Getriebe: 8-Gang-Automatik nur für 760i?

[mfk]

bin ja ein Fan von Automaten, aber 8 Gänge. Dann doch besser gleich stufenlos-Getriebe. Dann steht die Drehzahl beim Anfahren bei 3000 konstant, und das Auto beschleunigt.

[Raffael@735i]

Zitat von mfk

bin ja ein Fan von Automaten, aber 8 Gänge. Dann doch besser gleich stufenlos-Getriebe. Dann steht die Drehzahl beim Anfahren bei 3000 konstant, und das Auto beschleunigt.

Dürfte leider nicht gehen.....wegen dem Drehmoment ...das ist bzw. war immer der Grund warum sich das stufenlose Getriebe nicht so durchgesetzt hat, bzw. nur in kleineren Fahrzeugen zu finden war.

Gruß

[Termy]

Zitat von Raffael@735i

Dürfte leider nicht gehen.....wegen dem Drehmoment ...das ist bzw. war immer der Grund warum sich das stufenlose Getriebe nicht so durchgesetzt hat, bzw. nur in kleineren Fahrzeugen zu finden war.

Gruß

naja, es wäre durchaus möglich auch für das drehmoment des v12 eines zu bauen, das große manko ist die laufleistung und die effizienz, durch die miserablen wirkungsgrade der gliederketten haben die dinger prinzipbedingt nen mechanischen wirkungsgrad von vielleicht 50-70%....
wobei ich mich da an einen (ich glaube nsu? ) erinnere, der mit stufenlosem getriebe und vorwärts/rückwärts-untersetzung auch mit voller fahrt rückwärtsfahren konnte

[wolfgang]

hi
ich hatte das vergnügen nen Lexus LS mal ausgiebig zu testen, auch mit 8 Gang autom. der schaltet sich kaputt, auch wenn mans nicht merkt,und vom verbrauch her hat das ding gesoffen wie ein loch, da frag ich nach dem sinn,..gehts nur um die drehzahl zu senken und gute abgaswerte auf dem Papier,oder was ?, ich finde ne 5 bzw. 6 gang autom. ist vollkommen o.k.mehr muß nicht sein,...

[wolfgang]

Zitat von Termy

....
wobei ich mich da an einen (ich glaube nsu? ) erinnere, der mit stufenlosem getriebe und vorwärts/rückwärts-untersetzung auch mit voller fahrt rückwärtsfahren konnte

es war ein DAF 66 ....
der hier
 http://www.auto-mobil-forum.de/marke...tail.html,1206

[Rudi_V8]

Da das 8 Gang Automatikgetriebe von ZF ist und ZF dies nur mit Start-Stopp-Hydraulikpatrone anbietet heißt dies dass mir der 12Zylinder an der Ampel immer ausgeht ?
Kann Mann bzw der freundliche Mann die Autostopp Funktion deaktivieren ?

[sexus]

Zitat von Rudi_V8

Da das 8 Gang Automatikgetriebe von ZF ist und ZF dies nur mit Start-Stopp-Hydraulikpatrone anbietet heißt dies dass mir der 12Zylinder an der Ampel immer ausgeht ?
Kann Mann bzw der freundliche Mann die Autostopp Funktion deaktivieren ?

Bei anderen Herstellern die ich fahre kannst du das selbst mit einem einfachen Knöpfchen erledigen.
Ich hasse dieses Start/Stop Zeug auch.

[Termy]

Zitat von Rudi_V8

Da das 8 Gang Automatikgetriebe von ZF ist und ZF dies nur mit Start-Stopp-Hydraulikpatrone anbietet heißt dies dass mir der 12Zylinder an der Ampel immer ausgeht ?
Kann Mann bzw der freundliche Mann die Autostopp Funktion deaktivieren ?

ich nehme an du meinst mit hydraulikpatronen den federspeicher? soweit ich weiss wird der nicht immer verbaut, das getriebe ist nur dafür geeignet...und selbst wenn er verbaut ist muss das ja nicht heissen, dass auch ein start-stop-system an bord is ^^
könnte mir vorstellen, dass des mittm v12 evtl auch eher zu batterieproblemen führen würde als bei kleinen motoren
aber selbst wenn: idr kannst du es ausschalten, dann zwar halt bei jedem fahrtantritt, aber naja..

[hitchhiker18]

Zitat von Rudi_V8

Da das 8 Gang Automatikgetriebe von ZF ist und ZF dies nur mit Start-Stopp-Hydraulikpatrone anbietet heißt dies dass mir der 12Zylinder an der Ampel immer ausgeht ?
Kann Mann bzw der freundliche Mann die Autostopp Funktion deaktivieren ?

Auf den Bildern kann man nichts derartiges erkennen.

Auf dem zweiten Bild ist der Wahlschalter vom 12-Zylinder.

[Chevyman]

Zitat von derbähr

bei knapp über 100 ps macht das natürlich kein sinn, aber bei mehr ist dann schon geil

Die Aussage ist Quatsch! Gerade bei einem schwächerem Motörle wären mehr Gänge sinnvoll damit er stets im Drehzahlbereich des höchsten Drehmomentes betrieben werden kann. Oder warum hätte der 118d zB sonst wohl 6 Gänge? Bei einem starken Motor mit langem, flachen Drehmomentverlauf würden weniger Gänge reichen - aber um den Verbrauch zu senken muss die Drehzahl damit soweit wie möglich unten gehalten werden.
Außerdem ist es ja auch eine Kostenfrage - 8 Gänge kosten mehr. Bei einem F01 egal, aber bei einem Golf....