Modell F01/F02 |
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13.04.2009, 18:56
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#1
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Neues Mitglied
Registriert seit: 13.04.2009
Ort: Schweiz
Fahrzeug: F02-730Ld (05.09)
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Bremssystem austauschen beim 730Ld
[Hallo,
für meinen neuen F02, 730 Ld mit ca. 307 PS, überlege ich noch, ob ich die bestehende Bremsanlage gegen eine Bremsanlage von Brembo austauschen soll. Es handelt sich hierbei um das Gran Toursimo Set, bestehend aus zweiteiligen innenbelüfteten Bremsscheiben geschlitzt und darauf abgestimmten vergrößerten Bremssätteln inkl. hochwertiger Beläge mit folgenden Daten: VA 8 Kolben Bremssattel, 380x24 2 teilig (4.820,00 €) und HA 4 Kolben Bremssattel, 345x28 2-teilig (3.392,00 €).
Frage im allgemeinen: Lohnt sich die Investition, bezüglich einer angepriesenen Bremswegverkürzung?
Oder gibt es bessere Alternatven anderer Hersteller?
Oder einfach ganz normal bei den serienmäßig verbauten Bremssätteln und Bremsscheiben bleiben?
Danke für Eure Tipps.
Grüße
Simon
__________________
Copia verborum est, ubi non est copia sensus.
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13.04.2009, 21:40
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.08.2008
Ort: Remscheid
Fahrzeug: BMW X6 M50d Performance Alpinweiss, BMW X1 xDrive20d Alpinweiss
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[
Warum hat er 307 PS?
__________________
Gruss balkandenis.de
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13.04.2009, 21:51
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#3
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Neues Mitglied
Registriert seit: 13.04.2009
Ort: Schweiz
Fahrzeug: F02-730Ld (05.09)
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Wegen Tuning.
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13.04.2009, 23:04
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#4
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Mr. Diesel
Registriert seit: 22.12.2002
Ort: Südbaden
Fahrzeug: E65 760i, G30/1 530i+e
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ganz ehrlich? ich hätte das geld in nen motor investiert, dann bräuchtst den schönen wagen nicht schieben...
ne, die aktuellen bremsen sind schon recht gut, vorallem den kleinen Diesel sollten sie recht flott zum stehen kriegen. die optik der sättel ist natürlich um einiges ansprechender..
mfg Benni
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13.04.2009, 23:14
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#5
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Gast
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wenn das geld net weh tut ist das bremsen tuning mit sicherheit was feines...
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14.04.2009, 01:17
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#6
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Some say...
Registriert seit: 23.05.2002
Ort: Südhessen...
Fahrzeug: 640i Cabrio F12, Cayenne 9PA Hybrid
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Ist es nicht zwingend.
Ich habe letztes Jahr auf der Rennstrecke getunte Audi TT getestet.
3 von verschiedenen Tunern gegen das 6 Zylinder Serienmodell.
Die getunten hatten Bremssysteme von AMG, Brembo und Porsche.
Keine dieser Bremsen war letztlich standfester und besser als die Serienbremse, was uns beim Testen auch überrrascht hat.
Entweder hat also der Serien TT sehr gute Bremsen, oder die teuren Rennbremsen sind zwar schön, aber nicht besser.
Würde mir da sehr genau ansehen, für was ich mein Geld ausgebe.
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14.04.2009, 01:42
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#7
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Gast
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Wäre eine Investition in Keramik-Bremsscheiben der Firmen Brembo/SGL nicht lohnenswerter?
Ob der Bremsweg dadurch allerdings drastisch vermindert wird,ist die Frage.
Dass jedoch die Standfestigkeit unbestritten um Längen besser als jene von herkömmlichen System ist,dürfte allen klar sein.
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18.04.2009, 22:31
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 13.04.2009
Ort: Schweiz
Fahrzeug: F02-730Ld (05.09)
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So, ich war gestern beim Freundlichen und der konnte mir bestätigen, dass Sonderwünsche in der Art Bremsanlage vom 750 beim 730 einzubauen, kein Problem wären. Natürlich über M-Individualisierung. Die Frage nach der Sinnhaftigtkeit bleibt allerdings wohl klar bestehen.
Die Bremsscheiben der HA sind beim 730 und 750 identisch im Durchmesser, nur bei der VA gibt es entsprechend Unterschiede von - glaube ich - 25 - 30 mm, die genauen Daten frage ich nochmal nach.
Ansonsten sind alle Systemkomponente ebenfalls gleich. Vergleicht man aktuelle Bremsanlagen von BMW mit speziellen Hochleistungsbremsanlagen verschiedener Ausrüster muss man wirklich feststellen, dass bei der normalen Verzögerung 100 - 0 km/h die Unterschiede im Bremsweg (warm) bei nichtmal 50 - 80 cm liegt und die Verzögerung teilweise nur um 0,2 m/s² größer ist, wohlgemerkt unter idealen Testbedingungen. Bei der Verzögerung von 200 - 0 km/h sieht die Bremswegverkürzung natürlich etwas größer aus, ca. 120 - 180 cm, die Verzögerunswerte bleiben allerdings bestenfalls auch nur um 0,2 m/s² über den Serienanlagen.
Daher werde ich erstmal von der Brembo Anlage für schlappe 8,5 TEUR die Finger lassen ... und auch keine Anlage vom 750 einbauen lassen.
Die Serienmäßigen-Komponenten sind wohl doch schon auf höchstem Niveau.
Grüße
Simon
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18.04.2009, 22:42
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#9
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Gast
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Wie ich schon auf voriger Seite geschrieben habe,differenzieren die wirklich "teuren" Bremsanlagen sich zu den "Standardausrüstungen" nicht im Bremsweg,sondern der Standfestigkeit.
Einzig und allein aus diesem Grunde,werden solche Systeme bei bevorzugtem Rennstreckenbetrieb geordert.
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22.04.2009, 19:04
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#10
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Neues Mitglied
Registriert seit: 13.04.2009
Ort: Schweiz
Fahrzeug: F02-730Ld (05.09)
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@volksmund
ich werde versuchen, die Serienbremsanlage mal in die knie zu bringen
Ansonsten gäbe es wohl noch die Möglichkeit die Performance Bremsanlage von BMW zu verbauen, da werd ich den Freundlichen zu befragen.
Grüße
Simon
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