BMW 7er, Modell E23 |
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16.04.2013, 09:24
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.06.2012
Ort: Köln
Fahrzeug: BMWs im Wechsel
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Zitat:
Zitat von MiJa
3. Scheinwerfer in Einzelteile zerlegen: ist nicht zerstörungsfrei möglich.
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Das funktioniert sehr gut, genau wie oben in meinem Link angegeben. Das habe ich schon mehrfach genau so durchgeführt.
So hat man die Chance direkt die Scheinwerfer schonend zu reinigen.
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"Wennst den Baum siehst, in den Du reinfährst, hast Untersteuern. Wennst ihn nur hörst, hast Übersteuern." Röhrl;
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10.11.2018, 19:29
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#12
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Gleiter
Registriert seit: 14.10.2009
Ort: Niederösterreich
Fahrzeug: BMW E9 3.0 csi (03.73); BMW E23 728iA (04.84) E23 735iA (09.85)
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Hallo Gemeinde,
ich hab das zwar an einem E12 gemacht, aber beim E23 ist es ja grundsätzlich nicht anders. Die 4 Scheinwerfer sind fast wie neu gewesen, aber innen durch die Temperaturunterschiede mehr oder weniger stark angelaufen. Das störte mich. Ich habe sie ausgebaut und bin wie folgt vorgegangen: - Scheinwerfer außen gereinigt
- Scheinwerfer mit ein wenig warmen Wasser gefüllt
- mildes Geschirrspülmittel dazugegeben
- Noch etwas warmes Wasser hinzugegeben
- Die SW geschüttelt, gedreht, geschüttelt (ca. 3-5min)
- Gbfs. Glasreiniger (verdünnt mit Wasser) wiederholt
- Mehrmals mit warmen Wasser ausgespült
- Anschließend mehrfach mit destilliertem Wasser ausgespült
- Danach bei ca. 85 Grad im Backrohr getrocknet
Folgendes Foto zeigt 2 SW gereinigt und 2 Stk noch nicht.
IMG_1882.jpg
Alle 4 gereinigt aber noch nicht getrocknet:
IMG_1883.jpg
Nach dem Trockner sahen die SW (fast) wie neu aus. Nämlich so:
IMG_1885.jpg IMG_1886.jpg
Die Abdichtung zwischen Glas und Gehäuse hält die 85 Grad C jedenfalls gut aus. Dennoch werde ich den Dichtungsbereich nacharbeiten. Bei 2-3 kleinen Stellen sieht es so aus, als könnte Feuchtigkeit dort zu geringer Korrosion geführt haben. Das dichte ich noch nach.
Ich könnte mir auch vorstellen, dass das Glas vom Träger im Backrohr gelöst werden kann. Ich denke, dazu braucht es aber über 200 Grad C. Sollte dies wer versuchen, so müssten die SW bereits vorm Einschalten des Backrohrs in den Ofen gelegt werden, damit das Glas langsam miterwägst wird und keinesfalls bricht. Ebenso nach der Durchwärmung bis zum Erkalten im Backrohr lassen!
Bereits beim Reinigen fiel mir auf, dass die Abdichtung zwischen Glas und Gehäuse stellenweise ein wenig vom feuchtigkeitsbedingten Rostansätzen unterwandert worden dürfte. Diese werde ich vorm Einbau der Scheinwerfer nacharbeiten damit ich (bzw. der E12) die nächsten 38 Jahre Ruhe hab.
VG
Klaus
Geändert von 3.0csi (10.11.2018 um 20:42 Uhr).
Grund: Fotos ergänzt
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10.11.2018, 23:10
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#13
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Kabelputzer
Registriert seit: 19.08.2014
Ort: Berlin
Fahrzeug: E23-733i (1977),733i(1978),735i (1979), 745i(1981)und 745i(1982)
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Hallo Klaus,
sehr schönes Ergebnis. Habe ich bei mir auch so bei diversen Scheinwerfern gemacht. Grundvoraussetzung ist aber auch immer ein noch guter Reflektor.
