BMW 7er, Modell E23 |
|
|
Varianten |
|
Detail-Infos |
|
Interaktiv |
|
- Anzeige -
|
|
|
|
|
|
|
13.05.2003, 08:00
|
#1
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 12.11.2002
Ort: Zürich
Fahrzeug: käfer '71 & 735 '85
|
Fahrertüre klemmt
Habe ein Riesenproblem
Denn meine Fahrertür klemmt. Mein Kompadre aus dem Büro, welchem ich mein Auto manchmal zur Verfügung stelle, hat an der Fahrertüre von aussen mit dem Schlüssel zugeschlossen. Weiss nicht wie genau, aber auf jeden Fall ist die Schlüsselstellung jetzt horizontal, anstatt vertikal und die Türe kann ich weder aufschliessen, noch mit der ZV aufmachen.
Kennt jemand dieses Problem?
Wenn ja, wäre ich froh um Hilfe, denn es erscheint nicht ganz 7-er gemäss, wenn ich vorfahre, über die Sitze klettere und auf der Beifahrerseite aussteige
Grz
hummel
|
|
|
13.05.2003, 22:06
|
#2
|
the Senior :-)
Registriert seit: 24.12.2002
Ort: Meerbusch-Büderich
Fahrzeug: 740i, Bj 03/17
|
hummel
zieh mal die BA zu rate. türgriff anheben und aufschliessen, über den druckpunkt hinaus bis zum anschlag.
gruss jürgen
|
|
|
13.05.2003, 22:26
|
#3
|
..die olle Grete
Registriert seit: 05.10.2002
Ort: Kiel
Fahrzeug: 745iA/E23,740iA/E38
|
Das mit dem Druckpunkt gab es beim E23 noch nicht.
Dennoch wurde beim E23 damals schon ein intelligentes System installiert.
So wird beispielsweise nach einem Unfall die ZV automatisch über die Bordelektronik geöffnet.
@Hummel hat bei sich die sogenannte "Entriegelungssperre" aktiviert. (Schlüsselstellung horizontal)
Die Entriegelungssperre blockiert dann die gesamte ZV, das Entriegeln über die Türpins von Innen ist dann nicht mehr möglich,das Aufheben der Entriegelung kann dann nur mit dem Zentralschlüssel erfolgen.
gruß, fish
[Bearbeitet am 13.5.2003 um 22:27 von fishermans friend]
|
|
|
13.05.2003, 23:02
|
#4
|
the Senior :-)
Registriert seit: 24.12.2002
Ort: Meerbusch-Büderich
Fahrzeug: 740i, Bj 03/17
|
fish
uuups, Bj. 85 hatte ich übersehen.
und wer hat den zentralschlüssel?????? der gefängnisdirektor
gruss jürgen
|
|
|
14.05.2003, 10:53
|
#5
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 12.11.2002
Ort: Zürich
Fahrzeug: käfer '71 & 735 '85
|
gelöst...
Hallo Jungs
Vielen Dank für die Hilfe...
Als heute mein Kompadre aus dem Büro wieder mal mein Auto benutzte und beim zweiten Mal einsteigen schlicht vergass, dass die Türe klemmt, hat er sie mit seinem Schlüssel (den ich ihm mal anfertigen liess) ohne Probleme aufgeschlossen.
Es gibt Dinge, die sind unerklärlich... auf jeden fall bin ich wieder eine Stufe glücklicher... :cool:
fish: Konnte von innen und von der Beifahrerseite alle Türen, ausser der Fahrertüre, per Hand und ZV öffnen... Weiss auch nicht was da los war...
|
|
|
26.05.2022, 11:18
|
#6
|
Neues Mitglied
Registriert seit: 01.09.2016
Ort: München
Fahrzeug: E23-728i (05.85)
|
Servus,
Eine Frage zu klemmender Fahrertür BMW E23, BJ 1985.
