BMW 3er: Nach Motorumbau springt er nicht mehr an.

[Viper V8]

Moin,

ich komm hier einfach nicht weiter und mir gehen so langsam die Ideen aus woran das ganze noch liegen kann.

Ich habe mein M52B20 ausgebaut und gegen einen M52B25 ausgetauscht. Der Motor lief im Spenderfahrzeug einwandfrei und auch jetzt in meinem läuft der Motor problemlos. Nur die Sache mit dem anspringen ist, sagen wir mal suboptimal.

Wenn er kalt ist, ist ein Starten über den Schlüssel unmöglich. Er dreht völlig normal und pufft nur ab und an vor sich hin. Zieh ich den Wagen mit einem anderen Auto an, brauch ich nur den Fuß von der Kupplung nehmen und er ist sofort da und läuft genau so wie er soll.

Wenn er warm ist bekommt man ihn auch mit dem Schlüssel gestartet aber nur ganz schwer und mit viel Gefühl.

EWS kann ich somit ausschießen und auch vertauschte Benzinleitungen. Ich habe so langsam das Gefühl, dass er beim drehen des Anlassers den Steuergeräten den Strom klaut. Kabelbaum hab ich komplett übernommen und vom Motor nicht abgebaut. Ein vertauschen irgendwelcher Stecker ist somit auch vom Tisch weil die ja nie ab waren. Ich hab aber noch mein alten Sicherungskasten drin, kann da was anders sein? Der Spender stammt aus 05.93 und meiner ist 03.95. Die gesammten Nebenaggregate stammen alle vom Spender. Ich hab Motor und Getriebe komplett mit allem dran getauscht.

Wie schon gesagt, wenn er an ist läuft er ohne Probleme und Fehlerspeicher ist auch ausgelesen ohne Fehler... Massekabel ist dran, mir fällt langsam nichts mehr ein wo der Fehler zu suchen ist.

Gruß
Kai

[Chevyman]

Liest sich aber trotzdem irgendwie nach einem Stromproblem. Beim Starten bricht die Spannung zusammen. Mal am Steuergerät gemessen wie viel da während dem orgeln anliegt?
Was für ein Auto überhaupt? Evtl hängt da ein Entlastungsrelais dazwischen, das nicht anzieht.
Der Motorkabelbaum hat auch ein/zwei Masseverbindungen (e39 zb am Federbeindom re) - sind die auch dran?

[Erich]

Fahrzeug ist: E36 320i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95

[Viper V8]

Zitat von Erich

Fahrzeug ist: E36 320i Cabrio, Schalter, K, PD 02.95

genau, und der Spender ist/war: E36 325i Coupe Schalter, K, PD 03.93

Masse oben am Dom ist auch wieder dran, es hängen keine Kabel mehr frei rum oder sonst etwas was ich nicht hätte zuordnen können. Hab gestern nochmals ein paar Std. den Fehler gesucht, Augenscheinlich nichts zu finden. Fahr jetzt nochmal in die Werkstatt zum durchmessen. Das die Spannung am Steuergerät weg bricht, ist auch meine Vermutung. Die Frage ist nur wieso....

Gruß
Kai

[mad cat]

Den Stromübergabepunkt unter dem Wagen auch wieder richtig fest gemacht

[Viper V8]

Zitat von mad cat

Den Stromübergabepunkt unter dem Wagen auch wieder richtig fest gemacht

Du meinst das Masseband am rechten Motorlager ? Jup, ist auch dran. Es sieht so aus als wenn ein Pin im Kabelbaum anders gesteckt ist. Hab heute morgen mal die Belegung im Sicherungskasten verglichen = alles anders. Montag geht der Wagen zum freundlichen und die Messen dann alles komplett durch. Kann sein das der Tempfühler nicht angesprochen wird und der Wagen dadurch falsche Werte ins Steuergerät gibt. Macht aber kein Sinn den Fehler selber weiter zu suchen da der so tief in der Elektrik steckt, dass ohne anständigen Tester und die passenden Stromlaufpläne das ganze ewig dauern würde. Irgend eine Leitung wird nicht richtig angesteuert aber die zu finden ohne die entsprechenden Pläne kann man vergessen....

Gruß
Kai

[guido s]

moin,


bau den kabelbaum von dem alten motor rein. der kabelbaumstecker (rund, neben dem sicherungskasten) hat eine andere pinbelegung als der neue.



guido

[Viper V8]

Zitat von guido s

moin,


bau den kabelbaum von dem alten motor rein. der kabelbaumstecker (rund, neben dem sicherungskasten) hat eine andere pinbelegung als der neue.



guido

??? Und den alten Motor gleich mit ??? Das Steuergerät vom 2,5l passt nicht an den Kabelbaum vom 2,0l. Ist also keine Option.

Gruß
Kai

[mad cat]

Jetzt sag nicht Du hast das Steuergerät nicht mit gewechselt.

[Viper V8]

Doch doch, Kabelbaum inkl. Steuergerät. Ich wollte damit nur sagen, dass ich den alten Kabelbaum nicht einbauen kann weil ich dann auch das Steuergerät vom alten Motor wieder einbauen müsste. Die Stecker zum Steuergerät sind so gebaut das man das gar nicht dran bekommen würde. Guido hat in soweit Recht, dass der Runde Stecker am Sicherungskasten anders belegt ist (habs durchgezählt und eins zu eins verglichen) aber es muss doch eine möglichkeit geben den einen Pin der anders ist umzustecken. Die Frage ist nur welcher ist es und wo muss der hin. Ich trau mich nicht den einen Pin der jetzt kein Gegenstück mehr hat einfach umzustecken auf den Steckplatz der jetzt nicht bedient wird... vielleicht muss ich ja mit 10 Pins je einen weiter rücken... ich hab kein Lust auf blauen Dunst das Steuergerät zu himmeln oder die Kiste abzufackeln....

Gruß
Kai