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ich hatte heute morgen eine grosse öllache unter dem auto, hauptsächlich
vorne links ( 750, bj 89) war dann in meiner kleinen (freien) werkstatt und
dort wurde zuerst von unten geschaut und die lenkung als verursacher
festgestellt, zur kontrolle pentosinbehälter geprüft und richtig, er war beinahe
leer. dann wurden von unten die anschlüsse am behälter geprüft,sie sind ok.
dann wurde von oben die hitzebleche entfernt und von oben war eigentlich
auch alles trocken, es wird vermutet,dass es das lenkgetriebe selbst ist, welches ölt. ein neues soll 1200€ kosten, plus einbau.
dann hat mir meine kleine werkstatt gesagt, wir wechseln es dir nicht,bei
diesem wagen ist alles so verbaut, es hat noch keiner gemacht,da gehn wir
nicht ran.
soooo, wie kann ich prüfen, ob es wirklich das lenkgetriebe ist???? es könnte
ja auch die pumpe sein, oder?? ich will nicht unbedingt ein teures lenkgetriebe
kaufen und dann erfahren, er ölt immer noch, es ist was anderes.
und zum guten schluss, wer könnte mir hier weiterhelfen, einmal mit dem
tausch des getriebes und mit einem gebrauchten lenkgetriebe,welches natürlich noch ok sein sollte. fahren will ich mit dem auto eigentlich nicht
mehr,da es doch ganz schön ölt. ( wenn er 2 stunden steht ist es eine
lache im durchmesser wie ein suppenteller.)
zuerst solltest Du unbedingt feststellen, woher das Öl kommt. Motorwäsche machen (Hebebühne), wahrscheinlich wirst Du das zweimal machen müssen, denn wenn alles naß ist, sieht man nicht so besonders wo man war.
Es kann ja auch ein Anschluß sein.
Bei den V8 geht gerne mal ne Schelle am Vorratsbehälter kaputt, dann tropft die Soße, vielleicht auch bei den V12.
Ansonsten kann man auch mal einen sauberen Lappen um eine Leitung binden, dann sioeht man oft besser, wogher die Suppe kam.
ich habe inzwischen bei der suche auch einiges zu diesem thema gefunden,
hier beschränken sich die fehler auf einmal das lenkgetriebe und als zweites
dar bremskraftverstärker, ich muss nun noch irgendwie heraus bekommen
welches der beiden bauteile verantwortlich ist.
aaaah, könnte mir jemand bitte (nur grob) aufzeigen, wie ich an das lenkgetriebe bzw. bremskraftverstärker am besten ran komme, um die teile
zu tauschen, ich habe jemand gefunden,der schon einen m5 motor in den
e30 gebaut hat, er würde sich die sache mal anschauen und an diese
arbeit ran trauen, er hat mich aber gebeten, ihm schon mal einige tipps oder
tricks zu besorgen( wenns die gibt) wie man am besten vorgeht,da ja wirklich
alles sehr stark verbaut ist und am 12 zyl hat er auch noch nie gearbeitet.
bei Ibäh habe ich mal auf die Schnelle vier Lenkgetriebe zu akzeptablen Preisen gefunden.
Jetzt musst du nur noch jemanden finden, der sich auch mit Autos auskennt. Deine Werkstatt ja wohl offensichtlich nicht.
Viele Grüsse
Micha
hallo micha
viiiieelen dank, für die links in ebay. als ich diese links durchforstet habe ist
mir aber aufgefallen,dass hier von servotronik gesprochen wird, welches
ein extra zur servolenkung ist ( geschwindigkeitsabhänig) und ein separates
steuergerät benötigt, ...... wie erkenne ich,ob ich eines servolenkung oder
eine servotronik habe, mein auto ist bj. ende 89.
Ort: Weitersburg
Fahrzeug: E34 540iA EZ 01.93 E39 540iT 04.98
Wenn du Servotronic hast geht einmal ein Kabel ans Lenkgetriebe Und du hast wie schon erwähnt ein Steuergerät welches meines wissens nach hinter dem Lautsprecher im Fußraum links sitzt! Schau mal nach den Schläuchen bei meinem vierziger war mal der Anschluß an der Pumpe undicht! Die Anschlüsse für die Pumpe sind in die Schläuche eingepresst! Wenn sich der Schlauch auf dem Anschluß drehen oder sogar hin und her schieben läßt hast du die Ursache gefunden!
