750i Triebwerksschaden

[esau]

Zitat von Salvador Dali

Wie macht sich denn der 12 Zylinder sonst so?

Auch wenn das hier der falsche Thread ist. Der läuft super. Leider haben die das Getriebe ein wenig sportlicher abgestimmt, so dass der im Normal-Modus schneller runterschautet, was bei dem Motor eigentlich schade ist, weil der auch aus dem Keller genug power hat und es erhöht den Verbrauch geringfügig.

Auch der Rest vom Auto passt bis auf die Niveauregulierung, der sackt manchmal hinten links im Stand ab. Aber ich habe vor, den erst mit 30tkm zum ersten Mal in die Werkstatt zu geben, wenn der Ölservice ansteht und zur Zeit sieht es so aus, als wenn das klappen könnte (es fehlen nur noch knappe 3000km)

Lt Anzeige könnte ich den übrigens bis 35tkm fahren...


Aber der begeistert mich immer wieder, wie leise und trotzdem gefühlt mühelos und kraftvoll man den fahren kann.

Und da ich nichts anderes gehört habe, gehe ich davon aus, dass auch mein alter noch bestens läuft, der dürfte vermutlich bald die 190tkm knacken...

[mystica]

Hallo,

ich kann da Esau nur voll und ganz zustimmen. Es war absolut die richtige Entscheidung den 750er herzugeben und den 760er zu holen. Das Potential dieses Motors ist für mich über jeden Zweifel erhaben, da ist immer Leistung im Überfluss vorhanden, egal bei welcher Drehzahl.

Gerade auf langen Autobahnstrecken macht es unheimlich viel Spaß mit dem 12er. Der ist so leise und souverän, das man es oft nicht glauben kann.

Diese Entscheidung werde ich wohl so schnell nicht bereuen.

@ Esau
Ja da bin ich sicher das es noch die alten sind. Wir konnten das gerade sehr genau abklären, wegen dem Sekundärventil musst oben alles ab und da konnte man das genau sehen, anhand der Seriennummern.

Nachdem die Dinger ja nicht so arg teuer sind und ich auch noch einiges an Prozenten bekomme ist das wohl auch kein Problem wenn BMW sich nicht kulant zeigt. Austauschen können wir die auch selbst.

Schöne Grüße
Horst

[Salvador Dali]

Danke Euch!

Insbesondere den Kauf von Horst fand ich interessant, gemessen an den 12 Zylinderpreisen war der ja relativ günstig.

So, genug Off topic! :-)

[acku]

Nach dem man ja hier so einiges erschreckendes zu den V8 Triebwerken lesen kann, habe ich mich entschieden meinen Hybriden nochmal bei meinem checken zu lassen, bevor die Gewährleistung bzw. Euro+ ausläuft.
Direkt nach dem Kauf bin ich noch mal zu dem Händler gefahren und habe bemängelt, dass das Triebwerk leicht Nagelt (nicht so schlimm wie ein Diesel, aber für mein empfinden unschön und nervig). Das klackern/nageln ist im Innenraum auch absolut nicht wahrnehmbar, nur von Außen. Die Aussage der Werkstatt war: "Das ist Fahrzeugtypisch! Das muss so sein!"
Gut, dachte ich mir. Ich hatte ja keine Referenz und der Wagen fuhr und fährt sich immer noch erstklassig und ohne jegliche art von Fehlern.
Im Zuge einer Rückrufaktion (Standheizung) bat ich den Meister einer anderen BMW Werkstatt sich der Ursache des klackerns/nageln anzunehmen. Auch hier wurde mir gesagt, es sei alles i.O. und die Geräusch sind Konstruktionsbedingt.
Nach dem ich kürzlich einen 550i gefahren bin und dieser wesentlich leiser im Leerlauf war, störten mich die Geräusche aus meinem Triebwerk um so mehr.
Also ab in die Werkstatt...
Obwohl mir wieder mal ein Meister Sagte, das muss so sein... erteilte ich der Werkstatt den Auftrag mir schriftlich zu Bestätigen, das dass wirklich so klingen muss.
Ursprünglich wollten die nur die Steuerzeiten der Injektoren auslesen und mir dann meine geforderte Bestätigung ausstellen. Ich wartete darauf wieder mit meinem Auto nach Hause fahren zu können. Dann kam der Meister und teilte mir mit, das die das nicht auslesen können, der Wagen benötigt zuvor mehrere Updates. Ich sollte den wagen dann am nächsten Tag zurück bekommen. Dann kam der Anruf, der wagen sei immer noch nicht Fertig, auslesen ging wohl nur bei warmen aber nicht bei kaltem Motor ...
Jetzt ist der Wagen nun schon den 4. Werktag in der Werkstatt. Heute dann der Anruf... "Wir haben ein Soundfile aufgenommen und nach München geschickt, wir melden uns sobald wir näheres wissen."

