Gas-Antrieb: 745i auf Autogas

[mr50]

Hallo,

vielleicht interessiert euch die Umrüstbarkeit auf Autogas des e65 745i.

Der Wagen läuft mit einem kaum spürbaren leichten Hauches Leistungsverlust (merkt man aber nur auf der Autobahn beim Umschalten bei Tempo 230). In die Ersatzradmulde passt ein 88 Liter Autogastank.

Hier der Link...
 http://www.autogas-technik-zentrum.de

[peterpaul]

Zitat von mr50

Hallo,

vielleicht interessiert euch die Umrüstbarkeit auf Autogas des e65 745i.

Der Wagen läuft mit einem kaum spürbaren leichten Hauches Leistungsverlust (merkt man aber nur auf der Autobahn beim Umschalten bei Tempo 230). In die Ersatzradmulde passt ein 88 Liter Autogastank.

In die Mulde passt sogar ein 95 Liter Tank - man muss nur die Batterie um 1 cm nach rechts verschieben!

Erzähl: Hast Du ihn selber gefahren?
Ist es Deiner oder ein Vorführfahrzeug der AutogasAkademie?

? Wer schaltet eigentlich bei Tempo 230 manuell auf Gas um? Ich dachte, bei dieser Geschwindigkeit hat etwas Anderes Vorrrang? ?

mfg
peter

[RS744]

Zitat von peterpaul

Erzähl: Hast Du ihn selber gefahren?
Ist es Deiner oder ein Vorführfahrzeug der AutogasAkademie?

@mr50 arbeitet bei der autogas-akademie

Greets
RS744

P.S.:
inzwischen arbeitet @mr50 nicht mehr bei der AA in Butzbach. Deshalb hat er wohl auch den Link in 1.Post nachträglich am 11.4.07 verändert - zu seiner neuen Wirkungsstätte in Bremen hin. Kann sich ja jeder seinen eigenen Reim d'rauf machen.

[Auric]

Schöner Umbau!

Aber mal eine Frage, wozu braucht es den Radmuttern Schlüssel?



Für die nächste Schlägerei?

Gruss Auric

[RS744]

Zitat von Auric

Aber mal eine Frage, wozu braucht es den Radmuttern Schlüssel?

 http://www.autogas-akademie.de/image...e65_745i/5.jpg

Für die nächste Schlägerei?
Gruss Auric

. Der war gut.

Nein, man braucht ihn natürlich um ihn dem Taxifahrer in die Hand drücken zu können, der das Reserverad im Falle eines Falles bringt - wenn er schon mal da ist.

Greets
RS744

[peterpaul]

Zitat von RS744

@mr50 arbeitet bei der autogas-akademie

Greets
RS744

Achsooooooooooo!

Aber für positive Erfahrungen haben wir doch immer ein offenes Auge und Ohr !!!

Oder ???????

Nichts für für Ungut!

mfg
peter

[RS744]

Zitat von peterpaul

Aber für positive Erfahrungen haben wir doch immer ein offenes Auge und Ohr !!!
Oder ???????

Aber klar doch !
Solange es Erfahrungen sind, und nicht nur Behauptungen.

Schönen Sonntag noch
RS744

[mr50]

Erzähl: Hast Du ihn selber gefahren?

Der Wagen ist einem Kunden, den Wagen habe ich selber eingestellt.

Der Tank der dort verbaut worden ist hat die gleichen Abmessungen wie der 95 Liter Tank. Nur hat der 95 Liter Tank entweder einen Anschlusskasten aussen und nicht in der Mitte. Die 95 Liter Tankvariante hat den Anschlusskasten aussen und der Anschlusskasten baut auf. Dann gibt es noch eine Tankvariante die in der Mitte noch Füllvolumen hat und die Tankabnahme/Befüllung sind an der Seite. Für diese Tankvariante muss man aber ein ziemlich großen Loch in die Seite der Ersatzradmulde schneiden. Auch nicht so optimal.

Deswegen der 88 Liter Tank ist schon der optimale Tank.

Grüße
Stefan

[rtlsport]

Hallo,

@mr50, ich finde Dein Posting zum Thema Autogas hochinteressant, auch die Infos auf der Website sehr übersichtlich, werde es weiter verfolgen!

Auch der Einbauort in der Mulde ist klasse, Danke!

ob jetzt 88 l oder 95 l, ist eher Nebensache.

Beste Grüße
Ingo

[RS744]

Zitat von rtlsport

@mr50, ich finde Dein Posting zum Thema Autogas hochinteressant, auch die Infos auf der Website sehr übersichtlich, ...

Übersichtlich?
Einer der beiden angeblichen Hauptvorteile, nämlich die Verbrauchsersparnis, ist auf der Homepage an zwei Stellen widersprüchlich beschrieben:

Passage 1
Durch die "Inline-Eingasungstechnik" verbraucht ein auf Autogas umgerüsteter Motor ca. 5-15% weniger Autogas im Vergleich zur konventionellen Umrüsttechnik

hingegen Passage2
liegt der Mehrverbrauch eines umgerüstetes Fahrzeug [im Vergleich zu Benzin] je nach Oktanzahlunterstützung bei ca. nur 5-15%. Das ist aber nur der Fall, wenn Autogas optimal direkt vor die Brennraumeinlassventile eingegast wird (dazu ist eine spezielle Eingasungstechnik notwendig) und die Gasanlage optimal eingestellt ist.

Was will man hier denn nun behaupten?

Beispiel: Benzinverbrauch 10 Liter, Gasverbrauch bei konventioneller Umrüstung 12 Liter (=20% Mehrverbrauch)

Heißt das nach Passage 1, daß bei Verwendung der Inline-Eingasung 12 Liter abzgl. max. 15% (= 1,8 Liter) = 10,2 Liter Gasverbrauch zu erwarten sind, also gar kein Mehrverbrauch gegenüber Benzinbetrieb mehr? HokusPokus? Nach nachvollziehbaren Tests/Beweisen für diese Behauptung hatte ich ja schon an anderer Stelle gefragt, es gibt sie eben nicht.

Und warum werden in Passage 2 dieselben 5-15% nun auf eine andere Ausgangsgröße, jetzt den Benzinverbrauch, bezogen?


Sehr "übersichtlich" ist auch die Darstellung auf der Startseite, wonach Flüssiggas für Autos bis 2020 steuerfrei bleiben solle: das war noch nie richtig (Flüssiggas ist auch bisher schon nur steuerbegünstigt), und ist längst überholt. Die Bundesregierung plant nach ihrer aktuellen Kabinettsvorlage gerade keine Verlängerung der Steuerbegünstigung für LPG über Ende 2009 hinaus mehr!
Solche Werbemethoden haben einen Geschmack von Bauernfängerei.

Greets
RS744