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Alt 05.04.2021, 09:10   #31
bmw-master1979
Hamann7
 
Benutzerbild von bmw-master1979
 
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i (12.03),E65-730d (10.08),F-07 535i (04.10)
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Zitat:
Zitat von Jazze Beitrag anzeigen
Hm. Ich kann da irgendwie keinen Zusammenhang mit dem schlecht laufenden Motor sehen. Der LMM kommt doch erst danach.
Und warum kannst du das nicht sehen?

Wie man im Fehlerspeicher sehen kann,
hat sich die Relative Luftmenge % verändert.

Wenn die Luftmasse in einer kurve sich abruppt verändert und der Motor nicht so schnell nach justieren kann,ja dann kommt es zu Zündausetzern.
Noch ein indiz für Falschluft ist der Verbrauch.
Mit dem Riss im Luftfilterdeckel war er bei 14,5Liter,
mit abgestecktem LMM war er bei 16Liter.
Nun liegt er wieder wie früher auch bei 10,5Liter.
Und er läuft wieder wie eine 1,
Keine Zündausetzer,keine Fehlermeldung,absolut nichts mehr.
Wer es nicht glauben mag,den kann ich gerne den defekten luftfilterdeckel mit dem Mega Riss zukommen lassen!

Mfg Laki
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg 20210403_111423.jpg (99,8 KB, 18x aufgerufen)

Geändert von bmw-master1979 (05.04.2021 um 12:21 Uhr).
bmw-master1979 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.04.2021, 12:05   #32
bmw745liv8
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Mülsen
Fahrzeug: BMW 745li, Chrysler 300 1965 , Opel Zafira B , Lincoln Continental Mark V 1960
Standard

ich fahr seit 10.000 km mit defekten LMM und hab mich immer gewundert warum ich nicht unter 17L komme (-:

Nun weiß ich es
bmw745liv8 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.04.2021, 20:13   #33
Jazze
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 02.12.2010
Ort:
Fahrzeug: e38-730i (05.95)/e65-745i (12.01)
Standard

Zitat:
Zitat von bmw-master1979 Beitrag anzeigen
Und warum kannst du das nicht sehen?

Wie man im Fehlerspeicher sehen kann,
hat sich die Relative Luftmenge % verändert.

Wenn die Luftmasse in einer kurve sich abruppt verändert und der Motor nicht so schnell nach justieren kann,ja dann kommt es zu Zündausetzern.
...

Mfg Laki
Weil sich der Motor die Luft holt die er braucht. Was sich ändert ist vielleicht die Strömungsgeschwindigkeit. Oder eine plötzliche Temperaturänderung wenn er nicht mehr die Frischluft reinzieht, sondern die heiße Luft vom Krümmer abbekommt.
Jazze ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.04.2021, 20:41   #34
bmw-master1979
Hamann7
 
Benutzerbild von bmw-master1979
 
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i (12.03),E65-730d (10.08),F-07 535i (04.10)
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Keine Ahnung woher du dein wissen her hast?
Falschluft ob vor oder nach dem LMM spielt keine Rolle,es bleibt Falschluft.
Wenn du Recht hättest,müssten nicht alle E38/E39 Fahrer gerissenen Faltenbälge tauschen,die eine Leuchtende MKL zur Folge hat.
Und mein Problem müsste nicht gelöst sein,ist es aber
Die gleichen Symtome hättest du bei undichter Ansaugbrücke,undichten Ventildeckel,Kurbelwelengehäuseentlüftung usw
Du kannst ja mal,den seitlichen kleinen Schlauch vom Luftfilter abziehen und eine Probefahrt absolvieren,ich warte auf deine Rückmeldung.

Mfg Laki
bmw-master1979 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.04.2021, 21:06   #35
Jazze
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 02.12.2010
Ort:
Fahrzeug: e38-730i (05.95)/e65-745i (12.01)
Standard

Naja, weil ja immer nur der erste Zylinder betroffen ist. Und bei 4 Liter Tankinhalt vermute ich einen anderen Grund für Zündaussetzer in einer Linkskurve.

Dass die Motoren sehr empfindlich reagieren, weiß ich. Aber um solche Unregelmäßigkeiten auszubügeln, ist doch der LMM da.
Jazze ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.04.2021, 21:10   #36
arrie
Kein Teiletauscher
 
Benutzerbild von arrie
 
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Gränna in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
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@Laki

bau doch das kuputte Teil einfach nochmal ein. Dann weist du ob es wirklich der Fehler war.

