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BMW 7er, Modell E23
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Alt 08.03.2021, 23:33   #1
kurpfalz82
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 04.03.2021
Ort: Hockenheim
Fahrzeug: E23-745i (11.81)
Standard E23 745i, 11/1981..Motor dreht, startet kurz und säuft wieder ab, WEGFAHRSPERRE??

Servus, werte 7er Gemeinschaft. Bitte steinigt mich nicht. Irgendwo ist das Thema bestimmt schon behandelt worden. Da ich aber unter Zeitdruck stehe, mach ich hier das Thema mal auf. Es geht um folgendes Modell :
E23-745i /Bj. 11.1981 J-Tronic
Folgende Problematik.
Motor dreht beim Startvorgang, geht auch kurz an und dann sofort wieder aus, bzw läuft, solang der Anlasser mitdreht. Auch mit Gasstößen beim Starten ändert sich das nicht. Der Motor dreht wenn überhaupt kurz hoch und säuft gleich wieder ab. Zündfunke und Sprit sind da. Drosselklappe und Sensor wurden gecheckt. Anlasser ist neu, Zusatzluftschieber neu. Mein Mechaniker hat bisher etliche Testungen bezüglich Motorsteuergerät, Relais, Sicherungen und etlichen anderen stromdurchflossenen Bereichen gemacht,auch das Kabel Wirrwarr unter dem Lenkrad. Der BC1, der seit Beginn meines Besitzes vor ca. 7 Monaten schon nicht funktioniert, funzte plötzlich, als er das Motorsteuergerät vom Stromkreislauf trennte, hat dann aber auch festgestellt, dass der Stecker für das MSG keinen Strom hat. Alles sehr verwirrend. Laut seiner Aussage sitzt wohl das Relais für die Wegfahrsperre fest. Vielleicht hatte jemand ähnlich Probleme und kann mir seine Erfahrungen oder Lösungen kundtun. Vielen Dank vorab.
kurpfalz82 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 09.03.2021, 09:18   #2
Laafer
www.radio-piraten.com
 
Benutzerbild von Laafer
 
Registriert seit: 27.06.2007
Ort: Lauf
Fahrzeug: Personenkraftwagen
Standard

Moin, Moin,

dass der Fehler mit dem Bordcomputer, oder der Wegfahrsperre zu tun hat glaube ich nicht.

Ne „richtige“ Wegfahrsperre ist der BC auch nicht. Man kann hier einen Code eingeben und diesen speichern. Wenn der Code eingegeben ist und man versucht zu starten, dreht der Motor zwar, springt aber überhaupt nicht an, auch nicht nur kurz, denn es wird bei geschärftem Code, die Spannungsversorgung, des Benzinpumpenrelais getrennt. Es zieht bei geschärftem Code einfach nur ein Relais an und unterbricht dadurch das Kraftstoffpumpen Relais. Wenn man die Batterie abklemmt, vergisst der BC den Code und fragt ihn danach auch nicht mehr ab. Das Relais ist im Ruhezustand also Stromlos, (Schließer kontakt) und es zieht an und trennt damit den Kontakt, wenn man einen Code eingibt. Dass das „Klemmt“ oder festklebt ist unwahrscheinlich, Wahrscheinlicher wäre, dass es bei einer Codeeingabe gar nicht anzieht und die Wegfahrsperre gar nicht geht.
Lange rede kurzer Sin, entweder klemmt die Batterie mal ab und reste den BC, oder Überbücke es einfach und suche dann weiter, warum er nicht anspringt.

