Motorraum: e65 750i - 2007 - Starker Ölverlust

[DaBoss]

Hi zusammen,

nach einem Kaltstart meines BMW 750i bei Außentemperatur -10° habe ich ein Motor-Öl-Leck bekommen (Ölpfütze unter dem Motor innerhalb weniger Minuten).

Nun wollte ich fragen was das sein könnte und ob es sich lohnt da selbst ranzugehen (Grube ist vorhanden) oder ob das etwas größeres ist.

Ich habe Fotos gemacht, an der öligen Stelle fließt es relativ stark wenn man den Motor startet. Es ist schwer einsehrbar und das Öl muss nicht an der Stelle austreten wo es sichtbar ist, kann auch von weiter oben kommen...

Habt ihr Ideen was es sein könnte?

[Puddlejumper]

Anklicken der Fotos um zu vergrößern geht nicht.
Ansonsten, wenn kein Loch im Motor ist, Lima Lagerbock Dichtung, da saut es alles um die Lima ein, und beim fahren kann es bis Fahrzeugmitte gedrückt werden durch Fahrtwind.
Dann unten anschauen um die Ölwanne.
Öldruckschalter sifft auch gerne oder die Vakuumpumpe.

Eben gings.
Würde einfach mal alles anschauen....woher das Öl kommt. Wenn es sich Fahrzeugmitte sammelt, muss es nicht zwingend auch von da sein.

[Markus525iT]

Natürlich kann man die Bilder anklicken...

Sieht nach Lagerbock Lichtmaschine aus, kann aber auch von weiter oben (Stirndeckel oder Ventildeckel) kommen.

Lagerbock-Dichtung ist nicht kompliziert, kann man mit etwas Geschick selber machen. Man braucht halt etwas Zeit.
Das einzig blöde ist, dass man den Motor abstützen muss. Normale Motortraversen sind zu schmal für den E65. Oder man stützt von unten ab, da bin ich aber kein Fan von.
Lieber das Geld investieren und eine breite Traverse kaufen. Die kann man immer brauchen.


Markus

[DaBoss]

Danke euch!

Ein paar Fragen dazu:

1. Brauche ich irgendwelches Spezialwerkzeug? (So eine Stütze von unten habe ich)
2. Was sollte man ggf. noch im gleichen Aufwasch miterledigen? (andere Dichtungen etc.).
3. Gibt es ggf. irgendwo eine Anleitung? Habe nur ein Youtube Video von einem 645 gefunden, kA ob das identisch ist.

[Markus525iT]

Eigentlich nichts.

Ratsam wie bei allem gute Ratschenkästen in 1/2, 3/8, und 1/4 vor allem mit Außentorx und vielen möglichen Verlängerungen.

Absolut empfehlenswert sind die Rotary Ratschen von Proxxon, meiner Meinung nach absolut Pflicht

 https://www.proxxon.com/de/industrial/23082.php

Ansonsten wie gesagt die lange Motorbrücke.

Mitmachen muss man zwingend die O-Ringe zum und vom Ölkühler-Thermostat, denn den muss man vorher abbauen. In vielen Youtube Videos wird der nicht erwähnt, da US-Fahrzeuge den nicht haben.


Mitmachen kann man die Motorlager. Das auf der Fahrerseite muss man eh demontieren, dann kann man gleich ein neues einbauen.


Servoöl parat zu haben ist auch gut. Man muss den Behälter ausbauen, dann kann man gleich neues einfüllen.
Markus

[Didony]

Als bei mir die Lagerbockdichtung durch war. Da war der komplette Unterboden Öl versaut.

[Puddlejumper]

Kotflügel-Traverse oder Motorkran wäre nicht schlecht, weil man muss den Motor etwas anheben, tat ich zumindest um die Lima rauszubekommen.
Da muss alles raus...Lima...Kühler....Motorlager/halter muss gelöst werden.
Und Ratsche mit wirklich langer Verlängerung...irgendwie unten durchs Radhaus schräg hoch zu den Schrauben des Lagerbocks.

Ist schon Jahre her, als ich es bei meinem E65 tat.


Wenn Du bei dem Film weiter nach vorne schaust, sieht Du wie es aussieht, wo die Dichtung ist.  https://www.youtube.com/watch?v=Az9pXIVRDGI

[Markus525iT]

Kühler muss nicht raus...
Motor muss nicht unbedingt angehoben werden, nur abgestüzt damit man das Motorlager bzw den Arm vom Motorlager abbauen kann.

Lima muß raus, Servo-Pumpe muss abgeschraubt werden, die Schläuche können aber dran bleiben.

Markus

[DaBoss]

Die Lagerbock Lichtmaschine Dichtung wurde getauscht und es lag an ihr. War porös. Vielen Dank für eure Hilfe!