das ist nicht anzuraten.
ich habe mal hierzu eine Frage.
Pumpe war lose, der Ruessel noch fest.
1.
Die Stopp-Mutter am Kettenrad ist so konzipiert, dass der Bereich, wo sie stoppt, nicht erreicht wird (Gewinde an der Pumpe zu kurz). Das war auch mit der vorhandenen Mutter schon so - sie war aber noch fest. Die neue Mutter hat einen Plastikring, wo sie "stoppt". Der wird vom Gewinde der Pumpe nicht erreicht. Soll ich ihn entfernen, damit er durch das heisse Oel nicht in die Wanne fallen kann? Sichern wollte ich die Mutter mit Schraubensicherung (war auch kein Ferderring drunter, auch nicht laut ETK).
2.
Kettendurchhang einstellen.
Wie mache ich das genau?
Mit dem Finger die Kette zu einer Seite druecken, dann an einer Seite der Kette ein Stahlmass anlegen (0mm-Markierung an der Kettenseite). Und wie muss dann die Kette an der Seite, wo sie bei 0mm war wandern koennen? 10mm?
Oder sind die 10mm die Entfernung Kettenkante links zu Kettenkante rechts? Die Kette selber ist ja schon ca. 8mm breit. Dann waeren das ja nur 2mm Weg.
Vor Ausbau war das eine Seite 0mm bis etwa 6mm am Stahlmass.
3.
Die Bolzen durch die Lagerschale, die in den Block gehen werden eingeoelt mit Drehmoment wieder angezogen? Ohne Sicherung? Ist das so korrekt? 34Nm ohne Drehwinkel. Die alten Bolzen koennen wiederverwendet werden?
Danke Euch schon mal...
Geändert von harrry (07.09.2016 um 15:55 Uhr).
Grund: Punkt 3 ergaenzt.
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