Modell F01/F02 |
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15.05.2022, 09:59
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#1
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Jetzt wieder mit Katze
Registriert seit: 11.07.2005
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: 728iA 02.99, 735iA 02.99, 740iA 06.99, Jaguar XJ Super V8 04.04
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Geklacker hinter dem Armaturenbrett und quietschende Lüftung
Guten Morgen,
bei meinem F01 gilt es noch ein paar Baustellen anzugreifen, ein paar davon sind akustischer Art. Ich versuche sie einmal bestmöglich zu beschreiben:
Baustelle 1 läßt sich am besten mit einem Klackern oder Tocken beschreiben, welches zumindest vom Fahrersitz aus klingt, als würde es hinter dem Kombiinstrument im Innenraum oder auf der Außenseite der Spritzwand entstehen. Im Stand oder bei langsamer Geradeaus-Fahrt macht es reproduzierbar "tock-tock-tock", nur die Frequenz variiert zwischen "zwei tocks pro Sekunde" und "fünf tocks pro Sekunde". Sobald man das Lenkrad ein wenig nach links oder rechts bewegt, verschwindet das Tocken sofort . Der Wagen hat die Integral-Aktivlenkung, falls relevant, ein neues Lenkgetriebe hat er schon einmal erhalten, wenn ich mich recht entsinne.
Baustelle 2 hängt ganz offensichtlich mit der Lüftung zusammen, vielleicht genauer mit dem Gebläsemotor: bei normaler Lüfterintensität (z.B. Stufe 3 - 5) quietscht oder sirrt die Lüftung deutlich hörbar und reproduzierbar. Stellt man die Stufe 1 ein oder aktiviert die volle Leistung, verschwindet das Quietschen oder Sirren sofort, ebenso, wenn man die Lüftung komplett deaktiviert. Bei meinem E32 damals hatte ich ein ähnliches Phänomen, da konnte man den Lüftermotor kurzfristig mit etwas WD40 o.ä. beruhigen, letztlich half aber nur, den Gebläsemotor zu tauschen. Sollte man im aktuellen Fall vom Gleichen ausgehen oder gibt es ggf. noch eine andere, mögliche Lösung?
Davon abgesehen macht auch der Beifahrersitz noch irgendwelche quietschenden Geräusche, das jedoch nicht immer reproduzierbar und vor allem nur dann, wenn keiner darauf sitzt, was die Fehlersuche nicht gerade vereinfacht . Gibt es hier auch mögliche Lösungen, abgesehen von einem Kederband, über das ich in der Suchfunktion gestolpert bin? Darunter kann ich mir nur nicht viel vorstellen, inwieweit das relevant sein könnte.
Falls jemand Ideen oder Lösungsvorschläge hat, immer her damit und vielen Dank im Voraus.
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Zitat:
Zitat von Roland Rottenfußer
Nehmen wir die Pflicht, nur mit Feinstaubplakette in eine deutsche Innenstadt einzufahren. Übertragen auf andere Delikte bedeutet dies: Man dürfte sich nur dann im öffentlichen Raum bewegen, wenn man sich das polizeiliche Führungszeugnis auf die Stirn klebt. Wer nicht vorab beweist, kein Mörder zu sein, wird verfolgt und bestraft wie ein Mörder. Ein Paradigmenwechsel von der Unschulds- zur Schuldvermutung.
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16.05.2022, 08:44
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 25.08.2002
Ort: Antwerpen
Fahrzeug: F02 740Li (09.2010) - E32 735i (05.1989)
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Baustelle 1 ist ein bekanntes problem für auto's mit Integral Aktiv Lenkung (SA 02VH). Es gibt/gab bei BMW einen reparatursatz dafür
32 10 6 893 339 = Reparatursatz Aktiv Lenkung
83 29 0 434 684 = Lubrizol additief fur das Lenkgehäuse.
Baustelle 2 am besten denn Gebläsemotor mal ausbauen und nachschauen ob nicht dazwischen sitzt.
Die Anleitung zum reparieren kann mann finden in PUMA 55396534-06
mfg, Roland
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16.05.2022, 19:30
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#3
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Jetzt wieder mit Katze
Registriert seit: 11.07.2005
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: 728iA 02.99, 735iA 02.99, 740iA 06.99, Jaguar XJ Super V8 04.04
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Vielen Dank Dir für Deine Antwort.
Baustelle 1, die Sache mit dem Reparatursatz, ist das jene Geschichte, für die das gesamte Lenkgetriebe ausgebaut, ein Loch reingebohrt und mit diesem Öl befüllt werden muß? Nach etwas Recherche scheint es zumindest im F10-Bereich unterschiedliche Meinungen zu geben, ob beim Sechszylinder das Lenkgetriebe wirklich raus muß oder ob man alternativ auch ohne von unten bzw. von oben herankäme. Muß man wohl noch etwas mehr Recherchearbeit investieren, um herauszufinden, wie es beim F01 ist, aber schon einmal vielen Dank für den Hinweis.
Zu Baustelle 2, ich habe leider keine Möglichkeit, auf das PUMA-System zuzugreifen. Falls Du Zugriff darauf haben solltest, wäre ich ganz Ohr, falls Du die Anleitung hier reinstellen oder via U2U schicken könntest.
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16.05.2022, 20:44
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.08.2011
Ort:
Fahrzeug: E65 750i (01.06); F01 740d (05.10)
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Hi,
ich muss beim R6 auch mal an das Lenkgetriebe.
Beim F10 sagen die Leute ja, das Lubrizol reicht, man brauche den Reparatursatz nicht (was beinhaltet der eigentlich)?
Grüße
Edit:
für dein Gebläse probiere mal Sprühfett oder Silikonspray. WD40 schmiert nicht.
Hat beim E65 gehalten.
Geändert von richard90 (16.05.2022 um 21:07 Uhr).
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17.05.2022, 12:52
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#5
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Jetzt wieder mit Katze
Registriert seit: 11.07.2005
Ort: Nürnberg
Fahrzeug: 728iA 02.99, 735iA 02.99, 740iA 06.99, Jaguar XJ Super V8 04.04
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Wenn man diesem Beitrag glauben darf, dann wohl einen neuen Sperrstift, ein paar Schrauben und das Öl.
Zwecks des Gebläsemotors: ja, WD40 war oben dann eher ein schlechtes Beispiel...im Zweifel werd' ich es mal beim F01 testen und sehen, wie lange es vorhält oder ob sich überhaupt etwas ändert.
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