Für das Lenkgetriebe zu wechseln ist die einfachste Variante die Vorderachse etwas herunter zu lassen! Man kann natürlich auch den Motor etwas anheben ist aber nicht zu empfehlen!
ich habe ein lenkgetriebe und einen bremskraftverstärker bestellt,
wenn man diese teile austauscht, wieviel pentosin muss ich besorgen, um
das systhem neu zu befüllen?? in meiner ba finde ich nix zu diesem thema.
seit heute tropft er nicht mehr, es LÄUFT, besonders wenn ich stark einschlage. dadurch,dass alles so verbaut ist, kann man nicht entdecken,
wo es herkommt, habe schon mal von oben den hauptbremszylinder abgetastet ( wo der bremsflüssigkeitsbehälter drauf sitzt) der ist trocken,die
leitungen sind auch trocken, trotzdem trieft er wie ein kiesslaster und macht
mir die ganze freude über den neuling kaputt.
mein bmw-schrauber hat auch schon die hände über dem kopf zusammen
geschlagen, da der fuffi so verbaut ist und er hat mit dem fuffi noch gar
keine erfahrungen. er meinte nur,dass sicherlich die vorderachse raus oder
runter muss.........
viele grüsse
peter ( der momentan seinen e23 gerne wieder anmelden würde)
sorry, ich glaube Du gehst die Sache verkehrt an.
Du bestellst Teile und weist nicht mit Sicherheit ob es nun die sind, die defekt sind.
Es kann auch nur ein Druckschlauch sein.
Das Pentosin-Zeug verteilt sich unter dem ganzen Auto.
Ich kann es Dir aus eigener Erfahrung sagen. Als ich den Highline untersucht habe, dachte der Besitzer auch, dass er kapitalen Oelverlust hatte. Der wusste noch nicht einmal Pentosin von Motoroel zu unterscheiden. Jedenfalls ein Riesenfleck unter dem Auto.
Ich habe das Oel mal in die Hand genommen und verglichen. Pentosin. Dann mit dem kleinen Spiegel mit Teleskopverlaengerung ueberall schoen in die kleinen Oeffnungen im Motorraum geschaut. Resultat:
Es laeuft eigentlich nur am Behaelter raus, die Dichtung ist im Eimer. Dann laeuft siw an den Schlaeuchen abwaerts, tropft an der tiefsten Stelle auf was anderes, laeuft da wieder runter und auf einmal kommt es an einer anderen Stelle wieder raus.
Dein Schrauber ist gut und schoen, aber wenn er noch nie an einem V12 gearbeitet hat, dann lass ihn da auch jetzt nicht ran. Wenn er noch nicht einmal weis, wie er an die Teile kommt, dann soll er die Finger davon lassen.
Besser BMW Werkstatt, die OFT einen 750 zur Wartung hat = Erfahrung damit, oder einer hier aus dem Forum, siehe Werkstaetten hier unter den Mitgliedern.
Genaue Gesamtmenge kann ich im Moment nicht rausfinden. Muesste mal im Bentley nachschauen. Aber das interessiert ja auch nicht, da Du ja nur nachfuellst.
Ich denke mal es sind max. 2-3 Liter im gesamten System. Ist aber geschaetzt. Die kleinen Nachfuelldosen reichen.
Ort: Garching b. München
Fahrzeug: ehemals 750i E32 (August 1996 bis Mai 2007)
Hallo Peter !
Zitat:
Zitat von peter becker
habe schon mal von oben den hauptbremszylinder abgetastet ( wo der bremsflüssigkeitsbehälter drauf sitzt) der ist trocken
Das war nicht die richtige Stelle, der Hauptbremszylinder bleibt trocken, selbst wenn der BKV noch so viel Pentosin verliert. Du musst wirklich an den Übergang Hauptbremszyliner-Bremskraftverstärker fassen. Dort kommst Du nicht direkt hin, weil ein Blech darunter ist, dass das dicke Plus-Kabel zur Batterie hält. Aber dieses Blech selbst kannst Du mal anfassen, wenn es ölig ist, dürfte es am BKV liegen.
Im entsprechenden Thread findest Du 2 Bilder von mir (sind leider nicht besonders scharf, war noch meine alte Digitalkamera):
Das mit der Füllmenge von 2-3 Litern kommt gut hin. Und die übrigen Tipps von Erich (nicht auf Verdacht Teile austauschen, ohne die Ursache wirklich erkannt zu haben, und keinen Schrauber ranlassen, der noch nie am V12 geschraubt hat) empfehle ich zu beherzigen !
Klingt vielleicht komisch, habe aber den Eindruck, dass mein 750er
nur beim Rückwärtsfahren eine Oelspur legt. Dies im warmen Zustand,
und scheint wirklich nur im Rückwärtsgang.
Egal, ob Lenkung eingeschlagen oder nicht. Dass die Oelwanne etwas
undicht ist, weiss ich.
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hilfe!!!! grosse öllache unter dem auto
Linear-Darstellung
