BMW 7er, Modell E23 |
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15.02.2015, 23:37
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#1
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Kabelputzer
Registriert seit: 19.08.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: E23-733i (1977),733i(1978),735i (1979), 745i(1981)und 745i(1982)
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'Ansauggeweih/Ansaugspinne' entgraten
Hallo,
hatte mir ja vergangenes Jahre einen Schlachtwagen zugelegt und nun war die Gelegenheit da, um einmal das Ansauggeweih ein wenig zu entgraten. Bei der Gelegenheit die Ansaugöffnungen etwas 'angepasst' und die doch recht rauhe Oberfläche wenigstens etwas glatter geschliffen. Das Teil muss nun noch glasbestrahlt werden und danach ordentlich entfettet werden.
Hat hier jemand sowas auch schon mal gemacht und kann man noch etwas verbessern, wenn ich so ein Teil gerade ohne jegliche Anbauteile vor mir habe?
Schleifende Grüße
bone
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17.02.2015, 16:04
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#2
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M30-Anbeter
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
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Zitat:
Zitat von bone
kann man noch etwas verbessern ... ?
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Die unteren Muttern an den Flanschen zum ZK bekommt man wesentlich besser gehändelt, wenn man den werksseitigen 'Freischnitt' zu den Rohren hin etwas erweitert. Das ist etwas sparsam geraten und man bekommt meistens schon keinen Ringschlüssel mehr drauf, z.B. wenn die Stehbolzen mal etwas weiter rausstehen. Wenn man neue Dichtungen verbaut und dann diese Flansche mal später etwas nachziehen muss, ist das eine wesentliche Erleichterung, wenn man etwas mehr Platz geschaffen hat.
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19.02.2015, 00:16
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.06.2006
Ort: Holzgerlingen
Fahrzeug: AUDI RS6 + 87er B12 Klon
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Glasperlstrahlen an direkten Motorteilen (Kopf,Block,Ansaugbereich..) würde ich dir dringend von abraten.
Das Zeug hängt sich im inneren der Spinne etc. (Ecken) fest,und verwüstet Dir im schlimmsten Fall im Nachhinein den Motor.
Egal wie gut du diese reinigst....
Glasperlen sind sehr fein und widerspenstig.
Auch wenn es schön aussieht,lass es besser.
Habe damit gerade in diesem Bereich echt schlechte Erfahrungen gemacht.
alex
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19.02.2015, 08:14
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#4
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Kabelputzer
Registriert seit: 19.08.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: E23-733i (1977),733i(1978),735i (1979), 745i(1981)und 745i(1982)
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@e3tom: Ja, das mit dem Platz für einen Ringschlüssel/kleine Ratschennuss ist mir auch schon früher aufgefallen, da kann man noch etwas verbessern. darum habe ich das ganze Teil ja auch entgratet, damit man sich auch nicht mehr so die Pfoten beim Schrauben aufschlitzt.
@17er Schlüssel: MMh, also sämtliche Öffnungen wollte ich eh mit Panzertape abkleben, um dann mit Glas zu strahlen. In das Ansuagteil wollte ich nicht mit dem Strahlgut strahlen. Ich strahle selbst und kann daher die Teile entsprechend halten oder die neuralgischen Stellen auch 'umgehen'. Danach wollte ich das Teil auf dem letztens gebraucht angeschafften großen Teilewaschtisch reinigen.
Beim Strahlen hat man, je nach Strahlgut einen feinen Staub auf den Teilen, das ist richtig. Aber es kommt wie bei allen Arbeiten eben auch immer auf die Vorbereitungs- und Nachbearbeitungsphasen an.
Was genau hattest Du denn für schlechte Erfahrungen machen müssen?
Strahlende Grüße
bone
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22.02.2015, 23:27
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#5
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Kabelputzer
Registriert seit: 19.08.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: E23-733i (1977),733i(1978),735i (1979), 745i(1981)und 745i(1982)
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Hallo,
habe nun den Ansaugtrakt komplett angeklebt, in die Einspritzdüsen-Löcher entsprechende Gummistopfen gedrückt und das ganze Teil äußerlich mit Glas gestrahlt. Sieht nun wesentlich besser aus als vorher. Muss nur noch die 'Patscher' von den Dreckhandschuhen beseitigen...
Das Innenleben hat keine Glaskrümel abbekommen, war ja zuvor gut abgeklebt.
Die Grate und die rauen Oberflächen am Übergang der Einlasskanäle in Abstimmung zu den Öffnungen am Zylinderkopf habe ich dennoch mit einem Dremel fein geschliffen. Ein paar Bekannte hatten mir zu den Massnahmen geraten.
Bei der Gelegenheit habe ich auch noch ein Wasserthermostatgehäuse gestrahlt und einen Zylinderkopfdeckel vorbereitet, dazu mehr an andere Stelle, wenn's Euch denn hier interessiert?
Glänzende Grüße
bone
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23.02.2015, 01:45
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Hm, mit Trockeneis hat man das gleiche Ergebnis.
__________________
"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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23.02.2015, 05:11
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#7
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*V8-Verächter*
Registriert seit: 30.11.2009
Ort: Miesbach
Fahrzeug: e34 535i Islandgrün
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Für ein dauerhaft schönes finish kann ich eventuell weiter helfen
Das Problem ist ja dass das blanke Alu wieder anfängt zu oxidieren und auch jeder Fingeabdruck seine Spuren hinterlässt.
Ich nehm den e23 gerne mit ins Programm auf
http://www.7-forum.com/forum/20/nie-...er-209072.html
__________________
Biete Pulverbeschichtung und galvanische Beschichtung für Einzelteile
Anfragen jederzeit unter 0152 01865131
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24.02.2015, 22:38
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#8
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Gleiter
Registriert seit: 14.10.2009
Ort: Niederösterreich
Fahrzeug: BMW E9 3.0 csi (03.73); BMW E23 728iA (04.84) E23 735iA (09.85)
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Sieht doch erstmal sehr nett aus:-)
VG
Klaus
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22.05.2015, 02:01
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#9
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Neues Mitglied
Registriert seit: 01.07.2013
Ort: houston, texas
Fahrzeug: 1984 745
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Good info on polishing
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25.05.2015, 23:07
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#10
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Kabelputzer
Registriert seit: 19.08.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: E23-733i (1977),733i(1978),735i (1979), 745i(1981)und 745i(1982)
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Hello,
thanks for your link, but I don't want that look. I'd like to have the real alloy-look as it comes out from factory. Now I want to try it with another part and soda blasting.
Best wishes
bone
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