Blicken Sie zurück auf die wichtigsten Automessen, z. B. auf folgende Messe:
IAA 2007
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07.12.2008, 13:11
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 07.12.2008
Ort: Markt Schwaben
Fahrzeug: E34-530i V8 (03/94)
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M60B30-Motor > Umbau in 530i V8
Hallo Leute,
ich habe einen M60B30 Motor aus einem 730i V8 für meinen 530i V8 bekommen. Mir wurde gesagt, dass der Motor paßt - nun stehe ich vor dem Problem, dass die beiden Kabelbäume total unterschiedlich sind: mein alter hat drei Steuerteile, von denen zwei Kabelstränge zum Motor laufen - beim 730i ist es nur ein Kabelstrang. Mein 5er Handbuch weist schon meinen alten Motor nicht auf, geschweige denn die Elektrik.
Hat einer von Euch evtl. eine Sprengzeichnung von dem Ganzen?? Vielleicht hat der 730i ja das ganze in einem verbaut??
Merci schon mal vorab!
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07.12.2008, 13:38
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#2
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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E32 Stromlaufplaene
E32 (1987 to 1993 7 Series) Wiring Diagrams
E34 "
E34 (1988 to 1995 5 Series) Wiring Diagrams
die sind allerdings USA Ausfuehrung, aber sollten helfen. Nimm Dir viel Zeit dafuer, weiter hinten sind alle Component Locations und dann auch Bilder davon und die Bezeichnungen fuer jede Kabelverbindung.
Bei E32 nimm eins der letzten Baujahre, den V8 gab es am Anfang noch nicht.
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07.12.2008, 16:39
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 07.12.2008
Ort: Markt Schwaben
Fahrzeug: E34-530i V8 (03/94)
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Hallo Erich,
Du hattest die Wiring Diagrams schon mal eingestellt, habs schon runtergeladen ;-)).
Hilft mir bloß momentan noch nicht viel, weil ja mein 530i V8 drei Steuerungen hat, der 730i V8-Motor aber nur eins - und ich habe keine Ahnung, wie ich das verbauen soll. Jetzt hätte ich gerne mal den ganzen Kabelbaum vom 730-Motor abgekriegt: weiß aber nicht wie...
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07.12.2008, 17:14
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#4
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BastardOperatorFromHell
Registriert seit: 21.08.2006
Ort: Nähe KA (Großherzogtum Baden)
Fahrzeug: E32 730iA K V8(M60B40) Prod. Tag 16-10-1992 und MB S212 350CDI 4-Matic
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kann es ein, dass die eine maschine ASC hatte und die andere nicht?
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Schorsch - sorgt für Bluthochdruck
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07.12.2008, 17:16
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#5
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www.schrauberoase.de
Registriert seit: 16.09.2005
Ort: Freital
Fahrzeug: E32 3.0 V8 handgeschaltener Individual Sonderserie Japan 93/94; E38 4.4L M-Technik 11/2000 unverbastelt in schönem schwarz
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Das ist einfach
du musst nur alle spulen ab und oben die sechs stecker von den sensoren ab dann die vier schrauben an den schwarzen kuststoffleisten ab und diese hochhebeln und das kabel von der lima muss ab das kleine dünne und der mut kabelbinder befestigte stecker am Ölfiltergehäuse.
Und der Unterschied ist einfach einer ist ein Schalter und einer ein Automatik der Schalter hat am Motorkabelbaum nur einen Stecker kannst aber den von deinem 5er übernehmen sollt passen aber nachsehen gibt noch nen Unterschied zwischen ASC+T oder ohne.
Wenn du Fragen hast kannst mich gern bis 19 Uhr noch anrufen Nummer steht auf meiner Seite.
G. Matze
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Werkstatt mit Liebe zum 7er
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07.12.2008, 21:38
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 07.12.2008
Ort: Markt Schwaben
Fahrzeug: E34-530i V8 (03/94)
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730i V8 Motor auf 530i V8
Hallo 730i Schnitzer,
bin gerade vom Schrauben heimgekommen - zu spät... Kann ich Dich mal morgen abend erwischen?? Wäre ja toll, wenn ich die Kabelbäume einfach tauschen könnte..
Beim 730 ist vorne, wo bei meinem ein Ansaugkanal aus Plastik ist, ein Metallstück mit Drosselklappe dran, die durch Seilzug bedient wird und ein elektrisches Bauteil. Mein 530 hat vorne einen Plastik-Luftmassenmesser mit Ansagkanal aus Plastik und den Anschluss für Luftmassenmesser. Dieser Anschluß fehlt beim 730. Weißt Du, was das beim 730 für ein Metallteil ist?
Ich muss morgen noch einige Teile vom Motor trennen: kann ich die Servoleitungen einfach abschrauben und beim Neueinbau das Servoöl nachfüllen, oder muss da was Spezielles beachtet werden?
Bei Klimakompressor habe ich leider kein Klimagerät zur Entlüftung zur Verfügung > ist es besser, den Klimakompressor ganz abzuschrauben, oder nur die Leitungen vom Kompressor abzuschrauben?
Ohne richtige Beschreibung ist einfach sch.. zu arbeiten.....
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07.12.2008, 22:00
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#7
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www.schrauberoase.de
Registriert seit: 16.09.2005
Ort: Freital
Fahrzeug: E32 3.0 V8 handgeschaltener Individual Sonderserie Japan 93/94; E38 4.4L M-Technik 11/2000 unverbastelt in schönem schwarz
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Zwischen 18 und 20 Uhr kann man mich meist erreichen das Metallteil ist die ASC Drosselklappe.
Kann dir das morgen schnell erklären kein Thema
G. Matze
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