Drehzahlschwankungen V12 N73 beim Gasgeben

[patrik21149]

Allgemeine Ratlosigkeit und so lange Teile tauschen, bis sich das Problem erledigt hat - das scheint mir zumindest bei BMW ein flächendeckend verbreitetes Phänomen zu sein. So lange das auf den Deckel des Herstellers geht, meinetwegen, aber wer möchte sich schon das fragwürdige Konzept "Technik forscht" auf den eigenen Deckel schreiben lassen?

[V12force]

Warum nur 3 Spulen? Die sollte man besser komplett tauschendes bmw selbst kennt diese als Problem und deren Fehler werden nur bedingt im Speicher abgelegt.

[IgorB]

Zu den Fragen und Hinweisen...

1. Die "alten" Zündkerzen sahen einwandfrei aus (hatten ja erst ~50000km)

2. Fehlerspeicher sind seit dem ersten Vorfall immer leer (Winter....ruckeliger Motorstart...gelbe Motorwarnlampe ==> angeblich Zündaussetzer bei 3 Zylindern....daraufhin wurde der Kabelbaum der Injektoren und die besagten 3 Spulen getauscht)

3. zu den KGE...die wurden ja ebenfalls erneuert.....inwiefern da die Schläuche kontrolliert wurden kann ich nicht sagen

4. Thema LMM ....laut Aussage des Werkstattmeisters laufen die Werte beider LMM synchron, auch während der Fahrt. Ich gehe daher davon aus das sie in Ordnung sind....beide genau gleich kaputt wäre schon reichlich seltsam.

5. Gaspedalcharakteristik....der "Totbereich" istansich ja auch nicht das Problem...sondern die abfallende und anschließend schwankende Drehzahl, begleitet von deutlichen Motorvirbrationen

6. Getriebeservice....hatte ich schon drüber nachgedacht...aber bei 50000km wollte ich auch diese 500€ nicht ins Blaue investieren....zumal die Motorproblematik auch im Stand auftritt

Nochmals zu meiner Anfrage: Gibt es denn niemanden der sich detailiert mit den Funktionsabläufen in einem solchen Motor auskennt und bereit wäre das mal mit mir zu besprechen?

[IgorB]

Zitat von V12force

Warum nur 3 Spulen? Die sollte man besser komplett tauschendes bmw selbst kennt diese als Problem und deren Fehler werden nur bedingt im Speicher abgelegt.

Sollte man also alle Zündspulen tauschen? ....die sind ja garnicht mal soooo teuer

[Siemer]

Fehlerspeicher sind seit dem ersten Vorfall immer leer (Winter....ruckeliger Motorstart...gelbe Motorwarnlampe ==> angeblich Zündaussetzer

4. Thema LMM ....laut Aussage des Werkstattmeisters laufen die Werte beider LMM synchron, auch während der Fahrt. Ich gehe daher davon aus das sie in Ordnung sind....beide genau gleich kaputt wäre schon reichlich seltsam.

Das deutet aber darauf hin,Aussage hin oder her.
Das die LMM's synchron laufen kann ja sein,auch wenn die Eingangswerte fehlerhaft sind.

[Siemer]

Zitat von IgorB

Sollte man also alle Zündspulen tauschen? ....die sind ja garnicht mal soooo teuer

Zündspulen werden im FS abgelegt,sogar jede einzelne.

[Bastl]

Wenn sie einen klaren Fehler produzieren - oftmals stehen sie aber nicht drin - wie der LMM.

[V12force]

Zitat von IgorB

Sollte man also alle Zündspulen tauschen? ....die sind ja garnicht mal soooo teuer

Deshalb hat der Meister bei meinem Motorruckeln das gesagt! Alle erneuern,
a) nicht teuer
B) bekannte Schwäche
C) nicht immer Fehler im Speicher,

Bei mir war es am Ende ein Injektor ( deutlicher Fehler-missfire) und alle Spulen aus den Gründen oben,
Der Motor an sich ist zu selten um DEN Spezi dafür zu finden, aber 6000€ für die Pumpen, und der Fehler besteht noch hätte mich bewogen drauf zu bestehen die alten wieder einbauen zu lassen

[warp735]

Bekannte Schwäche? Also ich hab noch die ersten drin und er läuft, wie man das von einem V12 erwartet: absolut ruhig.

Ich denk eher, das viele Werkstätten einfach mal auf Verdacht die Spulen tauschen, da billig und schnell erledigt. In den wenigsten Fällen gab es doch danach eine Besserung

Diese schwingende Drehzahlnadel hatte ich vor einigen Jahren auch einmal. Bin mit ACC und 50km/h durch die Stadt gefahren. Allerdings hat man weder was gespürt, noch gehört. Lief absolut sauber. War nur die Nadel die sich bewegte (+- 100u/min) Dachte damals mein Kombi verabschiedet sich, kam aber nie mehr vor.

Gruß Benni

[V12force]

davon berichten unabhängig aber viel von, als Beispiel der Presse etwas neuerer Modelle:

 BMW "Serviceaktion": Zündspulen-Probleme - autobild.de

 Zündspulentausch: Größere Serviceaktion bei BMW

 Serienstandsverbesserung Zündspule : BMW 3er E90, E91, E92 & E93

und unabhängig der oben genannten Modelle scheint dieses Problem bei allen BMW Meistern bekannt zu sein, zumindest bei denen mit denen ich bisher sprach, d.h. natürlich nicht dass diese immer kaputt gehen müssen! Nur leider produziern Sie nicht immer auslesbare Fehler