Vibrationen

cerb · 08.02.2003, 17:38

Hallo,

habe einen 750i E32 und zwischen 70 und 90 km/h faengt das Lenkrad an zu schlackern. Mal mehr mal weniger, das ist dann scheinbar vom Fahrbahnbelag abhaengig. Nun war ich beim Freundlichen und der sagte (ohne ihn anzuschauen), dass das nach meiner Beschreibung nur die Hydrolager an der Vorderachse sein koennen (Reifen sind frisch ausgewuchtet). Nachdem ich dann meinte, dass ich net so auf gut Glueck mal eben 220 Euros investieren will, hat er ihn sich angeschaut. Auf der Buehne meinte er dann, dass die Lager wohl schon mal getauscht wurden (rechts er kuerzlich, links schon laenger her). Eine neue Spurstange hat er rechts vorne auch bekommen. Spur wurde auch vermessen (lt. Vorbesitzer).

Das komische sind aber die Hydrolager: der Freundliche meint, dass links ein gruenes und rechts ein blaues drin ist. Er konnte mir aber net sagen, ob das einen Unterschied macht ... wisst Ihr da was? Ist eines der beiden vielleicht weicher und bekommt nun die Kraft die vom anderen ausgeht nicht mehr unter Kontrolle? Was koennte es sonst noch sein?

Ach ja, bei hoeheren Geschwindigkeiten verliert sich das Schlackern am Lenkrad dann langsam (die Frequenz der Schwingung steigt aber an und uebertraegt sich auf das ganze Fahrzeug, es vibriert dann so vor sich hin ...) Im endeffekt ist es ja nix schlimmes, aber ich finde so eine Limo wie der 750i braucht net zu vibrieren.

Hat einer einen Tipp?

chatfuchs · 08.02.2003, 17:56

Also Spurstangen sind oft ein übel. Darf jetzt bei meinem 535i die zweite Spurstange tauschen. Vor 2 Jahren links ... und jetzt eben die rechte Seiten. Wenn hier aber ein Problem vorliegt kann man das auf der Bühne sehen! Man (BMW) muss nur wollen... wie immer

Auf der Bühne (beim Tüv) konnte man genau sehen was ausgeschlagen ist. Die haben allerdings auch eine Bühne, auf welcher die Räder nicht in der Luft hängen - sondern die Räder stehen aud er Bühne selber. Mit einem Hydraulikteil, welches unter den Motor kommt - wird der Wagen angehoben und dann geschüttelt - Vielleicht ´kann ich das gesehene gerade nicht so gut beschreiben ... will nur damit sagen ... man muss nicht alles auf Verdacht tauschen.

Gruss
Frank

cerb · 08.02.2003, 19:52

gut, aber haelt jemand die aussage des bmw-haendlers fuer realistisch?

chatfuchs · 08.02.2003, 19:55

NEIN! So pauschal kann man einfach diese Vibrationen nicht abtun. Wie beschrieben muss man dafür den Wagen testen - oder willst Du tauschen bis der Fehler behoben ist ? ... das kann BMW typisch sehr teuer werden.

Gruss
Frank

Erich · 08.02.2003, 20:04

Vibrationen-Unwucht-Vorderachse
wenn du das mal unter suchen reingibst und dann noch auf E32 reduzierst hast du den ganzen tag zu lesen. ist halt ein thema fuer den E32. wenn es nicht zu schlimm sein sollte, dann vergiss es einfach. hier mal nur so ein beispiel

http://www.7er.com/forum/viewthread.php?tid=3219

Knetepappi · 08.02.2003, 20:06

altbekanntes E32 Problem.

Spurstangen, Pendelstützen, Druckstangen und -lager, Stabigummis und -lager tauschen, dann noch ne Feinwuchtung machen, dann ist das Schlackern eigentlich weg.

Sollte es noch da sein, Bremsscheiben tauschen, dabei gleich mal die Sättel auf Leichtgängigkeit prüfen.

Sollte das alles nix helfen, Lenkgetriebe auf Spiel prüfen.

Habe die ganze Prozedur hinter mir, seitdem is Ruhe.....und bei mir war es alles zusammen, wohl ausgelöst durch nen Schlag in ner scheiss Power-Disc-Bremsscheibe.

Achso: Auch mal Radlager abchecken....

cerb · 08.02.2003, 20:10

knetepappi:

dann hast deinen nick wohl zu recht :-) was hat der ganze spass gekostet?

Knetepappi · 08.02.2003, 20:14

- Spurstangen
- Pendelstützen
- Druckstreben
- Druckstrebenlager
- Original BMW-Bremsscheiben und -beläge
- Radlager
- Stabi-Gummis und -Lager
- Achsvermessung und -einstellung
- Räder fein wuchten

round about 1.800 DM (in 2000).

Seitdem kein Rubbeln beim Bremsen, keine Vibrationen, kein Schlackern.

08.02.2003, 20:37

Hallo
Das gleiche Problem hatte ich auch, besonders nach dem Einbau von neuen preiswerten Bremsscheiben
( gesteigert bei E Bay), da habe ich gedacht, so ein sch....., es lag aber nicht an den Scheiben,Rädern sondern an den an den Gummilagern für den Querlenkern oben,( geht von der Radaufhängung nach hinten und ist stark gebogen und mit einem Kugelkopf versehen und meistens eingerissen bzw der Gummi ist weich geworden). Dieses Spiel im Lager kann mit einem Montierhebel festgestellt werden und ich habe mich gewundert wieviel Bewegung in meiner Aufhängung ist. Dieses Gummilager ist eingepreßt und kostet im Zubehör ca 40 Euro. Ich habe dieses ohne eine Presse ausgebaut, die Metallhülse mit einer Stichsäge vorsichtig eingesägt
und dann herausgeschlagen. Der Einbau dieses Lagers ( BMW Vergleichnummer 311211394569) habe ich bei einem Schlosser vorgenommen der eine solche Presse hatte ( für ein Pfund Kaffee). Der Ausbau dieses Querlenkers ist aber etwas aufwendig. Bitte immer beide Seiten machen. Ich habe etwa 1,5 std für Aus und Einbau gebraucht , aber nach Erneuernung der Lager war absolute Ruhe. Fährt seitdem göttlich.
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cerb · 09.02.2003, 10:48

Zitat:

Orginal gepostet von Knetepappi
- Spurstangen
- Pendelstützen
- Druckstreben
- Druckstrebenlager
- Original BMW-Bremsscheiben und -beläge
- Radlager
- Stabi-Gummis und -Lager
- Achsvermessung und -einstellung
- Räder fein wuchten

round about 1.800 DM (in 2000).

Seitdem kein Rubbeln beim Bremsen, keine Vibrationen, kein Schlackern.

mmh, hast du das alles auf einmal machen lassen? koennt mir vorstellen, dass das billiger ist von wegen arbeitsstunden oder -einheiten oder wie auch immer. ich glaub ich lass das alles gleich in einem machen, dann is ruhe. mal sehen, was der freundliche dazu meint :-)