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Kommentare zur Meldung "BMW ActiveHybrid 5 Antrieb: Die neue Generation der BMW ActiveHybrid Technologie." |
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31.01.2012, 13:33
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.02.2009
Ort:
Fahrzeug: E34(03.91)
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BMW ActiveHybrid 5 Antrieb: Die neue Generation der BMW ActiveHybrid Technologie.
Kann mir schlecht vorstellen, das ein Hybrid-Fahrzeug etwas bringt. Erstens das Zusats-Gewicht (Litium Accu, Elektromotor, Generator,Bordnetz usw.)Zweitens der Immens höhere Herstellerkosten. Die bleiben auch ,wenn sie gefördert werden, Nur zahlt ein anderer oder geht auf Kosten der Allgemeinheit. Drittens die höhere Reperaturanfälligkeit.Usw. Unterm Strich gerechnet ,ist das Wasser in Rhein getragen. Nur die Industrie und Wirtschaft profitiert davon. Meine Meinung.
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31.01.2012, 13:50
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#2
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Jedem das Seine
Registriert seit: 17.09.2002
Ort:
Fahrzeug: G11 740xD, Maserati Quattroporte V, Bentley Flying Spur W12 6,0, Mercedes Viano 3,0 CDI
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seh ich auch so, hatte zu meinem 745i mal nen S-400hybrid zum vergleich,da war der benz nicht mal ein liter weniger durstig als der 7er, wo er etwas weniger verbrauchte war natürlich in der reinen Stadt,aber die 1-2 liter ersparnis rechtfertigt das nicht, da kannste dir eher nen Diesel holen oder evtl. über nen Gaseinbau nachdenken wenn man kein Selbstzünder möchte zb.
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31.01.2012, 19:54
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#3
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Auf Samtpfoten
Registriert seit: 14.07.2002
Ort: Lehrte
Fahrzeug: 2021 Tesla M3 LR, 2003 Porsche 986 S
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Ich halte das Konzept auch für schwachsinnig, wer soll das kaufen?
Für die Stadt brauchts keinen 535, und auf der Bahn säuft er genauso viel wie jedes andere Auto auch...insgesamt bringt die Ersparnis gerade mal 1l.
Ein Hybrid auf 520d Basis wäre deutlich konsequenter, und v.a. auch als Taxi interessant.
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31.01.2012, 20:09
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#4
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Administrator
Registriert seit: 29.06.2001
Ort: Unna
Fahrzeug: i7 xDrive60 (Bj.2022)
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BMW rechnet auch mit nur wenig Absatz in Europa. Vor der amerikanische und japanische Markt fordert dieses Auto.
Wenn man überlegt, dass der neue M550d mit mehr Leistung weniger verbraucht, muss man sich in der Tat nach dem Sinn des ActiveHybrid 5 fragen.
Gruß,
Chriss
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01.02.2012, 15:55
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.08.2010
Ort: Haßfurt
Fahrzeug: 730d LCI E 65 28.10.2005
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Guten Tag Allseits,
das Neuheiten-Feuerwerk der Automobil-Hersteller sowohl in Sachen Hybrid wie auch zum permanenten 'im Gespräch bleiben' der einzelnen Baureihen nimmt scheinbar aus Marketing-Überlegungen kein Ende.
So entstehen immer mehr Nischen- plus Randmnarkt-Modelle, bis Service- und Lagerhaltung sowie MA-Schulung zumindest bei kleineren Handelsbetrieben endgültig, spätestens aber in einigen Jahren von dem jeweils geringen Absatz-Volumen überfordert werden. Die Kunden dann mit den Reparatur- und Inspektions-/Servicekosten plus dem Wertverlust.
Es wäre eine Tabelle über die Marktpenetration der einzelnen Modellvarianten mit mindestens den Motor- plus Allradvarianten sowie dem Werkszulassungsanteil stückzahlseitig sehr aussagefähig.
Viele herzliche Grüße
Günter
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02.02.2012, 06:41
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#6
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Administrator
Registriert seit: 29.06.2001
Ort: Unna
Fahrzeug: i7 xDrive60 (Bj.2022)
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Zitat:
Zitat von JRAV
Ein Hybrid auf 520d Basis wäre deutlich konsequenter, und v.a. auch als Taxi interessant.
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Dazu müsste die Technik ja haltbar sein. Ob das tatsächlich der Falls sein wird? Wie lange wird der Akku halten? Was kostet der Austausch? Ob die Ersparnis beim Verbrauch ausreicht, um einen Ersatz-Akku zu finanzieren?
Gruß,
Chriss
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02.02.2012, 17:33
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#7
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Auf Samtpfoten
Registriert seit: 14.07.2002
Ort: Lehrte
Fahrzeug: 2021 Tesla M3 LR, 2003 Porsche 986 S
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Zitat:
Zitat von Christian
Dazu müsste die Technik ja haltbar sein. Ob das tatsächlich der Falls sein wird? Wie lange wird der Akku halten? Was kostet der Austausch? Ob die Ersparnis beim Verbrauch ausreicht, um einen Ersatz-Akku zu finanzieren?
