Abschied und Fazit nach 2,5 Jahren BMW 735i E65 BJ 2002

[exdieselfahrer]

Nach ca. 2,5 Jahren Haltedauer und knapp 50.000km habe ich nun wieder meinen BMW 735i E65 BJ 2002 verkauft. Es war wirklich ein tolles Auto, allerdings musste mal einfach wieder etwas Neues bzw. Anderes her.

Ich wollte nun mal einen kleinen Überblick über die Kosten und Probleme geben, die während meiner Haltedauer aufgetreten sind.

Gekauft habe ich den BMW 735i E65 September 2005 direkt vom BMW Vertragshändler mit Garantie. Es war ein BJ 06 / 2002 mit 50.000km gelaufen. Das Fzg war zuvor 6 Monate auf BMW zugelassen, danach war er 2 Jahre im Leasing bei einer Privatperson. Damaliger KP.: 31.900 Euro

Hier die Werkstattaufenthalte:

Sept. 2005 (51.000km): Nagel im Reifen, ein Reifen wurde ersetzt. Kosten ca. 250Euro

Jan. 2006(60.000km): Batterie erneuert, Eigenanteil 105 Euro

März 2006 (KM 62.000): Rückrufaktion Airbagsteuergeräte Programmieren. Das Fzg hat dadurch komplett aktuellen Softwarestand bekommen. Keine Kosten

August 2006(KM 68.000): Service Motoröl, Kühlflüssigkeit, Mikrofilter Ca. 300 Euro

Nov. 2006 (KM 72.000): CC Meldung Servoflüssigkeit zu niedrig. Servoölkühler wurde ersetzt. Eigenanteil 100 Euro, Material ging auf Kulanz

Nov. 2006 (KM 72.000): Zusatzlüfter defekt, Material ging auf Kulanz, Eingenanteil 50 Euro

Feb. 2007 (KM 78000): Fzg ruckelt beim Beschleunigen mit niedriger Last bei niedriger Drehzahl. Ersetzt wurden (fälschlicherweise) alle Zündkerzen mit Zündspulen (es waren noch die „BREMI“ Zündspulen drinnen die wohl früher oder später eh defekt gegangen werden), das Problem war aber nach wie vor vorhanden. Nach langer Fehlersuche wurde der Drehmomentwandler ersetzt und das Getriebeöl gewechselt. Gesamtkosten wären ca. 3000 Euro gewesen, allerdings gabs beim Wandler 80% Kulanz auf das Material, die Lohnkosten wurden von der Gebrauchtwagenversicherung übernommen. Eigenanteil ca. 600 Euro

Juni 2007 (KM 86000) TÜV + ASU 115 Euro

Sept. 2007 (KM 89000) Service Bremsflüssigkeit und Motoröl, ca. 300 Euro

Feb. 2008 Verkauft

Hinzu kommen jährlich:
KFZ Steuer 240 Euro
Versicherung HP + VK bei 35% ca. 700 Euro
Verbrauch: 10.5 – 11 Liter bei überwiegend Überlandbetrieb

Insgesamt haben sich die Kosten also sehr in Grenzen gehalten und waren auch nicht unbedingt höher als bei einem neuwertigen BMW 3er od. ähnlich.
Allerdings hab ich wohl auch viel Glück gehabt was Rep.kosten etc. angeht. Man muss sich eben bewusst sein, dass Reparaturen beim 7er schnell sehr teuer werden können wenn man keine Garantie mehr hat. Und auch deshalb hab ich mich dann entschlossen das Fzg nach 2,5 Jahren wieder zu verkaufen.

Derzeit fahre ich jetzt zur Überbrückung einen 520d mit 177PS, ab Mitte Mai bekomme ich dann ein 125i Cabrio, mal was anderes.

Die Zeit mit dem 7er war wirklich schön, ich hoffe nur dass der neue F01 ebenfalls so einen hohen Werverlust haben wird und somit nach 2-3 Jahren wieder für mich erschwinglich wird, denn Leasing kommt für mich einfach nicht in Frage, da ich mich nicht so lange fest an ein Auto binden möchte, sondern jederzeit die Möglichkeit haben möchte es wieder zu verkaufen.

Ich bin ja noch jung, das war bestimmt nicht mein letzter BMW 7er.

also das ist ja sehr interessant vielen dank für dein beitrag hier !!!

