BMW 7er, Modell E23 |
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02.06.2022, 12:44
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.03.2022
Ort:
Fahrzeug: E23-732i (1982)
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E23 Motor geht beim Abbremsen manchmal einfach aus
Hi zusammen,
hab eine kleines aber dennoch nerviges Problem und da nächste Woche eine größere Ausfahrt ansteht bräuchte ich spontan euer Schwarmwissen.
Es geht um meinem E23 732i VFL, dieser geht beim Abbremsen gerne mal aus. Auffällig ist dass es eigentlich nur auftritt wenn das Auto warm ist.
Sprich man fährt an die Ampel, bremst ab... Drehzahl sinkt total ab und Motor aus. Springt dann auch gleich wieder an aber beim nächsten Abbremsen passiert es wieder. Sonst läuft er recht unauffällig. Echt nervig, und manchmal auch gefährlich... vor allem wenn man mitten in der Kreuzung steht.
Bei kalten Temperaturen passiert es so gut wie gar nicht.
Hat hier jemand spontan eine Idee woran das liegen könnte?
Viele Grüße und Danke
Bernhard
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02.06.2022, 15:15
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#2
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Neues Mitglied
Registriert seit: 01.02.2011
Ort: Roma
Fahrzeug: E23-745i (09.82)
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Hallo borsty,
es könnte die Einspritzdüse des Standgases verstopft sein. Das passierte mir bei einer Fahrstunde vor 45 Jahren. Der Fahrlehrer glaubte dass ich den Motor abwürgen würde. Sicherheitshalber hielten wir in einer Werlstatt wo der Fehler sofort gefunden wurde. Danach alles wieder OK.
Beste Grüsse Andreas
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02.06.2022, 15:21
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.03.2022
Ort:
Fahrzeug: E23-732i (1982)
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Danke für die rasche Rückmeldung.
Das Standgas hat eine eigene Einspritzdüse? Klingt mir grad eher nach Vergaser, ich habe einen Einspritzer. Sorry... vergessen zu erwähnen.
Oder gilt das auch beim Einspritzer?
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02.06.2022, 19:12
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#4
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Mitglied
Registriert seit: 08.03.2013
Ort: Schwabenheim a.d. Selz
Fahrzeug: E23 728i (09 '80) e24 635csi Kat (04 '85)
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Hallo Bernhard.
Die Einspritzanlage hat ein Kaltstartventil, das für die Kaltlaufphase in den ersten 3-15 Sekunden nachdem starten des kalten Motors zusätzlich Kraftstoff in das Ansauggeweih einspritzt, da das Phänomen nur bei betriebswarmem Motor auftritt, scheint das ja ok zu sein. Du schreibst "Motor läuft ganz gut", das ist doch recht "schwammig" formuliert, da relativ. m.M.nach. Wenn sonst alles tadellos funktioniert , ist es schwierig eine zielgerichtete Diagnose zu erstellen. Da wir hier nicht wissen wie oft und weit Dein Hai so bewegt wird, würde ich bei relativer geringer Bewegung, einfachmal eine ausgiebige Tour mit viel Teillast und auch mal Volllast bewegen, unsere Schätzchen haben das Problem, dass sie sich "kaputt stehen". Manchmal ist eine ausgiebige Bewegungsfahrt durchaus erfolgreich.
Der einzige sichere Weg ist der Weg an einen Motordiagnose Tester, es gibt in D. z.Bspl. Bosch Classic Center, die haben sowa.
Gruß Roland.
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02.06.2022, 22:26
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#5
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M30-Anbeter
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
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Zitat:
Zitat von Haisociety
in den ersten 3-15 Sekunden nachdem starten des kalten Motors zusätzlich Kraftstoff in das Ansauggeweih einspritzt
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Und wieder: nein. Das KSV spritzt nur während der Anlasserbetätigung ein und das maximal 8 Sekunden lang.