Also hat die Werkstatt wohl nun doch mal eingesehen, dass das Geräusch nicht sein muss...

Schauen wir mal wie es weiter geht.

[StephanG2312]

Dass das Geräusch normal sei und so sein müsste, wurde auch mir suggeriert. Nach dem Komplettaustausch der Injektoren ist das Klackern zwar noch da, aber um deutlich über der Hälfte leiser. Auch das soll sicher so ein und ist konstruktionsbedingt...

[patrickF01]

Der 12 Zyl ist tatsachlichg viel leiser im Leerlauf (dann mal zu schweigen wenn mal richtig Gas gibt). Bei meinen ex F04 waren die Injektoren schon mal gewechselt aber im Leerlauf war das Tick Tack Gerausch immer noch da.
Dann mal zu bedenken dass in meinen 760i noch immer die Orginale verbaut sind.
Warum sollte einen 12 Zyl. der schon 4 Injektoren mehr hatt ruhiger laufen im Leerlauf? Da sind ja wohl sicher nicht die gleiche Injektoren verbaut.

Dass aber im Fuffi solche schlechtere Injektoren verbaut sind, ist doch eine Frechheit oder ist dass zu Frech um dass eine Frechheit zu nennen?

Viele Grusse, Patrick

[esau]

Zitat von patrickF01

Warum sollte einen 12 Zyl. der schon 4 Injektoren mehr hatt ruhiger laufen im Leerlauf? Da sind ja wohl sicher nicht die gleiche Injektoren verbaut.

Dass aber im Fuffi solche schlechtere Injektoren verbaut sind, ist doch eine Frechheit oder ist dass zu Frech um dass eine Frechheit zu nennen?

Viele Grusse, Patrick

Woher willst Du das wissen. Ich vermute, dass die die gleichen Injektoren verwenden, denn damals, als ich neue bekam, wurden auch an anderen DI von BMW Injektoren getauscht. Daraus schliesse ich, dass es eine Serie von Injektoren gab, die einfach nicht ok waren, und diese Injektoren wurden an verschiedenen BMW eingebaut.Vielleicht haben Du und mystika auch andere als ich damals hatte und deshalb noch die Originalen.

Ich glaube auch nicht, dass die Probleme beim V8 nur von den Injektoren kommen. Hoher Ölverbrauch ist davon eher unabhängig.

Und nach den Infos, die pommy13 jetzt veröffentlicht hat, wurde an dem Motor inzwischen alles ausser dem Motorblock optimiert.

[Andimp3]

Streitet mal nicht Mädels.

Ob die Injektoren die gleichen sind lässt sich doch wirklich so einfach nun schnell herausfinden... hab keine 20 Sekunden dafür gebraucht.

Schaut einfach mal  hier.

[acku]

So heute nun der Anruf von BMW...
Ich bekomme 8 neue Injektoren, und 8 neue Zündkerzen...
Injektoren und Arbeitsaufwand übernimmt BMW. Die Zündkerzen und den Rest übernimmt die Euro+ bzw der Händler. Also keine Kosten für mich.
Und das obwohl mir schon unterschiedliche Werkstätten gesagt hatten, dass das so sein muss.
Der Meister, dem ich nun den Auftrag zur Überprüfung erteilt hatte, wollte ja auch erst gar nichts machen, da er ja der Meinung war, dass sich das so anhören muss und solange der Wagen fährt sei doch alle ok. Außerdem meinte der Meister dann noch zu mir, dass das mit den problematischen Injektoren ein Internet-Gerücht sei.
Mal sehen, wie der mir das erklären will, wenn ich den Wagen wieder abhole.

[Claus]

Zitat von acku

Mal sehen, wie der mir das erklären will, wenn ich den Wagen wieder abhole.

Kann ich mir schon vorstellen: "Hatten wir noch nie", "Es handelt sich um einen Einzelfall" usw. usw.