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Alt 30.12.2022, 10:04   #31
chris109
Mitglied
 
Registriert seit: 19.05.2018
Ort: Rhein-Neckar
Fahrzeug: E38 728iA (10.98)
Standard

Aussage BMW im Jahre 1988, ich war 11 Jahre alt, mea culpa
chris109 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.12.2022, 10:23   #32
Puddlejumper
Erfahrenes Mitglied
 
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Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
Standard

Sehe in der Gegend abundan einen E28 stehen an einer Tanke, der mehr solch unrestaurierte Fahrzeuge im Hinterhof hat. Aber keine Ahnung was das für einer ist.

Ich fuhr ja selbst mal einen E28 524 TD 1987, Anthrazit, Shadow Line, ein wunderschöner Wagen.
Den hat aber damals meine Ex Frau auf der Autobahn geschrottet und ging dann für 700 DM an einen Schrotthändler.

So ein Wagen war das:

__________________
Gruß Achim
Ich liebe dieses Video: Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://www.youtube.com/watch?v=Do3PM5a3Rxs
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Alt 30.12.2022, 11:07   #33
Claus
State of Independence
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Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von chris109 Beitrag anzeigen
Aussage BMW im Jahre 1988, ich war 11 Jahre alt, mea culpa
Wohl eher die Aussage eines BMW-Mitarbeiters. Mir wäre nicht bekannt, dass BMW damals offiziell die Zugabe von Bleiersatz empfohlen hätte. Der M30 hatte schon 1968 gehärtete Ventilsitze, verbaut in E3 und E9! In den USA wurde schon seit Anfang der 70er-Jahre "unleaded fuel" gefahren. Sofern es um die Ventilsitze geht (und eigentlich nur darum bei der Frage bleifrei/verbleit), die waren mit den deutschen Modellen identisch.

Ähnliches gab es dann später bei Einführung von E10-Kraftstoffen, auch da gab BMW diese Kraftstoffe frei (obwohl mir diese Plörre niemals in den Tank kommt, man spart ja noch nicht mal was!), obwohl manche Leute behaupteten, der Motor würde kurz nach dem Start explodieren und das Auto in Flammen aufgehen...

@Puddlejumper

Einfach schön, der E28! Ich hatte einen in Dunkelblau als 528i.
__________________
"Wer sich allzu grün macht, den fressen die Ziegen." ― Johann Wolfgang von Goethe

Claus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.01.2023, 11:36   #34
roland1
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von roland1
 
Registriert seit: 03.09.2004
Ort: hörstel
Fahrzeug: 750IA bj 98 Merzedes W 140 300se
Standard ärgerlich

ich ärger mich beinahe tgl darüber das Auto nicht gekauft zu haben fahrtüchtig tüv gepflegt u weiss für nur 4.5 tsd und ich habe zu lange gezögert
__________________
Datum : 2004-09-04 19:47
Willkommen im 7er-Forum! 19 Jahre schon,freut mich !
roland1 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 21.01.2023, 10:37   #35
sechser
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Benutzerbild von sechser
 
Registriert seit: 25.11.2002
Ort: Schwarzwald
Fahrzeug: 728 (E23), 320i (G20), diverse BMW
Standard

Ich kippe in meinen 79er M30 auch den Bleizusatz rein. Steht auch im Bordnuch das er verbleites Benzin benötigt. Ich habe das bisher auf den Vergaser bezogen, die Einspritzer die es ja bereits zur selben Bauzeit gab, fahren unverbleit. (?)
Ausserdem braucht er 98okt. Bei der OMV gibts gerade noch eine einzige Zapfsäule die noch 98 im Angebot hat. Bei Jet auch. Die überteuerte VPower und 102 racing zeugs von Aral und shell und wie sie alle heissen ignoriere ich.
sechser ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.03.2023, 09:46   #36
Andrzej
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Andrzej
 
