Modell E65/E66 |
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05.05.2021, 21:36
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#11
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Neues Mitglied
Registriert seit: 29.10.2005
Ort: Morbach
Fahrzeug: 730d individual 02.2007, SL 320-R129, 01.1995, T4 Multivan 06.1996, Ford Thunderbird 04.1972
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Werde demnächst mal den Regler ausbauen und die Länge der Kohlen kontrollieren. Laut TIS mus der Regler neu wenn die Kohlen kürzer als 5mm sind. Werde berichten.
TIS gibt es hier: http://translate.google.de/translate...nt%2Frepair%2F
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19.05.2021, 17:33
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#12
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Neues Mitglied
Registriert seit: 29.10.2005
Ort: Morbach
Fahrzeug: 730d individual 02.2007, SL 320-R129, 01.1995, T4 Multivan 06.1996, Ford Thunderbird 04.1972
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So, der Regler ist draußen. Die Kohlen haben noch so gut 4mm. Laut TIS muß der dann neu. Werde ich so machen und hoffen daß es keine Blackouts mehr gibt. Schleifkontakte in der LiMa sehen gut aus. Laufleistung ist 245000 Km, Regler ist noch der erste.
Frage: Hat der Regler die Dioden integriert oder sind die nochmal an anderer Stelle verbaut. Weil wenn noch eine Diodenplatte in der LiMa ist würde ich zu einer neuen Austausch-LiMa tendieren.
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21.05.2021, 23:00
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 11.11.2011
Ort: Berlin
Fahrzeug: BMW 745i MFL 12/2003
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Hatte ich auch (Suchfunktion).
Lichtmaschine ist Ok. Der Regler ist defekt. Standardproblem bei dem Wagen
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28.05.2021, 12:33
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.01.2007
Ort: Bochum
Fahrzeug: 760i (11.03) w163 ML 430 SLK 200 Bj.2002 DB 280c Bj78
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Hallo,
hatte den Ausfall jetzt auch schon zwei mal in den letzten Wochen.
Die Spannung ist bei Schlüssel rein, 11,8V und beim Fahren ~14,6V
Ich hatte mich auch schon gewundert, die 11,8V habe ich auch wenn ich
länger gefahren bin. Also wenn sie eigentlich voll geladen sein müsste
Wo kann man den Regler kaufen. Bei Leebmann
gibt es nur die gesamte Lichtmaschine.
LG Dirk
(Bevor jetzt wieder alle schreiben, die Bttr. ist 5 Monate alt
und auch neu angemeldet.)
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