[Lenkung]: Spiel von Lenkgetriebe überprüfen

[Erich]

Kurzanleitung:

1. Spiel des Getriebes auf exakter "0 Grad Position" ausführlich prüfen und notieren.
Leichtgängigkeit des Getriebes prüfen. Das Getriebe muss noch mit einer Restmenge Öl (mind.2cl) für den Test befüllt sein.
Die Eingangsspindel muss sich leicht und gleichmäßig von Anschlag bis Anschlag drehen lassen. Im Bereich von +/-90 Grad der Spindelposition etwas schwergängiger.
Es dürfen hierbei keine deutlichen Lagergeräusche hörbar sein.

2. Kontermutter auf der Oberseite lösen und Innensechskant Schraube solange im Uhrzeigersinn -vorsichtig mit viel Fingerspitzengefühl!!!- drehen bis ein Widerstand spürbar wird. Nun Kontermutter festziehen.
Mit Sicherungslack beide Schrauben sichern.

3. Spiel auf 0 Grad Position prüfen. Leichtgängigkeit prüfen.
Es darf keine! -im Vergleich zu "1."- erhöhte Reibung auftreten.
Erhöhte Reibung ist auf Fehlerhafte Justage zurückzuführen.
Im Optimalfall ist das Getriebe nun auf "0 Uhr" Position vollkommen Spielfrei!.

Achtung!
Diese Kurzanleitung ist nur für autorisiertes Fachpersonal.
Bei Fehlerhaften Arbeiten an Lenkungsteilen besteht Lebensgefahr!.
Bei Getrieben die vom Hersteller (ZF) Freigegebenen Öle verwenden.
Verschiedene ATF Dexron(II,III)-Öle können unterschiedliche Legierungen aufweisen und sind daher nicht mit Sicherheit gleichwertig.

[VollNormal]

Beim R6 läßt sich das Spiel im eingebauten Zustand wie folgt prüfen, ob man bei den großen Motoren ohne weiteres dran kommt, weiß ich nicht.

Wagen vorne aufbocken, daß die Räder frei hängen, Lenkradschloß auf. Dann mit der Hand an der Lenkspindel direkt oberhalb des Getriebes vorsichtig hin und her drehen und dabei den Lenkstockhebel beobachten. Dieser muss der Bewegung ohne Verzögerung folgen.

[bagwa]

Zitat von Erich

Achtung!
Diese Kurzanleitung ist nur für autorisiertes Fachpersonal.
Bei Fehlerhaften Arbeiten an Lenkungsteilen besteht Lebensgefahr!

Kleines Beispiel: Vor nicht allzu langer Zeit wurde ich mit der Nachstellung eines Lenkgetriebes eines DB beauftragt. Da ich bei solchen Arbeiten generell mehr als vorsichtig bin und mir die Sache nicht ganz geheuer war (hohe KM-Leistung, stark erhöhtes Spiel) lehnte ich die Einstellung ab und riet zu einem neuen Lenkgetriebe. Mein Glück, denn es fand sich jemand anderes, der die "Nachstellung" durchführte, was dann schlußendlich nach einiger Zeit zum Blockieren der Lenkung führte!