Wirklich Ventilschaftdichtungen?

29.06.2011, 23:55

Servus,

hab anscheinend jetzt auch das Problem mit dem Blauen Rauch,hab vor ca.2 Woche Öl gewechselt 5w30 Liqui Moly ,letzter öl wechsel war vor 10000Km da hab ich noch das Original BMW 5w30 genommen.Nun ja gestern hab ich das Auto mal für 10-15min im stand laufen lassen, und siehe da es war auf einmal Blauer rauch hinter mein Auto,ich hin zum Auto mal kurz auf Gas getreten und schau an, da kommt es raus der schöne Blaue Rauch.Gut dachte mir vielleicht liegt es ja doch am öl

.Heute hab ich mir dann das Gastrol 10W60 mit Filter gewechselt,er läuft zwar ruhiger und leiser aber er Raucht immer noch kurz Blau.KWE hab ich schon gewechselt.
Auf mich wartet sehr viel Arbeit jetzt.

werde aber denn ganzen Motor rausholen und den Ganzen Pfusch was sich BMW geleistet hat

beheben(Wasser rohr auch).

Km stand ist jetzt 153 Tkm.Das ist wirklich lächerlich was die sich dabei gedacht haben,die top Hirnwürste bei BMW.
Werde ordentliche Bilder und dokumentieren den ganzen Ablauf.

MFG Sami

Turbo Boldy · 30.06.2011, 06:56

Mein Beileid.......

habe ich ja erst durch den Mist.

Und bei mir fing es genauso an wie bei Dir. Und zum schluss waren 20sek. Warten an der Ampel schon recht Peinlich, weil ich danach die ganze Kreuzung in blau getaucht habe.

Wie in meinem Bericht ja erwähnt, liegt es meiner Meinung nach an den viel langen Ölwechselintervallen. Die VSD waren so ausgehärtet, als wären sie 30 Jahre alt.

Kann Dir auch nur raten gleich den Motor auszubauen. Das was ich gemacht habe ist totaler Blödsinn gewesen. Viel zu viel Zeit wegen Platzmangel vergeudet.

Ich bin dann mal auf Deine Bilder gespannt.......

30.06.2011, 09:08

danke.

war scheinlich war das noch vom vorbesitzer,da ich alle 10000Km mein öl wechsle.Hab die Kiste erst seit Dez.2011

Bayrischer Mist Wagen

schweizerBMW · 11.07.2011, 21:49

ich fahre nun seit ca. 2 Wochen Ölrauchfrei. Auch nach Standgastest!

Der freundliche konnte keine Antwort geben was es war. Ich vermute jedoch die Druckreduzierventile des Kurbelgehäuses. (die auch gewechselt wurden).

Der Motor wurde von innen mit der Kamera angesehen (durch die Zündkerzengewinde), es wurde keine erwähnenswerte Verkoksung gesehen.

Der Kompressionstest ergab auch ein regelmässiges Bild.

Falls jemand blauen Rauch feststellt (bei mir wurde dieser mit der Abgaswartungsanlage verifiziert) die komplette KGE wechseln, sowie die zugehörigen Druckreduzierventile.

ich kann nun den Standgastest machen bei 120°C Öltemperatur und sehe keinerlei blauen Rauch...

Wie immer wieder gelesen, bei einem Motor dieser Art (gut gewartet!) sollten die VSD nicht verschleissen!

Also bei mir, hartnäckig bleiben und 6500.- Fränkli gespart :-)

Turbo Boldy · 12.07.2011, 06:56

Dann sage ich vorläufig mal Glückwunsch...... ich warte dann auf Deinen nächsten Post wo es dann heißt....ER RAUCHT WIEDER.

Will es für Dich natürlich nicht hoffen

schweizerBMW · 12.07.2011, 22:56

nach meiner Meinung, entweder sind die Ventilschaftdichtungen dicht oder nicht.., falls Rauch kommt, muss das mit etwas zu tun haben das manchmal funktioniert oder eben nicht, wie zum Beispiel ein Ventil, in meinem Falle Druckregelventil des Kurbelgehäuses....
Oder hat jemand Erfahrung gemacht, dass die Ventilschaftdichtungen manchmal dicht sind und dann wieder nicht..?

3 Merkmalefür Ölrauch:
-Ventilschaftdichtungen
-Kolbenringe
-Kurbelgehäuseentlüftung mit allem was dazu gehört..

Oder gibts nochwas?

SLer · 13.07.2011, 17:52

Zitat:

Zitat von schweizerBMW

nach meiner Meinung, entweder sind die Ventilschaftdichtungen dicht oder nicht..,

Ich kann nur aus meiner Erfahrung sagen, und bei mir waren es definitiv die VSD, das es IMMER geraucht hat.

Insofern geb ich dir recht und sage/hoffe das es die KGE war.

Olli

arrif70 · 13.07.2011, 18:26

Hat einer vielleicht die Teilenummer von den Druckreduzierungsventilen?
Habe meine KGE gemacht , aber ohne die Ventile zur Tauschen!
Gruß
Arrif70

Turbo Boldy · 14.07.2011, 07:32

Zitat:

Zitat von schweizerBMW

nach meiner Meinung, entweder sind die Ventilschaftdichtungen dicht oder nicht.., falls Rauch kommt, muss das mit etwas zu tun haben das manchmal funktioniert oder eben nicht, wie zum Beispiel ein Ventil, in meinem Falle Druckregelventil des Kurbelgehäuses....
Oder hat jemand Erfahrung gemacht, dass die Ventilschaftdichtungen manchmal dicht sind und dann wieder nicht..?

3 Merkmalefür Ölrauch:
-Ventilschaftdichtungen
-Kolbenringe
-Kurbelgehäuseentlüftung mit allem was dazu gehört..

Oder gibts nochwas?

Da habe ich mich wohl falsch ausgedrückt, Sorry.

Ich bin der Meinung, das wenn die Sperrventile erstmal dicht sind, dann ist der Motor gewiss genauso Versottet wie der Meinige. Auf langen Autobahnfahrten hat meiner auch nicht geraucht. Aber am nächsten Tag war die Indianerunterhaltung wieder da.

OK, kann auch vom ewigen Stadtverkehr kommen das die Ventile dicht sind, glaube aber das es ein zusammenspiel von allem ist. Aber vieleicht werde ich ja hier Lügengestraft, und bei Dir sind und bleiben es nur die Ventile. Wer aber den VSD Test gemacht hat, kann ME nach schon davon ausgehen das die selbigen fertig sind.

Wie ja oben schon erwähnt, ich war erstaunt wie verkokt mein Motor von innen aussieht.Da kommt dann eins zum anderen. Dichtsitzende Ölduschen tun dann den Rest.......

Also will hoffen das es bei Dir ruhig bleibt.

Turbo Boldy · 14.07.2011, 07:34

Zitat:

Zitat von arrif70

Hat einer vielleicht die Teilenummer von den Druckreduzierungsventilen?
Habe meine KGE gemacht , aber ohne die Ventile zur Tauschen!
Gruß
Arrif70

Hier bitte schön >>>>>>>>>Sperrventil 11 72 7 553 101