Einen Hnauptscheinwerfer habe ich, der scheint irgendwo undicht zu sein, da ist oft immer etwas Wasser (Beschlag) drin. Ich habe auch mal mit diesen kleinen Q-tips (Wattestäbchen) und einer Telefonzange durch die Lampenfassung versucht, das Glas von innen trocken zu wischen, das geht, ist aber recht mühsam. Und ab Jahresende sollen diese Q-Tips ja auch verboten werden und vom markt verschwinden..
Putzende Grüße
bone
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Meine Kinder wollen nur spielen-und nun spielen sie.
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11.11.2018, 10:26
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#14
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Gleiter
Registriert seit: 14.10.2009
Ort: Niederösterreich
Fahrzeug: BMW E9 3.0 csi (03.73); BMW E23 728iA (04.84) E23 735iA (09.85)
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Ich denke über die Zeit wird die Abdichtung zwischen Glas und Reflektor stellenweise undicht und dann zieht der SW Feuchtigkeit. Dort beginnt dann auch der Reflektor zu rosten und das ist das Ende....
Am besten wäre es wahrscheinlich tatsächlich die Abdichtung im Backrohr zu entfernen und das Glas und den Reflektor neu zu verkleben. Einen etwaigen Rostansatz im Bereich der Verklebung könnte man bei der Gelegenheit gleich entfernen. Wobei die meisten Fahrzeuge hier wohl nicht als Daily Driver eingesetzt werden und die Scheinwerfer daher auch so noch lange leben werden.
VG
Klaus
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11.11.2018, 19:18
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Die Schieren auf dem Glas kommen aus der Verklebung Glas-Reflektor. Das interpretiere ich daraus, daß auch fabrikneue Scheinwerfer aus ungeöffneter OVP und luftdicht eingesiegelt in Folie diesen milchigen Beschlag aufweisen... also niegelnagelneu. Das passiert auch, wenn man sie 1986 nagelneu extra deswegen einvakumiert
Die Verspiegelung reagiert je nach Hersteller unterschiedlich. Manche Bosch Scheinwerfer sind recht robust und vertragen eine Wäsche mit Spiritus und Glasreiniger, was bei Hella das Todesurteil wäre. Hella Verspiegelungen haben sich bereits bei sehr schwachem Spiritus Einsatz bereits aufgelöst, sie wurden innerhalb weniger Minuten löchrig. Auch löste sich die Milchschicht recht unwillig. Je nach Version enthalten manche Glasreiniger neben Alkohol auch Ammoniak. Letzteres killt Verspiegelungen ebenfalls recht zügig... wunderbar im Bad zu sehen, wenn jemand Reiniger im Badschrank bunkert. Das ist nur eine Zeitfrage. Jedenfalls waren etliche Glasreiniger richtig gute Spiegelkiller.
Was schadfrei am und für den Spiegel blieb: Isopropanol.
Mehrfach ausgeschwenkt, geschüttelt, gespült mit heissem Wasser, es blieb schadfrei und sie wurden klar. So 5-10 Spülvorgänge braucht es aber schon für die Schlieren... aber man kann den Scheinwerfer ja auch auf dem Glas stehen lassen. Es muss nur das Glas benetzt sein, dann wirkt das.
Trocknen unnötig, das letzte Isopropanol trocknet ohne Schlieren ab.
E30, links neu und unbehandelt, rechts gespült mit Isopropanol.
Geändert von GB41 (11.11.2018 um 19:27 Uhr).
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11.11.2018, 20:05
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#16
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Gleiter
Registriert seit: 14.10.2009
Ort: Niederösterreich
Fahrzeug: BMW E9 3.0 csi (03.73); BMW E23 728iA (04.84) E23 735iA (09.85)
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Hallo GB41,
Isopropanol ist sicher besser geeignet als meine Mittel, die ich verwendet hatte. Allerdings hat meine Verspiegelung die Behandlung gut ausgehalten obwohl es sich um Hella Lampen handelt. Das die Schlieren von der Dichtungsmasse sind, kann ich mir gut vorstelllen. Farblich passt das und die Masse wird halt mit der Zeit härter und gast ein wenig aus. Würde eigentlich für die Demontage und erneute Verklebung sprechen.