BTT:
Mit dem Leerlauf hat das natürlich nichts zu tun, es gibt auch kein Leerlaufeinspritzventil ... offenbar ist hier tatsächlich von der Leerlaufdüse eines Vergasers die Rede. Bringt uns also nicht weiter.
Eigentlich kann man hier nur empfehlen, die ganze Gemischbildung zu prüfen. Also z.B. Benzindruck, Leerlaufdrehzahl, CO usf.
Da ein Zusammenhang mit dem Abbremsen vorliegt, kann eine Leistungsanforderung an den Motor vorliegen, die in dem Moment (warm, also relativ mageres Gemisch und niedrige LL-Drehzahl, also geringe Lastreserve gegenüber der angefetteten Warmlaufphase) ungünstig ist. Da kommt zunächst mal die Servopumpe in Frage, die ja auch den BKV versorgt. Ist evtl. die Bombe kaputt ? Geprüft ?
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03.06.2022, 10:22
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#6
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.03.2022
Ort:
Fahrzeug: E23-732i (1982)
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Danke schon mal für eure Ideen.
In einem anderen Thema habe ich mich ja schon vorgestellt und auch von meinen sonstigen "Motor Problemchen" erzählt. Alles nichts super schlimmes, das Auto läuft ja soweit.
https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=242684
Sobald es die Zeit zulässt werde ich Stück für Stück prüfen und dem Fehler hoffentlich auf die Schliche kommen.
Hätte ja sein können dass es speziell zu diesem Thema ein bekanntes Problem gibt welches dieses Verhalten verursacht.
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03.06.2022, 16:47
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#7
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Gleiter
Registriert seit: 14.10.2009
Ort: Niederösterreich
Fahrzeug: BMW E9 3.0 csi (03.73); BMW E23 728iA (04.84) E23 735iA (09.85)
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Was mir dazu noch einfällt wäre Falschluft irgendwo im Ansaugbereich oder - sofern es ein „Schweizer“ oder „Schwede“ ist, ein Fehler im Abgasrückführungsventil. In beiden Fehlerfällen wäre das Gemisch bei warmen motor dann zu mager und er geht aus. Wenn es aber ausschließlich beim Bremsen auftritt (also nicht beim ausrollen lassen), so wird e3tom richtig liegen.
Schöne Pfingsten, Klaus
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07.06.2022, 08:36
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.03.2022
Ort:
Fahrzeug: E23-732i (1982)
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Ich hab glaub die Ursache gefunden.
Gestern ging mir der Dicke auch im Kalten Zustand ständig aus, 500m gefahren, 3x ausgegangen.
Schlussendlich war die Batterie vom vielen Starten entladen. Also den Dicken in die Garage geschoben und die Batterie geladen. Als die Batterie voll war lief er wie eine 1 ohne irgendwelche Probleme. Gestern nach ca. 10km gings dann wieder los.
Also Lima geprüft und siehe da, nicht genug Spannung um die Batterie zu laden. Ich hoffe dass es nur der Regler ist (besorge ich mir heute beim Teilehändler).
Weiß grad zufällig jemand ob ich im E23 eine Lima aus dem aktuellen Teilesortiment einbauen kann? Verbaut ist scheinbar noch die Originale... Bosch 65A Teilenummer 0120489028029
Würde also nicht schaden die zu tauschen.
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07.06.2022, 10:58
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#9
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Neues Mitglied
Registriert seit: 21.03.2022
Ort:
Fahrzeug: E23-732i (1982)
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Nachtrag... ist es beim E23 wirklich so dass wenn die Ladekontrollleuchte im Tacho kaputt ist die Lima nicht lädt?
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07.06.2022, 13:39
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Zitat:
Zitat von borsty1989
Nachtrag... ist es beim E23 wirklich so dass wenn die Ladekontrollleuchte im Tacho kaputt ist die Lima nicht lädt?
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Ja.
Beim Start weg mal garnicht.
Erst bei überschreiten von rund 3000 Touren geht sie in die Selbsterregung durch den Restmagnetismus.
Manchmal auch garnicht, wenn sie seeeehr lange gestanden ist.
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