BMW X-Reihe Injektor Direkteinspritzer

TomS · 03.03.2014, 09:16

Hallo,

Hatte diese Woche am X6 2x Fehlermeldung Motorstörung die nach Neustart aber wieder weg war, bin gestern dennoch direkt zu BMW und im FS steht Verbrennungsaussetzer Zyl. 3 und 6, zu viel unverbrannter Kraftstoff etc.

Im Leerlauf hatte ich alle 10sec ein ganz leichtes "verschlucken" bemerkt. Beim Fahren ist nichts zu bemerken. Inspektion mit neuen Kerzen war im Dezember.

Gerade kam ein Anruf: BMW würde gerne alle Injectoren ersetzen, steht wohl so in der Reparaturvorschrift.

Kosten über 3000€.

Frage: Wirklich sinnvoll alle zu ersetzen oder erstmal mit 3 und 6 anfangen und neu auslesn? Obwohl die NL das nicht möchte, Gewährleistung würde dann abgelehnt werden.

**Bastl** · 03.03.2014, 09:26

Verstehe die Frage nicht - wenn das alles übernommen wird, wieso streubt man sich dann mit seiner Meinung?

Oder wollen die nur die beiden bezahlen und Du den Rest? Das gab es schon mal, aber ist halt leider Vorgabe...Und dann natürlich verständlich ärgerlich.

Ist halt ein Direkteinspritzer mit all seinen Vor- und Nachteilen.

BTW: Hat dann was mit dem E65 zu tun

?

V12force · 03.03.2014, 09:33

Sinnvoll sind alle, aber auch teuer, du kannst Servicekosten bei nem anderen Kfz Betrieb sparen, die Injektoren solltest du aber bei BMW holen, oft ist die Servicezeit 40% der Rechnungssumme und mehr.

TomS · 03.03.2014, 09:34

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Verstehe die Frage nicht - wenn das alles übernommen wird, wieso streubt man sich dann mit seiner Meinung?

BTW: Hat dann was mit dem E65 zu tun

?

Wo steht das die irgendwas übernehmen?

Dann würde ich nicht fragen. Die übernehmen gar nix.

und sorry, hat nix mit E65 zu tun. *schäm

Nachtrag: Habe inzwischen rausbekommen das es in 2011 mal eine Rückrufaktion bzgl. Injektoren gab, werde mal bei der NL nachhaken..

**Bastl** · 03.03.2014, 10:24

Deshalb den zweiten Absatz beachten

Ist Deiner denn von 2011? Ist doch neuer, oder?

TomS · 03.03.2014, 10:52

Der X ist EZ 2010 gekauft 2011 mit Restgarantie. Euro+ ist im Sommer ausgelaufen.

esau · 03.03.2014, 12:28

Zitat:

Zitat von TomS

Der X ist EZ 2010 gekauft 2011 mit Restgarantie. Euro+ ist im Sommer ausgelaufen.

Geht da nix auf Kulanz? Bei mir wurden damals auch alle 12 getauscht, allerdings war das bei mir wenige Wochen nach Auslaufen der Werksgarantie und ich hatte €+ (war im Dez. 2011)

Mr.Bimmer · 03.03.2014, 13:32

Unfassbar sowas....

Im Bekanntenkreis hab ich auch zwei Kollegen die nur Probleme mit den DI haben...

Zitat:

Zitat von Lexmaul

Ist halt ein Direkteinspritzer mit all seinen Vor- und Nachteilen.

Was den für Vorteile?

**Bastl** · 03.03.2014, 14:09

Mehr Leistung, saubere Verbrennung...

esau · 03.03.2014, 15:10

Zitat:

Zitat von Mr.Bimmer

Unfassbar sowas....

Im Bekanntenkreis hab ich auch zwei Kollegen die nur Probleme mit den DI haben...

Ich kann nach nunmehr 150tkm feststellen, dass man damit eigentlich ganz gut leben kann. Ich habe nur bei mehrtägigem ausschliesslich Kurzstreckenbetrieb im Winter manchmal morgens beim Kaltstart leichte Probleme beim Starten, es kann sein, dass der Anlasser etwas länger orgelt oder ich einen 2 Startversuch machen muss.
Wenn es soweit ist, fahre ich den warm und anschliessend ein paar km, bei denen ich den Motor ein wenig durchatmen lasse, soll heissen, ich drehe den beim Beschleunigen ein paar Mal aus. Anschliessend ist wieder alles in Butter. (Vielleicht ist dann auch nur die Bordspannung ein wenig niedriger und die Batterie wird bei der flotten Ausfahrt nur wieder richtig voll)

Da ich solchen mehrtägigen Kurzstreckenbetrieb eher selten habe, kann ich damit gut leben. Ein V12 ist nun mal kein Auto, mit dem man ausschliesslich nur zum Bötchen Holen fährt, denn da dreht der Motor selten über 1.500U/min

Mein Junior hatte einen DI von VW, der hat auch solchen Kurzstreckenbetrieb ohne Probleme gepackt.