VG
Klaus
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11.11.2018, 20:27
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Hallo Klaus,
die ersten Versuche waren bei mir am E28. Der hat auch Hella Scheinwerfer, und die haben es auch mit Spiritus gut überstanden. Damals meinte ich, alles gut...
Genau dieselbe Idee hat mir beim E30 letztes Jahr zügig 2 Scheinwerfer zerlegt. Nagelneu noch dazu... da kann man weinen.
Erst sah es wunderbar aus, ebenfalls strahlend klar wieder... bis nach dem Trocknen der Spiegel irgendwie nicht mehr glatt aussah. Den hat es komplett zerlegt, die Verspiegelung hat Masern bekommen.
Ich habe an dem Schrott auch einen Glasreiniger nochmals als Test benutzt. Sidolin und Ajax haben dem Spiegel dann den Rest gegeben, es ging in Platten ab.
Möglicherweise gibt es auch einen Zusammenhang mit Wärmebelastung, daß bereits gelaufene Scheinwerfer besser ausgehärtet sein könnten.
Aber egal... lieber Vorsicht als unnötigen Schaden haben. Neue Scheinwerfer sind sündhaft teuer geworden. Ein E28 oder E30 Scheinwerfer schlägt mittlerweile satt mit 120-160 Euro zu...
Für was würdest du diesen Klebstoff halten? Heisskleber? Es ist auch etwas Silikonartiges dabei, manche sind weich. Hab an Schrott Sachen auch mal rumprobiert.
Gruß
Martin
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11.11.2018, 21:38
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#18
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Gleiter
Registriert seit: 14.10.2009
Ort: Niederösterreich
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Hallo Martin,
In der Tat kosten die SW mittlerweile ein kleines Vermögen.
Möglicherweise hatte ich Reinigen halt auch Glück. Ich habe unmittelbar nach der Reinigung mehrmals mit destilliertem Wasser ausgespült.
Daher solllte man in der Tat lieber Isopropanol verwenden.
Welche Dichtmasse das ist, kann ich nicht sagen. Ich glaube nicht, dass das ein Heißkleber ist. Eher schon einem Fensterkit ähnlich. Man müsste mal so einen alten Scheinwerfer im Backrohr auf über 250 Grad erhitzten und schauen was mit der Dichtmasse passiert.
VG
Klaus
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25.11.2018, 09:34
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 26.04.2012
Ort: Roßwein
Fahrzeug: `92 e32 750i Lachssilber, teilindividual ,'99 Passat 2,8 V6 4 Motion,´91 MB 500SL,`93 MB 500SEC, i
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Hallo e23 Freunde, das Reinigen mit Bremsenreiniger wird immer einen Film hinterlassen das kann man auf vielen Oberflächen beobachten.
Ich hatte es beim E28 und bei meinen alten Ducatis sowie jetzt beim e32 mit Glasreiniger und einem speziellen"gebogenen Stab" hinbekommen.
Und vorn dran ein düsselfreier Lappen.
Die Dinger sehen auch nach 2 Jahren noch super aus .
Im ersten Moment gefiel mir die Beschreibung mit den perlen.
Aber eure Warnung mit den Kratzern hat mich überzeugt dass ich das richtige getan habe so wie ich es erledigt habe.
Es bleibt beim FSW natürlich ein Gefummel und 100 % alles stellen erreichen wir damit nicht aber es war trotzdem überzeugend in Anbetracht der Preise für neue Teile .
Kay
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...die Banker sind nicht so schlau wie sie glaubten,aber so gierig wie befürchtet..
...nichts auf dieser Welt ist so gerecht verteilt wie der Verstand-ich kenne niemanden, der behaupten würde,davon zu wenig zu besitzen..
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