Nockenwellensensor Fehlereintrag

[matrix12]

Hallo,

bräuchte mal eure Hilfe.
Fahre einen E65 FL Bj: 2006 mit LPG Gasanlage Prins 2.
Vor kurzem habe ich beide Ventildeckeldichtungen an meinen Fahrzeug tauschen lassen. Danach stand im Steuergerät "Nockenwellensensor Bank2 Einlass". Ok Neuer Sensor eingebaut, immer noch der selbe Fehler. Mit Auslass ausgetauscht um auszuschließen, dass der neue defekt ist, der Fehler wandert nicht.
D.H. der Fehler liegt entweder am Stecker oder im schlimmsten Falle mein Steuergerät ist defekt.

Nockenwellensensor Stecker abgezogen:
Hab dann zwischen Pin2 und Pin3 (am Stecker) +12V gemessen, Batteriespannung.
an Pin1 und Pin3 habe ich 1,27V gemessen. Im Vergleich dazu andere Nockenwellensensor Stecker lieferten 0,3V. Da kann ja was nicht stimmen, ausserdem liegt an Pin1 das Signal des Sensors und ist ein Eingangssignal für das Steuergerät.

Meine Frage:
Kann mir jemand die Pinbelegung für einen E65 FL BJ: 2006 des Steuergerätes für Bank 2 Einlass geben, damit ich die Pins durchmessen kann ob ja kein Kabel defekt/abgebrochen ist.

Oder Hat jemand ne Idee wie das zustande kommt, oder was ich noch machen kann.

Danke für eure Tips.

[Wally]

Poste mal die gesamte Fehlermeldung.
Kein Signal
Kurzschluss nach Masse
Unplausibel.
Oder was steht bei dir?

Ich kenne die Pinbelegung nicht. Aber die nockenwellensensoren reagieren auf Magnetfeld Änderungen durch vorbeikommendes metall, nämlich das lustige Rad hinten an der Nockenwelle. Da kommt jedenfalls keine Gleichspannung raus würde ich behaupten. Erst recht nicht wenn du den Stecker vom Sensor abgezogen hast und der keine Betriebsspannung hat. Ist hingegen die Betriebsspannung da und du misst die Spannung als Bypass während der Motor steht, kann es ja sein, dass gerade Metall da ist und das eine andere Spannung erzeugt wie 'kein Metall da'. Naja. Mir ist jedenfalls unklar wo du die Spannung gemessen hast, am Sensor oder am Stecker zur dme, oder als Bypass ins Kabel gepieckt während es normal am Sensor angeschlossen ist?
Solche sich schnell ändernde Signale müsste man sich mit dem Oszilloskop ansehen.

Gruß
Wally

PS. Bitte wie gesagt die ganze Fehlermeldung.

[matrix12]

Hallo,
danke einmal für deine Antwort.

Ganze Fehlermeldung:
Kurzschluss nach Plus oder Leitungsunterbrechung

Also ich habe den Stecker vom NWS abgezogen und an den Pins des Steckers welches zur DME geht gemessen. Habe nicht direkt an den Sensor gemessen, auch nicht bei angeschlossenem Stecker.

[Wally]

Da ich im Bett liege und noch schnell am Handy poste kann ich die Pinbelegung nicht schnell nachsehen.

Aber ich hoffe bzw tippe mal auf einen Wackelkontakt. Mach mal Steuergeräte Kasten auf und zieh mal alle Stecker an der dme ab und steckt sie wieder dran. Sind fast alle mit so einem Hebel Stecker dingsbums. Schieben sich raus und ziehen sich rein. Wenn du das Auto aufgeschlossen und die Motorhaube geöffnet hast, warte mal noch 5 bis 10 min bevor du die Stecker abziehst.

Ggf ist jemand schneller und sucht dir den Pin am dme Stecker raus. Dann kannst du den Durchgang messen (Widerstands Messbereich sollte kleiner 2 bis 3 Ohm sein. Am besten 0,x Ohm. Also kleiner 1. Vorsicht was du misst. Sonst gibt es ein Kurzschluss und dein Messgerät ist hin. Wirklich ein ende vom Messgerät an den Stecker am nws. Das andere Ende an den Pin vom Stecker dem dme. Also den Kabelbaum messen und nicht die dme und den Sensor. Denke ist aber klar.
Ansonsten Google mal nach
BMW wds.
Wiring Diagramm system oder sowas. Da muss man irgendwas irgendwo in Java noch aktivieren und Ausnahmen für die Webseite hinzufügen und dann geht's.

[matrix12]

Hallo,

anhand des WDS habe ich rausgefunden, dass Pin2 vom Stecker zum Pin 30 des Steckers vom Modul 3 geht.

Hoffe das es soweit stimmt.

Eine andere Frage. Wenn ich nun am Pin30 des Steuergerätesteckers Modul 3 an Spannung Messe, was sollte da anliegen.
Eigentlich ist dies ja das Eingangssignal zum DME vom NWS.

[Wally]

Weiß nicht. Aber das sollst du auch nicht messen. Wenn das dem intern ein pullup Widerstand hat und mit 3 bis 5 Volt Versorgungsspannung hat, dann kann da eben auch fiese Spannung anliegen. Bei pull down 0v. Miss aber mal den Widerstand der Leitung des kabelbaums. Ist dieser z.b. unendlich, ist irgendwo ein Kabelbruch. Eher im Stecker als irgendwo in der Mitte.
Hast du gemacht was ich sagte, und die Stecker der dme abgezogen und wieder dran gesteckt?