Gibt es eine Chance, die Tür einzustellen? Also sie etwas nach oben zu bringen? Ähnlich wie bei Schranktüren? Sie hängt auf Schlossseite etwa 1-2 mm runter meine ich. Ohne dass die Tür an sich „locker“ wäre, also am Scharnier etwas ausgeleiert wäre. Ich hoffe, Ihr versteht, was ich meine.
Danke und LG
Michi
|
|
|
26.05.2022, 18:22
|
#7
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
|
Zitat:
Zitat von MGoessl
Servus,
Eine Frage zu klemmender Fahrertür BMW E23, BJ 1985.
Gibt es eine Chance, die Tür einzustellen? Also sie etwas nach oben zu bringen? Ähnlich wie bei Schranktüren? Sie hängt auf Schlossseite etwa 1-2 mm runter meine ich. Ohne dass die Tür an sich „locker“ wäre, also am Scharnier etwas ausgeleiert wäre. Ich hoffe, Ihr versteht, was ich meine.
Danke und LG
Michi
|
Ja, das geht.
Die russische Methode ist simpel. Man verstellt einfach an der B-Säule die Schlossplatte und würgt so die zu tiefe Türe in die richtige Position... also Kraft über Schloss. Die ideale Voraussetzung für ein sehr lange Haltbarkeit...
Oder: man stellt die Türe über die Scharniere ein. Sogar so, dass sie in der unbelasteten Position 1mm höher steht als geometrisch korrekt. Und dann danach die Schlossplatte einstellt. Der Schließkomfort ist damit am höchsten, die Belastung des Schlosses am geringsten. Hilfreich ist, den Schließkeil der Tür für diese Einstellung zu entfernen, so daß die Tür unbelastet und präzise eingestellt werden kann...
Spiel? Locker? Natürlich ist da Spiel bei alten Autos. Rostige Türscharniere arbeiten sich deutlich spürbar aus. Fahre über eine Bodenwelle, man kann sie sogar hören und spüren... jedenfalls als Insider. Klack-Klack... und dann arbeiten in der Schließfalle ... KnAAaaaaarz...
Oder anders gefragt: wurde schon mal das Türscharnier jemals geölt?...
|
|
|
28.05.2022, 13:38
|
#8
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 05.03.2004
Ort: Brake
Fahrzeug: 502 2.6 (12.55), E23 735iA (08.85)
|
Moin,
genau mein Problem. Auto steht zwar schon 3 Jahre rum da ich die Oldies immer fahre, aber das habe ich mit meiner Fahrertür auch. Es hat vorher alles funktioniert, DWA, Zentralverriegelung und auf und zuschliessen. Plötzlich nicht mehr. Auch mein Schloss steht waagerecht, auf der Beifahrerseite senkrecht.
Wie löst man das mit dem Hauptschlüssel? Irgendwas drücken oder ziehen und dann aufschliessen oder was ist de Lösung?
viele Grüße
peter
__________________
|
|
|
28.05.2022, 13:50
|
#9
|
Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
|
Waagrecht?
Das ist einfach: Schlüssel rein und drehen, gaaanz normal aufsperren. Gaaaanz normal langsam drehen.
Innen drin bricht gerne am Schloss/Zylinder eine Nase ab, dann kann der Zylinder überdrehen.
90 Grad Sperre blockiert den ZV Antrieb ist damit ein recht guter Diebstahlschutz ... das Knöpfchen ist damit nicht mehr zu ziehen.
|
|
|
Aktive Benutzer in diesem Thema: 1 (Registrierte Benutzer: 0, Gäste: 1)
|
|
Forumregeln
|
Es ist Ihnen nicht erlaubt, neue Themen zu verfassen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, auf Beiträge zu antworten.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Anhänge hochzuladen.
Es ist Ihnen nicht erlaubt, Ihre Beiträge zu bearbeiten.
HTML-Code ist aus.
|
|
|
|