Drosselklappenpotentiometer

[Markus525iT]

VVT wird vom IVM versorgt.

Ersetze es.

Kann gut sein dass der LMM auch eine zu niedrige Spannung hatte weil das IVM es nicht richtig versorgt hatte.

Gruß
Markus

[LuckyJacky]

Neues IVM und kein Unterschied.
Startet nicht mehr.

[BMWMAX]

Schade. Steht noch etwas im Fehlerspeicher, wenn mit BMW Software ausgelesen?

Das Steuergerät in der B Säule Fahrerseite könnte auch kalte Lötstellen haben, wenn nichts im Fehlerspeicher steht -> mangelhafte Spannung für die Benzinpumpe.

Grüße, Max

[LuckyJacky]

Dann würde der Anlasser trotzdem drehen da passiert aber nichts, leider

Nein im FS ist nichts mehr drin

[bmw-master1979]

Zitat von LuckyJacky

Dann würde der Anlasser trotzdem drehen da passiert aber nicht

Soll ich mal,Online nachschauen?
Bin gerade in der Firma,könnte aber trotzdem ran.
Kann ja nicht angehen,ein 7er der steht

Ich habe da so eine vermutung.

MFG LAKI

[LuckyJacky]

Wenn du Zeit hast gerne brauche aber 10min zum Auto
Welche Vermutung hast du den

[bmw-master1979]

Schreib mir eine Watts app
0176700XXXXXXX

Mfg Laki

[bmw-master1979]

Leider kein Erfolg gehabt.
Vvt-Spannungversorgung und Generatorkommunikation bleiben drin.
Meine Vermutungen
1)Anlasser (Mechanisch)
2)Vvt-SG,oder Spannungsversorgung

Mfg Laki

[Markus525iT]

BSD und die Kommunikation DME-VVT gehen allesamt über den Stecker X60003 an der DME (das ist der ganz große, 52polige, schwarze)

Über den Stecker kommt auch das Signal des LMM und die Signale beider Drosselklappenpotis.

Zufall?!?

Schau dir mal bitte an ob die DME-Stecker gut ausschauen oder ob es da mal vielleicht mal einen Wassereinbruch hatte o.Ä.

Gruß
Markus

[bmw745liv8]

Laki , denkste Anlasser (mechanisch) ist aber sehr selten also wirklich selten.

Mal durch klopfen auf dem Magnetschalter am Anlasser vielleicht klemmt er.

Dachte auch erst ans VVT aber das wurde ja schon gewechselt.

Sicherungen alle ok hoffe ich. Manchmal sind es die einfachsten dinge (-: