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03.08.2011, 01:54
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#1
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schadstoffarmer sparer
Registriert seit: 26.08.2009
Ort: München
Fahrzeug: E32-730i-1990-M30B30-
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TPS Signal abgreifen für Venturi
Hallo Leute,
wo kann ich den bei meinem 730 Automatic mit EML das TPS Signal abgreifen?
Logischerweise sollte doch an der Drosselklappe ein Poti sein, nicht?
Würde mich über einen Tipp freuen.
Grüße
Mark
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03.08.2011, 20:52
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#2
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schadstoffarmer sparer
Registriert seit: 26.08.2009
Ort: München
Fahrzeug: E32-730i-1990-M30B30-
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Ich habe auch noch ein anderes Problem:
Seitdem ich den Kabelbaum ans Drehzahlsignal angeschlossen hab (schwarzes Kabel direkt am DME Stecker), ging er im Leerlauf immer aus, blieb auch nach wieder abtrennen...
Kurbelwellensensor getauscht: Geht wieder.
Aber warum zerstört er mir den Sensor?
Wie soll ich denn sonst das Drehzahlsignal herbekommen?
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03.08.2011, 22:12
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#3
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Mit links Bremser
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
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Andere Frage - warum verbaust bei dem ne Venturi.....muss es unbedingt abslut billigst sein
Da ginge eine günstige KME wunderbar.
Normal sollte es den KW Sensor egal sein - war wohl ein Zufall. Hast auch sicher das richtige Kabel erwischt? Pin 1, ein sehr dünnes schw. Kabel. Da kommt ein TD Signal von der DME - hat also eigentlich keine Verbindung zum Sensor.
Suchst du an der richtigen Drosselklappe? Für die Eml hat er doch eine zweite ohne Poti.
__________________
Wenn ich dir Recht gebe, liegen wir beide falsch - und das möchtest du doch nicht, oder?
Ein Achtzylinder ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund
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03.08.2011, 22:40
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#4
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schadstoffarmer sparer
Registriert seit: 26.08.2009
Ort: München
Fahrzeug: E32-730i-1990-M30B30-
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Venturi war halt schon drin, aber Steuergerät kaputt und zu alt zum nachkaufen.
Also neues gekauft mit Kabelbaum.
Ich hab tatsächlich an das TD Signal (DME) angeschlossen.
(Das ist Pin 6-schwarzes Kabel)
Hat aber auch Verbindung zu Pin 1 des Kurbelwellensensors (Multimeter: 0 Ohm)
Nee er hat nur eine Drosselklappe. Wie der Fuffi, bloß halt nur eine.
Ich hab ein Pol an der DK gefunden, der geht von 4,6V bis 1V.
Es sollte irgendwo ein Signal 5V-0V da sein (das ist TPS, wenn meine Quellen richtig sind).
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03.08.2011, 23:12
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#5
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Mit links Bremser
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
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Zitat:
Zitat von milfhunta
Ich hab tatsächlich an das TD Signal (DME) angeschlossen.
(Das ist Pin 6-schwarzes Kabel)
Hat aber auch Verbindung zu Pin 1 des Kurbelwellensensors (Multimeter: 0 Ohm)
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Dann liegst du definitiv falsch! Das TD Signal ist Pin 1 in der runden Diagnosedose - ein 0,35er Kabel. Ja, da sind noch andere schwarze Kabel drin, aber nicht für die Drehzahl.
Pin 6 am Diagnosestecker ist soweit ich mich entsinne die TXD Datenleitung. Wenn du da dran gehst kannst natürlich einiges aufhax´n
Korektur - Pin 6 ist idR nicht belegt, TDX ist Pin 2
Geändert von Chevyman (03.08.2011 um 23:19 Uhr).
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03.08.2011, 23:24
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#6
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schadstoffarmer sparer
Registriert seit: 26.08.2009
Ort: München
Fahrzeug: E32-730i-1990-M30B30-
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Hi, ich glaube, wir reden irgendwie aneinander vorbei.-)
Ich bin nicht am Diagnosestecker, sondern am Stecker vom Motorsteuergerät.
Das TD Signal wird von der Motronik richtung Tacho und Diagnosestecker gehen.
Aber ist das das richtige Signal?
Ich versteh nicht, warum ich den Sensor tauschen musste...und will natürlich nicht noch einen verbraten:-)
Oder gibts vielleicht noch ne andere Möglichkeit?
Woher nimmt eigentlich das AU Gerät das Signal?
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