Ich bin der Meinung das alles was nach dem LMM kommt fehler verursacht da ja der LMM das Signal ans Steuergerät gibt und dieses dann dementsprechend einregelt. Theoretisch sollte das auto auch ohne Luftfilter laufen ohne Probleme.

Ich hab seit ca 1 jahr nen KN Filter drin. Keinen offenen. Keine Probleme. Ich lass mich aber gerne eines besseren belehren.

Gruß Arrie
arrie ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.04.2021, 22:12   #37
rostxx
Mitglied
 
Benutzerbild von rostxx
 
Registriert seit: 20.08.2004
Ort: Sotogrande
Fahrzeug: E66 750LI 05/2006
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Zitat:
Zitat von bmw-master1979 Beitrag anzeigen
Du kannst ja mal,den seitlichen kleinen Schlauch vom Luftfilter abziehen und eine Probefahrt absolvieren,ich warte auf deine Rückmeldung.

Mfg Laki
Wozu dient eigentlich dieser kleine Schlauch... und wo geht er hin beim FL ?

Gruß Roman
rostxx ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.04.2021, 22:18   #38
Jazze
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 02.12.2010
Ort:
Fahrzeug: e38-730i (05.95)/e65-745i (12.01)
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Geht zur Zusatzluftpumpe.
Jazze ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 05.04.2021, 22:48   #39
Markus525iT
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
Standard

Zitat:
Zitat von Jazze Beitrag anzeigen
Geht zur Zusatzluftpumpe.

Die aber ein 750i nicht mehr hat.

Aber ansonsten gebe ich dir vollkommen Recht: Der Riss sollte nichts ausmachen, da der LMM danach kommt.
Außerdem wird die Luft von links und rechts im Reinluftkanal "gemischt" und über nur einen Faltenbalg in die Ansaugbrücke gedrückt.

Links ist übrigens auch der kleine Schlauch am Reinluftkanal, wo geht der denn hin? Ich meine mal gelesen zu haben dass das Teil vom Differenzdrucksensor ist.
Wenn ja könnte das einen Einfluss haben, da der Differenzdruck links ermittelt wird und das in der Tat nicht mehr passt.


Markus
__________________
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Markus525iT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 06.04.2021, 00:48   #40
bmw745liv8
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 10.04.2018
Ort: Mülsen
Fahrzeug: BMW 745li, Chrysler 300 1965 , Opel Zafira B , Lincoln Continental Mark V 1960
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Also das ist ja eine katastrophe hier

Dieses Halbwissen tztz


Es spilet eine sehr große rolle was vor dem LMM sich apspielt !


Selbst ein Sproluftfilter verändert das angesaugte berechnete Volumen das Strömungsverhältnis wird beieinflusst und die strömungsgeschwindigkeit !!!

Und genau letzter punkt ist das wichtigste ! Strömungsgeschwindigkeit !!!!

Der LMM ist mit genauen messdaten gefüttert und misst strömungsgeschwindigkeit zur fahrzeugdrehzahl ! Passt dieser wert nicht kann das steuergerät nicht 100% arbeiten und es kommt zu aussetzern ich glaube auch nicht das es nur Zylinder 1 ist !

Teilweise wird nur ein Summenfehler angezeigt ohne Zylinder !!!


Also Ingenieure haben das luftfiltergehäuse berechnet

Die dichte des Luftfilters ! deshalb merkt man auch ein unterschied wenn dieser zugestezt ist (Verdreckt)

Die ansaugluftgeschwindigkeit wird mittels gehäuseform und anderer Ansaugrohrbiegungen beeinflusst und berechnet

Und sogar die Lärmbelästigung wird berechnet


Nun kommt hier ein halb zerstörter Luftfilterkasten zum einsatz ihr glaubt doch nicht wirklich das das keinerlei auswirkungen hat ? OK bei einem Ford Fiesta der gar kein LMM hat mag das zutreffen

Aber nicht bei unseren guten ! die sind so intensiv auf alles eingestellt und berechnet das kleinste veränderungen extreme auswirkungen haben.

Und bevor das jetzt hier ausartet würde ich Vorschlagen das ganze jetzt so stehen zu lassen und wir uns alle freuen das die fehler behoben sind und alles gut ist.

Wer damit nicht zufrieden ist soll es bitte selbst testen einfach den luftilterdeckel an den klammern öffnen und ein stück fahren aber bitte nicht durch zuviel dreck und nicht wenn es regnet !
bmw745liv8 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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