Rost beim F01???

[Jippie]

Zitat von Claus

Die Alu-Spiegelhalterungen der E38 zeigen übrigens auch gerne solche Ausblühungen.

Aber nicht schon nach 4 Jahren. Das ist heftig.

[Claus]

Zitat von Jippie

Aber nicht schon nach 4 Jahren. Das ist heftig.

Solange das jetzt nicht gehäuft bei den F01 auftritt, ist es vielleicht nur eine einmalige Angelegenheit und keine baureihenspezifische Schwachstelle. Außerdem ist es durchaus möglich, dass ein Parkrempler nicht ganz fachgerecht repariert wurde: Wer sein Auto nicht nietnagelneu gekauft und es nie aus den Augen gelassen hat, kann gar nicht glaubhaft versichern, es sei alles so wie ab Werk.

Erst wenn diese Art von Ausblühung (ich vermeide nach wie vor das Wort "Rost") vermehrt auftritt, könnte man von einem Produktionsfehler sprechen. Dass einzelne Fahrzeuge auch Produktionsfehler aufweisen können, ist ja nun auch nichts Neues.

[amnat]

Zitat von Claus

... (ich vermeide nach wie vor das Wort "Rost") ...

Verwendbar wäre "Oxidation" mit sich bildender (Aluminium-)Oxidschicht.
Bei Korrosion (von lat. corrodere , „zersetzen, zerfressen, zernagen“) von Eisen - nämlich beim Rosten - bildet sich Rost (Eisenoxid).

Das oft schlecht geschützte Eisenblech der 60er-Autos rostete!
Wenns heute also "Korrosion" ist, dann ist das nur "neuer Wein in alten Schläuchen" - quasi.

[esau]

So eine "Stelle" ist zweifelsfrei ärgerlich.

Allerdings würde ich mir nur dann Sorgen machen, wenn in der nächsten vermehrt an mehreren Autos auftreten würden, denn läge da ein Systemfehler vor. Solange nur singulär auftritt ist genauso zu sehen als wenn z.B. an einzelnen Autos das Navi kaputtgeht. Auch so etwas passiert und ist für den Betroffenen ärgerlich, aber es wird nie etwas technisches geben, das zu 100% immer funktioniert.

Für die Stelle wird es sicher eine Erklärung geben. Die Ursache liegt entweder in einem Fehler beim Bau/Lackieren des Autos oder es hinterher etwas damit passiert.

Die Frage ist, BMW nicht da auf Kulanz die Türe neu lackieren lässt.

[Todi.]

Zitat von 744i

Sind sie beim A8 auch ,und wenn dort ein schaden war Oxidiert es,ist so optisch mit rost zu vergleichen.Mein Ex A8 hatte es auch so leider.

Das passiert aber nur, wenn Alu auf Eisen/Stahl kommt (Kontaktkorrosion).

In der Mitte einer Tür kann sie eigentlich nur von innen passieren. Aussen ist ja nix. Bei meinem alten A8 D2 war die Kontaktkorrosion auch am Scheibenrahmen. An meinem derzeitigen D3 ist am gesamten Auto nichts zu sehen.

[Jippie]

Muss nicht von innen kommen. Ist bei den E38-Spiegelfüssen auch nicht der Fall. Vielmehr wird die Lackierung von Feuchtigkeit unterwandert die dann Korossion auf der Oberfläche auslöst. Eine winzige Beschädigung des Lackes wie ein Steinschlag oder ein Haarriss kann also genügen.
Bei den Spiegelfüssen sind es zudem die Stellen an denen das Wasser abtropft.

[Smartyy86]

Etwas OT:

Die molekülstruktur von Eisenoxid (rost) ist eine Andere als die von normalem Eisen, deswegen haftet die Rostschicht nicht auf dem Eisen sondern "stellt" sich auf, und gibt neue fläche zum Oxidieren frei.

Die Italiener sind manchmal ein pragmatisch schlaues Volk, diese haben eine sehr günstige Eisenlegierung entwickelt, welche durch Impfkristalle eine Rostschicht ausbildet, die die identische Oberflächenstrucktur hat wie das Eisen selbst. Was passiert ist dass die Rostschicht zur Schutzschicht wird (man beachte die Leitplanken in Italien, oder die Querlenker von Fiats). Diese Rostschicht ist knüppelhart. Geniale idee, nach einem Unfall "heilen" sich die Leitplanken selbst, indem sie wieder zurosten. nach dem Moto "It's not a Bug, it's a feature."

Das wäre dem Ordnungsliebendem Deutschen aber ungeheuer, rostende Leitplanken, deswegen werden alle Leitplanken verzinkt (kostet ja nix).

Wenig OT:

Die Molekülstruktur von Aluminium ist die identische wie von Aluminiumoxid. Dazu kommt das Aluminiumoxid durchsichtig ist (und nicht braun) und das härteste bekannte Material vor dem Diamant ist. (Schleifpapier und Keramikmesser bestehen aus Aluminiumoxid).

Egal in welcher form, ob Guss, Durckguss, Schmiede-, Form-, oder Fräßteile, Aluminium ist in jeder form durch seine Oxidschicht gegen immens viele Einflüsse geschützt.

Es gibt praktisch nur 2 "natürliche" fälle in denen es sich auflösen kann:

-Kontaktkorrosion (benötigt den direkten kontakt mit einem  edleren Metall, (was nicht sehr schwer ist))

-Auflösung durch Säuren, oder stark sauer wirkende Salze (eher selten der Fall)

Böse Zungen behaupten man könnte die Karrosserie eines modernen Audis, oder ein Satz Alufelgen auflösen durch nur 1g Quecksilbersalzlösung und ein anritzen...


Garnichtmehr OT:

Es muss (wenn überhaupt) eine form der Kontaktkorrosion sein, kein Aluteil kann einfach so zu korrodieren anfangen, ich würde der sache mal auf den grund gehen (von innen), nicht dass man in ein paar monaten (wenns mal wieder winter wird) ne böse überraschung erlebt....

[Todi.]

Zitat von Smartyy86

Böse Zungen behaupten man könnte die Karrosserie eines modernen Audis, oder ein Satz Alufelgen auflösen durch nur 1g Quecksilbersalzlösung und ein anritzen...

Na na, du wirst doch die Audihasser hier im Forum nicht auf eine Idee bringen wollen.

[Markuese69]

eine Bitte hätte ich an TE....
bevor die Tür erneuert wird incl. der Verschwiegenheitsklausel,
vielleicht ein paar warme Worte ans Forum,
kulant gelöst, alles bene....o.ä.

bei mir wurde auch schon die Fahrertür erneuert.
allerdings wegen leichten Parkschadens.
da war die Oxidation einfach nicht schnell genug

[Dr. No.]

Zitat von Smartyy86

Böse Zungen behaupten man könnte die Karrosserie eines modernen Audis, oder ein Satz Alufelgen auflösen durch nur 1g Quecksilbersalzlösung und ein anritzen...

Danke für den Tipp.
Messer habe ich, wo gibt es die Quersilbersalzlösung? Ich habe bei Ottoversand nix gefunden.

Kontaktorrosion war auch bei den ersten Carbonbauteilen ein Problem. Der Fügepartner von Carbon ist häufig Alu. Damit da nix Korrodiert, hat man selbstanzende Titanieten eingesetzt. Heute wird glaube ich geklebt.