Motorraum BMW N73 - Probleme und ggf. Lösungen

dirk750 · 17.03.2017, 10:15

Hallo Heinrich,

Ich war ja schon in der Testphase dabei ( und sie funktionieren immer noch super, DANKE).
Wenn sie wieder kaputt gehen sollten, kommst du nochmal an das Material?
Ich würde mir gerne einen zweiten Satz zu Sicherheit hinlegen.
Wenn es geht, sagt mir was du dafür bekommst.

Gruß Dirk

**HeinrichG** · 17.03.2017, 23:22

Ich habe heute Post von ContiTech bekommen, es sind also einpaar Sätze da

@Dirk: Habe Dir eine U2U geschickt.

**HeinrichG** · 28.03.2017, 18:01

Gestern wurde der Satz Nummer 45 verschickt, diesmal in die USA.

Mittlerweile sind sie auch in Japan angekommen (das hätte ich niemals gedacht) und das Erfreuliche daran ist, es ist keine einzige Beschwerde oder Fehler gekommen.

Das Material von ContiTech scheint also wirklich zu halten.

Wally · 28.03.2017, 18:32

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M60 · 28.03.2017, 20:07

Das ist wirklich ne feine Problemlösung

Bei mir hat sich allerdings noch jemand gemeldet der wie ich, nach dem Wechsel der Membran, den Fehler "Raildruck Bank 1 zu hoch" bekommen hat.
Ich werde mich demnächst damit auseinandersetzen müssen, mal sehen welchen Zusammenhang es da gibt.

Xa9210 · 28.03.2017, 20:11

So sieht es aus

,
habe sie leider noch nicht eingebaut, da ich keinen akuten Defekt habe jedoch freue ich mich schon auf das bestimmt spürbare Ergebnis

Zu meinem Ölverbrauch sei zu sagen, knappe 1000km mit der neuen Füllung viel Stadt /Kurzstrecke min. 20km Digitalanzeige meldet zwei Balken Verlust Ölstab zeigt bei warmen Motor uns 20 min Standzeit maximal an

.

Vielen Dank für die Hilfe

Gruß Max

**HeinrichG** · 28.03.2017, 20:12

@M60: Es könnte daran liegen, dass etwas Dreck in die Pumpe reingefallen ist und das Regelventil nicht mehr sauber arbeitet. Schau Dir das Bild auf der ersten Seite an, dieser Kanal, der runter zum Ventil geht.

@Max: Bei mir steht der Ölstand unverändert bei MAX im iDrive, seit dem Ölwechsel am 23.11.2015 bei 142.830, aktuell stehen 152.xxx auf dem Tacho.

So muss es sein

@Wally: Na Du bist auch einer von denen

, aucn wenn ich Deine Ansichten nicht immer teile

Xa9210 · 28.03.2017, 20:48

okay,
jedoch mache ich mir erst mal keine Sorgen mehr da der Messtab aussagekräftiger ist.

Werde jedoch den Sensor beim nächsten Ölwechsel tauschen, eventuell hat er einen Schuss.

Was man wirklich sagen muss, der Motor ist einfach ein Gedicht läuft seidenweich. Gebe ihm zwar nicht auf den Deckel jedoch habe ich am Samstag aus der 6 mal durchbeschleunigt und er rennt ohne das der Fahrer etwas merkt auf 250.

Das kannte ich nicht vom 745er und erst recht nicht von meinem A45 den ich im Alltag fahre.

M60 · 29.03.2017, 13:28

Zitat:

@M60: Es könnte daran liegen, dass etwas Dreck in die Pumpe reingefallen ist und das Regelventil nicht mehr sauber arbeitet. Schau Dir das Bild auf der ersten Seite an, dieser Kanal, der runter zum Ventil geht.

Ja, da werde ich mal ansetzen.

M60 · 12.05.2017, 21:40

Um das hier bezüglich des Fehlers "Raildruck Bank 1 zu hoch" nach der Montage der Membrane abzuschließen, noch ein Nachtrag.
Ein weiterer User mit diesem Problem konnte den Fehler beseitigen in dem er alles noch mal demontierte und wieder zusammensetzte.
Er konnte keinen Fehler finden aber das Problem war nicht mehr vorhanden.
Auch ich habe nun alles nochmal zerlegt und dabei auf Fremdkörper oder sonstige Unregelmäßigkeiten geachtet, aber nichts gefunden.
Nach der erneuten Montage war auch bei mir die Fehlermeldung verschwunden.
Fremdkörper beim Zusammenbau kann ich eigentlich ausschließen, evtl. wirkt sich eine Luftblase im Gehäuse oder zwischen den beiden Membranen so aus?