[exdieselfahrer]

Ja ich habe mir gedacht dass das einige interessieren wird, denn über die laufenden Kosten hört / liest man sonst oft relativ wenig. Viele behaupten auch 7er Fahren sei teurer als es ist, da hört man oft bis zu 1000 Euro im Monat oder mehr.
Wie ich erwähnt habe muss es garnicht mal so teuer sein einen 7er zu fahren. Das funktioniert aber nur solange nichts größeres defekt wird, also kein Motor- Getriebe- od. größeres Elektonikproblem, und da steigt das Risiko in meinen Augen einfach mit zunehmenden Alter und Laufleistung einfach enorm an. (Selbst erlebt an meinem ehemaligen BMW 530d)

Wie erwähnt würde ich mir jederzeit wieder einen bis zu 3jährigen mit so 50-60.000km kaufen, da fährt man in meinen Augen am ausgewogensten was Wertverlust- und Rep.kosten angeht.

[asdfghequal]

Finde ich auch stark, dass Du Dir die Mühe gemacht hast alles so nachvollziehbar aufzuschreiben, merci. Hat Dir wohl auch beim Verkauf geholfen, es gibt nämlich durchaus Angebote für 745 mit weniger als 100.000km, die unter 23.000€ kosten.

[Alfred G]

Auch von mir danke für die Mühe!

Ein sehr substantieller Beitrag und sicherlich eine gute Entscheidungsgrundlage für E65-GW-Käufer.

Denn ab 2009 wird es nur noch solche geben.

[exdieselfahrer]

Zitat von asdfghequal

Finde ich auch stark, dass Du Dir die Mühe gemacht hast alles so nachvollziehbar aufzuschreiben, merci. Hat Dir wohl auch beim Verkauf geholfen, es gibt nämlich durchaus Angebote für 745 mit weniger als 100.000km, die unter 23.000€ kosten.

Ja, ich war mit dem VK Preis auch wirklich zufrieden.

[asdfghequal]

Zitat von exdieselfahrer

Ja, ich war mit dem VK Preis auch wirklich zufrieden. Er hatte zwar eine gute Ausstattung (bis auf die Komfortsitze), war aber leider mittlerweile 3. Hand von Privat und Farbe Oxfordgrün Metallic, was sicher auch nicht gerade die beliebteste Farbe ist.

Der Käufer war übigens erst 22 Jahre alt, also sogar noch jünger als ich.

OT:
hm bin 24 und dank Studium reicht's nur noch für einen E38er als VWL Student hätte ich Dir das jedenfalls nicht gezahlt Gebrauchtwagenmarkt hat allerdings irgendwie andere Gesetze wie ich sie kenne.

Gruß Stefan

[xXRAzZzORXx]

Vielen dank für den Beitrag ist echt klasse. Vielen Dank dafür . Bin gespannt was mich so alles trifft. Wenn ich da an meinem Chef seinen A6 denke mit 3 Liter Motor. Man der hat den 3 ten Turbo drin. Wenn man Ihn darauf anspricht geht der ab wie Fiffi .

An meinem spinnt der CD Wechsler der Schacht is hängen geblieben, sprich der wird nicht erkannt im System. Frage mich ob man den manuell zurückschieben kann. cd nummer 5 is ausgefahren. Naja nächsten Freitag kommt n neuer rein bin gespannt was das mich kostet. Falls das einer weis die ca. Kosten wäre top wenn einer reinschreibt hier.

Gruß Stefan

[mave2904]

Zitat von xXRAzZzORXx

Vielen dank für den Beitrag ist echt klasse. Vielen Dank dafür . Bin gespannt was mich so alles trifft. Wenn ich da an meinem Chef seinen A6 denke mit 3 Liter Motor. Man der hat den 3 ten Turbo drin. Wenn man Ihn darauf anspricht geht der ab wie Fiffi .

An meinem spinnt der CD Wechsler der Schacht is hängen geblieben, sprich der wird nicht erkannt im System. Frage mich ob man den manuell zurückschieben kann. cd nummer 5 is ausgefahren. Naja nächsten Freitag kommt n neuer rein bin gespannt was das mich kostet. Falls das einer weis die ca. Kosten wäre top wenn einer reinschriebt hier.

Gruß Stefan

Das gleiche Problem hat mein Dad auch, nur die CD im Fach 3 ist ausgefahren und fährt nicht mehr ins Magazin zurück.
Scheinbar weiß keiner eine Lösung wie man das richten kann.
Einen neuen will mein Dad nicht kaufen, da er sagt ihm reicht der normale CD-Player. Trotzdem finde ich es eigenartig sind ja doch schon einige die dieses Problem haben.
Würde sagen : BMW hat mal wieder super Quali eingekauft und eingebaut !!

[xXRAzZzORXx]

HAHAHAAHAHAH das beste is auf meinem MAGAZIN is ein Mercedes Stern drauf^^vom cd Wechsler. Ich brech zusammen