Gruß,
Chriss
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Der Prius schlägt sich da offenbar ganz wacker: Gebrauchtwagen-Ratgeber: Taxifahrer packen aus - autobild.de
Und ob der 535i sooo haltbar ist?
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03.02.2012, 10:50
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.06.2010
Ort: Hildesheim/Giesen
Fahrzeug: Mini Cooper S F56
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Zitat:
Zitat von JRAV
Für die Stadt brauchts keinen 535, und auf der Bahn säuft er genauso viel wie jedes andere Auto auch...insgesamt bringt die Ersparnis gerade mal 1l.
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Wer viel Stadt fährt, wird wohl mehr sparen, wie auch beim 750er Hybrid. Da hatte Christian ja auch deutlich Unterschiede festgestellt. Und wenn man halt mal zulangen muss, dann hat man auch den passenden Benziner an Bord.
Für mein Fahrprofil, ich pendel über die Landstraße, würde sich ein Hybrid wohl auch lohnen. Ich habe sehr viele Kreutzungen über Land, so dass ich bei 13L bin. Ich muss dauernd bremsen und wieder beschleunigen. Hätte die Strecke keine Ampeln, wäre ich wohl eher bei 9l. Da würde ein 7er Hybrid bestimmt was bringen.
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23.11.2012, 16:30
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#9
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Gast
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Es kommt ganz entscheident auf die Fahrweise an.
Der Parallelhybrid hat im 5er verbesserte fahrdynamische Eigenschaften bekommen und bei einer gewissen Käuferschicht für ein grüneres Gewissen gesorgt.
Das Einsparpotenzial wird nur wirklich ausgenutzt mit einer vorausschauenden Fahrerstrategie... sprich sehr gemütlichen Gasgeben und frühzeitig auf Ereignisse reagieren, also vorausschauend fahren!
Ach, einen Segelmodus hat mein alter Golf auch schon... einfach mal die Kupplung treten
Geändert von knuffel (23.11.2012 um 16:46 Uhr).
Grund: Editiert
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24.11.2012, 02:23
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#10
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Mit links Bremser
Registriert seit: 14.07.2007
Ort: Ergoldsbach
Fahrzeug: Alt, aber bezahlt :-)
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Was ich bei den Hybriddiskussionen immer vermisse - niemand hinterfragt wirklich WOHER der Strom kommt. Den muss der Verbrenner erzeugen - auch bei Bremsenergierückgewinnung wurde die Leistung zuvor vom Verbrenner erbracht.
OK, würde so nutzlos in warme Bremsscheiben umgewandelt, nur glaube ich kaum, das der Ladevorgang beim zurollen auf eine rote Ampel auch nur ansatzweise so viel gespeicherte Energie bringt, wie das beschleunigen bei grün.
Gut, der E Motor soll ja nur helfen, nicht komplett ersetzen. Aber durch den Ladevorgang wird auch die Rollstrecke drastisch verkürzt - ergo muss man vorher länger auf dem Gas bleiben - und Kraftstoff verbrennen.... vorausschauend fahren bringt da wenig, lange darauf zurollen lassen ist ja nicht. Entweder laden und somit stark verzögern, oder rollen und nicht laden.
Auf Langstrecken - und die meisten zZ angebotenen Hybriden sind dafür gedacht - wird eher mehr Energie verbraten, da viel zusätzliches Gewicht nutzlos rumgeschleppt wird. Das der Verbrenner zwischendurch den Akku läd, merkt der Fahrer nicht, daher denkt auch keiner daran.
Segelmodus - da hatte ich mal eine heiße Diskussion mit nem Priusfahrer. Der war irgendwie der Meinung den Strom bekommt er geschenkt - ein Blick in spritmonitor.de hat gezeigt, das sich die Allermeisten selbst belügen.
Ein kleines Stadtauto - extra dafür konzipiert, würde evtl Sinn machen, aber ein S400 Hybrid uÄ sind absoluter Quatsch -zZ eher ein grüner Status um das Gewissen zu beruhigen.
Ich meine es würde wesentlich mehr bringen wenn die Leute ihren momentanen PS Wahn etwas zügeln würden. Sprit ist sauteuer, aber 2-3-400PS sollten es schon sein.....Mit der modernen Motorentechnik wären wohl Verbräuche möglich von denen vor 15 Jahren niemand geträumt hätte - ohne Hybrid oÄ. Aber wer will schon nen 1,6l mit 150PS und 4l Verbrauch....
Selbst Diesel müssen heute ja 300PS und 600NM haben damit ja die Traktionskontrolle ständig regeln muss
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Wenn ich dir Recht gebe, liegen wir beide falsch - und das möchtest du doch nicht, oder?
Ein Achtzylinder ist billiger als rauchen - nur nicht so ungesund
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