Modell E65/E66 |
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02.08.2002, 11:23
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.05.2002
Ort: saarbrücken
Fahrzeug: 750i E38 ve4kauft, Z3 M Coupe H&H, Hummer H3, E-Klasse 500E M55,Hayabusa RZ
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Zitat:
Ich finde die Ausstattung gegenüber dem E65 etwas hausbacken (entschuldige Roland).
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hallo klaus, ich finde deine meinung voll ok und freue mich auf eine sachliche diskussion
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02.08.2002, 14:02
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#12
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Mitglied
Registriert seit: 21.07.2002
Ort: Addis Ababa
Fahrzeug: 730d E38/730d E65
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Hallo Klaus,
ich hoffe, dass Du meinen Ausdruck den 745i als "zweite" Reihe zu bezeichnen nicht als unsachlich verstanden hast.
Meines Erachtens wiederholt sich das, was beim 740i durch Eingriffe in die Elektronik geschah. Nämlich ein angemessener "Abstand" zum absoluten Topmodell. Wenn Fahrdaten, Innenausstattung und Akzeptanz nicht mehr offensichtlich sind, warum sollte jemand soviel mehr für 4 zusätzliche Zylinder ausgeben? Das ist ein echtes Marketing-Problem.
Und daher glaube ich, dass die "Kunststoffattacke" im Innenraum beim 12er nicht mehr so arg sein wird und dann anschliessend bei den anderen Modellen Einzug hält. Phaeton, modifizierte S-Klasse und auch Audi (mit kleinem i-Mode) setzen da Maßstäbe, denen sich BMW nicht entziehen kann.
gruss
michael
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02.08.2002, 14:17
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.05.2002
Ort: saarbrücken
Fahrzeug: 750i E38 ve4kauft, Z3 M Coupe H&H, Hummer H3, E-Klasse 500E M55,Hayabusa RZ
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der bericht ist nun fertig und scheint gelungen, (ich schreibe auch für fachzeitschriften im modellbau )leider kann ich ihn noch nicht online stellen, da ein anderes forum ein vorrecht auf den bericht hat! soviel sei gesagt, er ist nicht gerade kurz und ich stand mit BMW in verbindung, damit der bericht nicht unsachlich wird! also keine angst!!!
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02.08.2002, 14:33
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.06.2002
Ort:
Fahrzeug: E32
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Hi Roland!
Wo kann man denn dann den Bericht lesen?
Gruß LK730
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02.08.2002, 14:56
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.05.2002
Ort: saarbrücken
Fahrzeug: 750i E38 ve4kauft, Z3 M Coupe H&H, Hummer H3, E-Klasse 500E M55,Hayabusa RZ
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der bericht braucht noch gute bilder dann geht er online. ich gebe euch bescheid!
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02.08.2002, 15:43
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.07.2002
Ort:
Fahrzeug: Specialized S-Works Enduro '04, 760i, 325 Cabrio, 318 tds touring
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Hausbacken ???
@Klaus H
Also ich bevorzuge die Bezeichnug "klassisch".
Der E65 hat schom so seine Vorteile:
Die Automatik, das Bi-Xenon (absolutest megageil!), IDrive, das Mischen von Musik und Navi-Ansage, die graphische Darstellung von PDC, das ausfahrbare Telefon-Keypad, die Kopfstützen, etc.
Umgekehrt, und das fand ich eigentlich enttäuschend, fehlen im elektronischen Bereich Dinge, die ich gerne hätte:
- fest eingebautes Dualband Telefon
- DVD-Navi
- DVD Wechsler inkl. Abspielen von DVDs auf dem Monitor
- Wiedergabe von MP3
- Musikwiedergabe von Flash Memories (Compact Flash. Smartcard, etc)
- Bluetooth Hub zum Verwenden von Bluetooth für Kopfhörern, PC, Drucker, etc.
Jetzt kannst Du natürlich argumentieren, ich solle zu MediaMarkt anstatt BMW gehen. Aber: ich habe schon ein fast perfektes Auto, zwar hausbacken, aber als Auto eigentlich perfekt. Und das bißchen, das es noch zu verbessern gäbe, kann der Neue leider auch nicht.
PS: Der neue A8 soll da einiges bieten, sieht dafür aber aus wie ein XXXL-A4.
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02.08.2002, 16:50
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 15.04.2002
Ort: NRW
Fahrzeug: M8 GC, ex750Li/F02, Porsche 992-Carrera S Cabrio, VW T-Roc Sport, M 135i LCI F20
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Zitat:
Orginal gepostet von LU223
Hallo Klaus,
ich hoffe, dass Du meinen Ausdruck den 745i als "zweite" Reihe zu bezeichnen nicht als unsachlich verstanden hast.
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Hallo,
nein, dass meinte ich nicht. Ich hatte an keinen bestimmten Thread gedacht. Der 745 ist sicherlich dann zweite Reihe, wenn der 760 da ist.
Es stellt sich aber auch die Frage, wie sich der 745i überhaupt auf dem Markt darstellt. Beim E38 war es noch klar. Der 740i war Konkurrent des S 430 und A8 4,2. Der 750i ging gegen den S500.
Jetzt geht der 745i eher gegen den S500. Der S 430 wird eingestellt. Der 760i wird gegen den S600 gehen. In dieser Preisklasse wird die Luft schon dünner. Bei gut ausgestatteten Fahrzeugen wird man locker die 125.000 Euro-Grenze überschreiten. Warten wir es mal ab.
Viele Grüße
Klaus H.
[Bearbeitet am 3.8.2002 von Klaus H.]
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02.08.2002, 16:55
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.05.2002
Ort: saarbrücken
Fahrzeug: 750i E38 ve4kauft, Z3 M Coupe H&H, Hummer H3, E-Klasse 500E M55,Hayabusa RZ
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Zitat:
Bei gut ausgestatteten Fahrzeugen wird man locker die 125.000 Euro-Grenze überschreiten.
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das sehe ich auch so, der 760i wird den rahmen sprengen!
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02.08.2002, 18:46
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.07.2002
Ort:
Fahrzeug: Specialized S-Works Enduro '04, 760i, 325 Cabrio, 318 tds touring
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4,8s von 0 - 100? Ich sehe schon die Beschleunigungsduelle S-Klasse gegen Kawasaki & Co :-)
Übrigens: Was haltet Ihr von Mercedes' Ansatz, auf einen 5,5l V12 noch einen Turbolader zu setzen ? Ist das cool oder findet Mercedes keine "ehrlichen" PS?
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02.08.2002, 20:06
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 29.07.2002
Ort:
Fahrzeug: Specialized S-Works Enduro '04, 760i, 325 Cabrio, 318 tds touring
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@Merlin,
die 420PS des W12 Motors von VW sind solide 70PS/Liter Hubraum. Das ist bei einem Triebwerk dieser Größe ein sehr guter Wert. Glaube nicht, daß der BMW 12er hier wesentlich mehr bringen wird (diese dafür aber wirklich und nicht nur - wie VW - bei Demo-Triebwerken).
Der M5 Motor bringt 80PS/Liter, der M3 Motor einsame 106PS/Liter, allerding bei 7.900 U/min.
Übrigens hat AMG ja noch den 7.3L 12er, den Mercedes ignoriert.
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