Den Schaltplan dazu findest du hier:

Externer Link (&Ooml;ffnet in neuem Fenster, der Forumsbetreiber distanziert sich vom Inhalt extern verlinkter Seiten.) https://shark.armchair.mb.ca/~dave/BMW/e23/e23_82.pdf

und in dem Dokument nach „On Board Computer“ suchen.
__________________


MFG
Hannes
Laafer ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.03.2021, 16:11   #3
kurpfalz82
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 04.03.2021
Ort: Hockenheim
Fahrzeug: E23-745i (11.81)
Standard

Servus. Danke für die detaillierte Antwort. Wie überbrückt man denn das Steuergerät. Ich habe davon absolut 0 Ahnung.
kurpfalz82 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 10.03.2021, 20:32   #4
kurpfalz82
Neues Mitglied
 
Registriert seit: 04.03.2021
Ort: Hockenheim
Fahrzeug: E23-745i (11.81)
Standard

Update. Am Steuergerät des BC und der Wegfahrsperre liegt es nicht. Austauschteil hat keine Besserung gebracht. Festgestellt wurde jetzt, dass das Motorsteuergerät keinen Strom bekommt. Alle Kabel die im Stecker zusammen laufen sind alle ohne Saft.
kurpfalz82 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 12.05.2021, 16:15   #5
schnutenbernd
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Ort: Kammerstein
Fahrzeug: '69 2002,'72 2002tii,'77 E3 2,8L,'78 520/6, '86 325iC,E32-750iL Highl. (05.90), E34-M5 (11.91), E34-M5T, 2x E34-525iT Individual ('94), 3x E34-540iAT
Standard

Servus, kam schon was dabei raus? Habe gerade das gleiche Problem.

Springt an, läuft kurz perfekt und geht wieder als würde ich den Schlüssel umdrehen. Neulich noch 400km ohne Probleme abgespult.
__________________
Mit freundlichen Grüßen

der Max
schnutenbernd ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.05.2021, 08:41   #6
BMW e38 72840i
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 08.12.2019
Ort: Rastenberg
Fahrzeug: e38-728i (05.1998) Handschalter, e38-740i (11.1994) Handschalter, Peugeot 106 Winterfahrzeug
Standard

Ich besitze zwei e38. einmal den 728i und einen 740i. Das Problem hatte ich diesen Montag. Geruckelt wie Sau, sprich wenn man beschleunigt und dann urplötzlich gebremst wird. Kupplung getreten muss man schneller den Gang einlegen bevor die Nadel die 0 erreicht. An jeder Ampel ging mein V8 aus. Musste jedesmal beim Motorstart das Gaspedal hochjagen damit der Motor nicht ausging. Dann zuhause nachgeschaut und es war der Heissfilmluftmassenmesser. Stecker abgezogen und er lief wieder. Vielleicht konnte ich hier weiter helfen.
BMW e38 72840i ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.05.2021, 11:45   #7
uli07
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Registriert seit: 17.05.2020
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
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Ist das noch eine L-Jetronik oder schon eine Motronik?
uli07 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.05.2021, 12:41   #8
schnutenbernd
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Ist noch ein L-Jetronic.
schnutenbernd ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.05.2021, 12:53   #9
uli07
Erfahrenes Mitglied
 
Registriert seit: 17.05.2020
Ort: Bad Oeynhausen
Fahrzeug: 640ix GT / E24 - 635-/-79
Standard

Ok, es gibt des öfteren Probleme mit der "Relaiskombination", hängt mit dem Umschalten von der Benzinpumpe während des Startens und dem Dauerlauf zusammen. Die Symthome sind die gleichen.

An sonsten kann es auch sein das der Vorwiderstand von der Zündspule kaputt ist oder auch am LMM.

Geändert von uli07 (14.05.2021 um 12:58 Uhr).
uli07 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 14.05.2021, 13:20   #10
schnutenbernd
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Standard

Zitat:
Zitat von uli07 Beitrag anzeigen
Ok, es gibt des öfteren Probleme mit der "Relaiskombination", hängt mit dem Umschalten von der Benzinpumpe während des Startens und dem Dauerlauf zusammen. Die Symthome sind die gleichen.

An sonsten kann es auch sein das der Vorwiderstand von der Zündspule kaputt ist oder auch am LMM.
Hast Du da mal eine PIN-Belegung des Kombi-Relais für mich? Dann kann ich das Relais mal brücken damit ich ihn wenigstens auf die Bühne fahren kann.

Vielleicht stell ich mich auch recht an aber ich finde die Belegung nirgends im Schaltplan.
schnutenbernd ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
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wegfahrsperre?


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