Registriert seit: 11.11.2002
Ort: Olsztyn
Fahrzeug: E32 750i 05.1989, E32 740iA 01.1993, E38 750i 09.2000
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In letzten paar Monaten sehe ich rasche Preisbewegung nach unten somit Antwort auf Hauptfrage ob E30 als Kapitalanlage diennen kann lautet NEIN!
Mit "Preisbewegung" meine ich nicht die von Verkaufen bewuenschte Mondpreise aber die Transaktionspreise, die ich nachfolgen koennte. Es gibt in diesen Bereich immer wenniger beschlossene Transationen und Trend spitzt sich leider zu. Wenn ein Wagen findet doch seinen Kaufer, dann meistens ist er viel billiger, als von Verkaufer erwartet, verkauft.
EU Beschluesse hier auch nicht gerade behilflich sind und deshalb lassen viele Finger weg von alten Verbrenner, die bald zusatzlich besteuert werden koennen und das noch vielseitig dazu.
Ausserdem als Kapitalanlage, ausser einigen Ausnahmen, in Vergleich zu anderen Marken BMW's kaum interessant sind. Es reicht nur Vergleich mit direktem "Gegner" Mercedes und alles ist klar!
MfG
Andrzej
__________________
21 Jahre Forum
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Alt 10.03.2023, 09:52   #37
Puddlejumper
Erfahrenes Mitglied
 
Benutzerbild von Puddlejumper
 
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
Standard

Ich denke das hat auch mit der ganzen Klima Politik zu tun. So ala, Verbrenner müssen weg. Also denke ich, Verbrenner Autos, insofern sie nicht etwas besonderes sind, werden immer weniger als Kapitalanlage gewertet.
Puddlejumper ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.03.2023, 10:51   #38
starcourse
Silent Giant
 
Benutzerbild von starcourse
 
Registriert seit: 30.10.2014
Ort: Heiligenhaus
Fahrzeug: Alpina B 5, VW Golf GTI Perf (10/2019), VW Polo GTI (02/2017)
Standard

Naja so mau sieht es auch nicht aus mit den E 30:
Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) 318i

Kommt natürlich immer darauf an, ob nun Bastelbude oder nicht.
Bei 5000 € Einstieg würde ich a) sehr genau hinschauen und b) wenn Substanz gut sofort zuschlagen. Weniger wird er nicht mehr wert.
__________________
Wir können nicht die ganze Welt verändern aber dafür sorgen, dass wir sie ein bisschen besser machen..
starcourse ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.03.2023, 11:15   #39
sechser
Mitglied
 
Benutzerbild von sechser
 
Registriert seit: 25.11.2002
Ort: Schwarzwald
Fahrzeug: 728 (E23), 320i (G20), diverse BMW
Standard

Zitat:
Zitat von Puddlejumper Beitrag anzeigen
Ich denke das hat auch mit der ganzen Klima Politik zu tun. So ala, Verbrenner müssen weg. Also denke ich, Verbrenner Autos, insofern sie nicht etwas besonderes sind, werden immer weniger als Kapitalanlage gewertet.
Nun , sobald sie einen 6-zyl. haben , sind sie inzwischen schon etwas "besonderes". Auf den E30 bezogen tun sich die Vierzylinder (316-318) schwer. Die ganzen Sammlerstücke 316i im Netz stehen sich seit Monaten die Füsse platt. Ein 2-Türer VFL 6zyl- geht auch als Rostbude sofort weg. Wertanlage an sich eher nicht, klar. Da braucht es dann M3, 190 evo etc.
Der Markt wird sich beruhigen, aber ich glaube kaum das Verbrenner allgemein nicht weniger gefragt sein werden. Im Gegenteil
sechser ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.03.2023, 13:58   #40
Claus
State of Independence
Premium Mitglied
 
Benutzerbild von Claus
 
Registriert seit: 20.12.2002
Ort: Leverkusen
Fahrzeug: E38-750i (12.99), E91 Diesel 3.0 (2008)
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Zitat:
Zitat von sechser Beitrag anzeigen
Der Markt wird sich beruhigen, aber ich glaube kaum das Verbrenner allgemein nicht weniger gefragt sein werden. Im Gegenteil
Sehe ich auch so. Da die E30 mittlerweile fast alle H-Kennzeichen-fähig sind, sind sie nicht von Umweltzonen und etwaigen Fahrverboten in Großstädten betroffen.

Oldtimer tragen weltweit auch nur zu 0,3% an den Emissionen aller Autos bei (die wiederum weltweit nur für 12% CO2-Emissionen verantwortlich sind, d.h. 0,3% von 12%), also ein Verbot oder eine Einschränkung selbst bei uns dürfte kaum irgendwie zu rechtfertigen sein. Ich gehe davon aus, dass die Zusammensetzung dieser Regierung ein Ablaufdatum hat, dann wird es wohl auch wieder ein wenig autofreundlicher, wenn die Hater erstmal nix mehr bzw. weniger zu sagen haben. Die haben gerade "Hoch-Zeit", aber das legt sich auch wieder. Die Leute werden sich auch nicht ihre Mobilität so einfach nehmen lassen.
Claus ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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