Modell E65/E66 |
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19.06.2017, 17:56
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#41
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Hecksaugschalter
Registriert seit: 05.02.2013
Ort:
Fahrzeug: 550iT
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Das wird nix mit selber machen. Dazu wird Equipment benötigt das auch fürs chippen der ME9 benutzt wird. Kostentechnisch liegst du da in keinem Verhältnis zu dem Nutzen. Ich habe das auch nicht selbst gemacht sondern es wurde im Zuge der Kennfeldoptimierung auf meinen Wunsch hin vom Tuner gemacht.
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19.06.2017, 18:05
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#42
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Strahlemann
Registriert seit: 12.05.2003
Ort: Hamm
Fahrzeug: E66 745Li (N62 4,4) VFL
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Wäre auch meine Frage gewesen. Wie kann ich das Thermostat dazu bringen bei 90C zu öffnen.
Das muß doch einfacher gehen, als wie ein Steuergerät zu programmieren.
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19.06.2017, 18:13
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#43
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Hecksaugschalter
Registriert seit: 05.02.2013
Ort:
Fahrzeug: 550iT
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Nein, du brauchst eine Ansteuerung des Heizelements im Thermostat wenn die Kühlwassertemperatur über 90°C beträgt. Man könnte sich natürlich auch selber eine einfache Regelung basteln und im Standalone-Betrieb nutzen. Zusätzlich muss dem Steuergrät vorgegaukelt werden, dass die Regelung noch funktioniert und das Thermostat noch vorhanden ist. Ansonsten wird ein Fehler in der ME abgelegt.
Ist also nicht das Wahre...
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19.06.2017, 20:00
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#44
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Zitat:
Zitat von Marek75
Kann man denn das originale Kennfeld-Thermometer nicht einfach dauerhaft auf 90C laufen lassen?
Ich hatte das seinerzeit beim E38 gemacht. Dort musste man den Stecker vom Thermostat abziehen und einen Pin auf Masse legen.
Geht das beim E65 auch?
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Zitat:
Zitat von 550er
Ja geht. Wir (Schwager und ich) haben das bei unseren n62 im Zuge der Optimierung machen lassen. Somit kann ich im Falle eines Defekts meines US-Thermostats einfach ein normales verbauen.
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Zitat:
Zitat von 550er
Denk nochmal nach.... Es funktioniert und ja wir haben es auch geprüft. Abgezogen hat ja auch keiner was? Verstehe nicht wie du schlussfolgerst, dass die geänderte Ansteuerung des Heizelements keine geänderte Kühlwassertemperatur bewirken kann.
Edit: Ok ich glaube du meintest mit deiner Antwort Marek....
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Nein - ich meinte DICH, 550er, mit meiner Antwort.
Du bestätigst, dass du wie damals der Marek den Stecker abgezogen hat, Du es genauso beim E65 hast machen lassen.
Und nun behauptest du, dass keiner was abgezogen hat?
DAS passt nicht.
__________________
Auch durch Vereinbarungen werden Kommunikationsregeln zur Vermeidung von Missverständnissen nicht außer Kraft gesetzt.
18 Jahre Mitglied im Forum: 18.08.05 - 17.08.23
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19.06.2017, 20:04
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#45
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Erfahrenes Mitglied
Premium Mitglied
Registriert seit: 18.08.2005
Ort: Aachen
Fahrzeug: 728i (E38) (02/96) BRC by Sonja S. (& Erich M.); 740iA (E38) (05/98) M62, BRC by Erich M.; 745iA (E65) (10/02) N62, Stargas
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Die Lösung, um das Thermostat dauerhaft auf 90 Grad laufen zu lassen besteht NUR darin, ihn immer zu bestromen - dauerhaft - um ihm auf diese Art und Weise vorzugaukeln, dass es arg warm im Wasser schon ist.
Ob das Heizelement DAS auf Dauer aushält?
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20.06.2017, 01:30
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#46
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Hecksaugschalter
Registriert seit: 05.02.2013
Ort:
Fahrzeug: 550iT
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Ok... stimmt da hab ich wohl Mist gebaut, sorry. Ich habe jedenfalls nix umgesteckt oder auf Masse gelegt. Es wurde in der ME der Sollwert der Kennfeldregelung angepasst. Zusätzlich dazu habe ich ca. 2 Jahre davor bereits das 90°C USA Thermostat von Wähler verbaut.
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07.07.2017, 22:17
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#47
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Neues Mitglied
Registriert seit: 04.01.2017
Ort:
Fahrzeug: E53 4,8is N62B48
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Gibt's die Möglichkeit diesen Thermostaten nachzubauen?
Würde auch gerne mit der Temperatur runter....
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08.07.2017, 08:53
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#48
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Durchputzer, kg CO²/km
Registriert seit: 02.04.2007
Ort: WIEN 10
Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
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Also mit meinem 90° Thermostat bin ich nicht zufrieden, die KW-Temperatur geht nach wie vor auf 100°, zumindest über 10° kühler als vorher aber von den versprochenen 90° weit weg.
__________________
Beim Beschleunigen müssen die Tränen der Ergriffenheit waagerecht zum Ohr hin abfliessen.
BM54 back (SW-Update),DSP 2,PI-Wechsler,DVD-Player,Hybrid VM,16:9,MK 4, Glasschiebedach,M8-Enzo 9Uhr-Tacho,Tri-Color-Umbau (Braun-Schwarz-Beige),
Bi-Color-Lenkrad,20" Alpina´s,
LCM IV (Danke Mike-@Straubinger),
Steptronic,Phase V+ (Danke Karl-@Scharly)
Meine Alben
Besonderer Dank auch an:
BMW-Spezi in WIEN
Fa.KARRER
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1100 WIEN
Tel.:01/606 50 35
http://www.karrer-kfz.at/
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08.07.2017, 09:16
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#49
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Gesperrt
Registriert seit: 13.05.2011
Ort: Brokstedt
Fahrzeug: 120d
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Wo wird hier versprochen das die Kühlwassertemparatur bei 90°C festgenagelt wird??
Das neue Thermostat bewirkt ,,legendlich,, das es anstelle 105°C Wassertemperatur bei 90°C öffnet und somit die Wassertemperatur um diese Gradzahl geringer erwärmt werden muss.. Was sich letzten Endes auf die Haltbarkeit der Plastikteile auswirken kann bzw wird.
Und außerdem wird ein Fahrzeug in der Stadt heißer als auf der freien BAB, außer Volllast, aus dem einfachen Grund, das der Fahrtwind ,,fehlt,,.
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08.07.2017, 09:39
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#50
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Durchputzer, kg CO²/km
Registriert seit: 02.04.2007
Ort: WIEN 10
Fahrzeug: ...................... E66-750LI (6.3.2007); .......... Suzuki GSX 1340 R (07/2008)
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Keine Ahnung was Du mit den Smileys sagen möchtest, aber meiner geht erst mit der Temperatur "runter" wenn man ihn fordert ansonsten wird die Temp. erhöht egal ob Fahrtwind oder nicht also schreib bitte keine Sachen wo Du scheinbar keine Ahnung hast, vll. benötigt ja Dein e32 Fahrtwind um ausreichend Kühlung zu erhalten.
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