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28.10.2012, 14:41
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.10.2012
Ort: bayrisch Schwaben
Fahrzeug: B12 5,0 iL * B12 5,7 iL
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Mein erster 12-Zylinder
Moinsen,
seit ein paar Tagen bin ich stolzer Besitzer eines e32 B12 5,0 mit langem Radstand.
Die 2Do Liste ist geschrieben und wird, so Gott will über den Winter abgearbeitet.
Seit längerer Zeit lese ich hier schon mit und hab mir doch schon die eine oder andere Reparatur " geklaut ".
Danke hierfür an die unermüdlichen Forengeister.
Bei Problemen komme ich wieder auf Euch zu und Bilde gibt es erst nach dem Lacker ;-) versprochen
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Weise erdenken neue Gedanken, und Narren verbreiten sie
Heinrich Heine (1797-1856), deutscher Dichter und Publizist
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Viele Grüße aus bayrisch Schwaben Thomas alias schlumpf-nu
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28.10.2012, 16:10
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#2
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Mitglied
Registriert seit: 26.11.2006
Ort:
Fahrzeug: LandRover
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Hallo schlumpf-nu,
schöner B12. Was ist denn alles zu machen?
Grüße
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28.10.2012, 16:56
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#3
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Freude am Fahren
Premium Mitglied
Registriert seit: 10.02.2006
Ort: Effeltrich
Fahrzeug: E3 - 2.8L, E23 - 732i, E32 - 750i, E38 - 750iL, E65 - 760i, F01 - 740d xdrive, E24 - 628 CSi, E31 - 850i, E30 - 325i Cabrio, E84 - X1 xdrive 25d
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Hallo und herzlich Willkommen und viel Spass mit'm B12
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Grüße aus Effeltrich
Steffen
In Gedanken bei Dir, lieber Vater, wir werden Dich vermissen.
Für immer eingeschlafen am 16.11.2011
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28.10.2012, 17:24
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.10.2012
Ort: bayrisch Schwaben
Fahrzeug: B12 5,0 iL * B12 5,7 iL
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Naja, zu tun nicht viel, doch bringt das eine das andere mit sich.
Sprich zerlege ich dieses, dann kannst Du gleich jenes mitmachen.
Den Überdruck im Kurbelgehäuse haben wir schon mal abgestellt
Wie lange hebt die WaPu im V12? Wasserschläuche sind ja auch schon 20 Jahre alt.
Wenn ich dieses Gummilager mache, dann kannst Du auch gleich jenes mit ausdrücken.
Ihr kennt die Scherzen und Sorgen die dann eine Plagen
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28.10.2012, 17:35
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#5
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Mitglied
Registriert seit: 26.11.2006
Ort:
Fahrzeug: LandRover
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Na ja, mein 750 BJ 93 hat bei 120tsd km einen neuen Kühler und eine neue WaPu bekommen. Bei 160tsd km ist mir der Flansch an einer Zusatzpumpe abgerissen...war ganz klar Materialermüdung...
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28.10.2012, 17:38
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.10.2012
Ort: bayrisch Schwaben
Fahrzeug: B12 5,0 iL * B12 5,7 iL
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wie einer
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28.10.2012, 20:52
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#7
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Individual Azuritschwarz
Registriert seit: 24.05.2005
Ort: Reundorf
Fahrzeug: E38 740i 4,4 Individual 6Gg. Schalter BRC-LPG (PD. 6.97)
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Wie immer ein Traum, ein B12
Wie ich dich kenne wird er Top
Und ich werde ein bisschen wehmütig....
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28.10.2012, 20:59
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 27.10.2012
Ort: bayrisch Schwaben
Fahrzeug: B12 5,0 iL * B12 5,7 iL
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Servus Daniel,
was musstest Du auch Deinen B12 verscheuern
So schlimm wie am e34 Touring wird es net werden
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28.10.2012, 21:13
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#9
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Individual Azuritschwarz
Registriert seit: 24.05.2005
Ort: Reundorf
Fahrzeug: E38 740i 4,4 Individual 6Gg. Schalter BRC-LPG (PD. 6.97)
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Na Thomas. Es gibt leider wichtigeres im leben als ein Auto... Ne Wohnung mit Garage geht da vor und zum Glück passt der E38 noch....
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29.10.2012, 00:13
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#10
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Shogun
Registriert seit: 19.07.2002
Ort: Joso
Fahrzeug: E32 750iL 11/88
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Zitat:
Zitat von schlumpf-nu
Den Überdruck im Kurbelgehäuse haben wir schon mal abgestellt
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hat das geholfen, was ich Dir gesagt hatte mit den Rueckschlagventilen?
Engine - VCV/PCV valves (v12)
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