[matrix12]

Hallo ja ich habe alle Stecker des Steuergerätes rausgeholt wieder eingesteckt und der Fehler ist immer noch drin

Da ich ja die Pinbelegung herausgefunden hatte habe ich alle drei Pins durchgemessen und die sind alle in Ordnung
Pin 1 ist Signalleitung Pin 2 ist Masse und Pin 3 ist Versorgungsspannung ich habe alle Stecker der Steuergerät ist abgezogen und habe dann die Pins untereinander gemessen um einen Kurzschluss auszuschließen da habe ich dann zwischen Pin 2 Masse und Pin 3 Versorgungsspannung 1,6 Kilo ohm gemessen was ja eigentlich nicht stimmt.

Das heißt ich müsste jetzt den gesamten Kabelbaum aufmachen und die Kabel und einzeln prüfen nicht dass da 1 durchgescheuert ist oder zusammengepresst wurde beim Einbau

[Wally]

Zitat von matrix12

Da ich ja die Pinbelegung herausgefunden hatte habe ich alle drei Pins durchgemessen und die sind alle in Ordnung

Ich hoffe ich verstehe es richtig: du hast die LEITUNG vom Sensor bis zur dem auf Durchgang gemessen. Aller Leitungen sind in Ordnung und es gibt keine Kurzschlüsse zwischen diesen. Diese Messung erfolgte natürlich bei abgesteckter dme UND GLEICHZEITIG abgestecktem Sensor. Also hast du den Widerstand von einem Ende zum anderen der Leitung gemessen und dieser hat etwas knapp über 0 Ohm betragen. Dann hast du den Widerstand zwischen zwei Leitungen gemessen und einen Widerstand von unendlich gemessen, zumindest mal ein paar hundert megaohm.
1. Soweit richtig?

Zitat von matrix12

Pin 1 ist Signalleitung Pin 2 ist Masse und Pin 3 ist Versorgungsspannung ich habe alle Stecker der Steuergerät ist abgezogen und habe dann die Pins untereinander gemessen um einen Kurzschluss auszuschließen.

Siehe 1.

Zitat von matrix12

da habe ich dann zwischen Pin 2 Masse und Pin 3 Versorgungsspannung 1,6 Kilo ohm gemessen was ja eigentlich nicht stimmt.

Also jetzt gibt es 3 Möglichkeiten.
Entweder du hast das IN der Leitung gemessen, was 1. widerspricht, dann wäre es tatsächlich vermutlich ein defekt in der Leitung oder im Stecker. Dreck?
ODER zweite Möglichkeit: Du hast die dme angeschlossen gelassen und vom Sensor aus in die Leitung gemessen. Also du hast irgendwas in der dme gemessen. Das kann sehr wohl 1.6 kOhm betragen, wäre plausibel. Aber nicht die Leitung.
ODER dritte Möglichkeit: du hast den Sensor angeschlossen gelassen und von der dme aus in die Leitung zum Sensor gemessen. Dann wären 1.6kohm ggf auch plausibel.
2. Welche Variante gilt bei dir?

Bitte 1. Uns 2. Beantworten.

[matrix12]

Hallo

zu 1:

Ich habe 2 Messungen durchgeführt.
Einmal so wie du geschrieben hast, mit abgesteckten Steckern des Steuergerätes und abgesteckten Stecker des Sensor. Einfach durchgemessen.
Hierbei war alles in Ordnung, Multimeter hat jedesmal gepiept.

Zitat von Wally

Diese Messung erfolgte natürlich bei abgesteckter dme UND GLEICHZEITIG abgestecktem Sensor. Also hast du den Widerstand von einem Ende zum anderen der Leitung gemessen und dieser hat etwas knapp über 0 Ohm betragen.

Bei der zweiten Messung waren ebenfalls alle Stecker abgetrennt, sowohl die der DME als auch der Sensor Stecker.
Hab dann Zwischen Pin 1 Signalleitung und Pin 2 Masse gemessen, war nichts zu messen.
Dann habe ich zwischen Pin2 Masse und Pin 3 Versorgungsleitung gemessen, hier konnte ich 1,6kohm messen.

Hier muss ich sagen, dass Pin3 an einen Internen Versorgungsmodul, als auch an F005 Sicherung angeschlossen ist.

ZU 2:

Wie oben beschrieben, alle Stecker abgesteckt, war nichts mehr angeschlossen.

[Wally]

Wichtig ist, dass zwischen pin 1 signal und den Versorgungsleitungen keine Verbindung ist. Masse und Versorgungsleitung kann irgendwo im Kabelbaum abgezapft sein und sonst wohin laufen. Solange irgendwas an diesen Leitungen angeschlossen ist kannst du kein widerstand messen. Es können zum Beispiel pull up Widerstände oder Freilauf Dioden oder linear Regler oder sonstwas angeschlossen sein. Wenn du den Widerstand misst, dann erzeugt das Messgerät selbst eine Spannung und misst welcher Strom fließt. Du hängst somit irgendeine Spannungsversorgung parallel zur Batterie und versucht den Widerstand von dieser und Haufen anderen Steuergeräten zu messen.

Ich denke, dass mit deinem kabel alles in Ordnung ist.
Entweder Stecker DME hat/hatte ein wackler, oder Stecker Nockenwellen Sensor. Sofern in der Fehlermeldung Kurzschluss nach Xx oder Leistungsunterbrechung steht.
Wenn aber unplausibel steht tippe ich eher auf defekten Sensor oder ggf verklemmte verstelleinheit die in der falschen Stellung steht oder sowas. Man muss erstmal ausschließen, dass es Sensor oder kabel oder DME ist. Sensoren gehen kaputt. Kabel eher nur beim klopfsensor. Stecker wiederum korrodieren.
DME testen geht eher nicht. Höchstens live Werte mit 1npa ansehen ob da alles plausibel ist.

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