Modell E65/E66 |
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07.09.2019, 19:13
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.08.2002
Ort: Berlin-Kaulsdorf
Fahrzeug: 540d G31 // E91 330d
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M57TÜ2 AGR und LMM neu, ab und zu keine Leistung 1200-2000U/min
Moin!
Hier geht es um Leistungsmangel von 1000-2000U/min
Seit Anfang an plagt mich der abgelegte Fehler LMM in Speicher.
(Luftmasse zum errechneten Wert zu hoch, oä)
Manchmal fährt der Wagen 20-30 km ohne Probleme, dann nur mit Problem bei Schalten (manuell bei 2200U/min) vom 2. in den 3. Gang (reproduzierbar), dann aber auch beim treten im 5. Gang.
Als erstes kam ein neues AGR von Pierburg rein. Kein Erfolg.
Dann ein LMM von Bosch (neu), mässiger Erfolg.
Adaption LMM wurden gelöscht.
Richtig gut lief er (mit Emmisionsfehler), bei agezogenem Unterdruckschlauch AGR.
Aber da bin ich auch nur 50km gefahren, richtig aussagekräftig ist das nicht.
Hat einer von euch noch eine Strategie, ausser weitere Neuteile zu tauschen?
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07.09.2019, 19:17
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#2
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Ist der komplette Ansaugtrakt bzw Drucktrakt nachm Turbo zu 100% dicht? Im kalten wie im heißen Zustand?
Der LMM könnte ja ein Folgefehler sein..
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07.09.2019, 20:58
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.08.2002
Ort: Berlin-Kaulsdorf
Fahrzeug: 540d G31 // E91 330d
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Den Reinluftschlauch (LMM-Turbo) hatte ich ab und die Dichtungen kontrolliert.
Sieht dicht aus. Ob es auch so ist?
Da wird ja das Kurbelgehäuse mit abgesaugt, richtig?
Nach dem Turbo hatte ich Bremsenreiniger auf die Dichtungen gesprüht, kein Änderungen. Was aber auch nix heissen muss.
LMM ---- Reinluftschlauch ----Turbo ---- Alurohr, mit rotem Gummistück ---- LLK ---- Rohr mit Gummistück, incl. Sensor (Temperatur oder Druck??) ---- Drosselklappe ---- AGR ---- Ansaugbrücke ---- Motor Richtig?
Wenn ich jetzt wüsste, ob alle Unterdruckschläuche den selben Durchmesser haben, würde ich mir pauschal mal 10m kaufen.
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08.09.2019, 09:40
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 10.08.2002
Ort: Berlin-Kaulsdorf
Fahrzeug: 540d G31 // E91 330d
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Nochmals LMM Adaption, diesmal mit 3 Minuten Zündung aus.
Keine signifikanten Änderungen.
Nach 50km, Kompressionstestmodul, keine Probleme, grösste Abweichung unter 1 Bar. Motor dreht im Leerlauf.
Dann Mengenmittelwertadaption, Motor sprang nicht an.
Anlasser drehte.
Panik bekommen, Zündung aus, Auto abgeschlossen, 10 Minuten gewartet.
Motor sprang an.
Hab ich die MMA damit abgebrochen?
Fakt ist, meistens Anzug wie ein Sprengwagen --- und!
Kein Fehler mehr abgelegt.
Wie lange dauert so eine Adaptierung?
Was eine Kacke!
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