E65 vs. E38, der ultimative do it yourself Fred

[Siggi45]

Zitat von bmw-master1979

Mechanisch gesehen kannst du alles immer noch ohne probleme tauschen.

Elektrisch hingegen musst du alle elektrischen komponenten auf dein fahrzeug Codieren,
sogar die batterie muss Registriert werden.
Mit dem Lichwelenleiter sind alle deine SGs miteinander verbunden,sogar ein cd-wechlser ist in dem E65 ein SG,
sobald ein gerät defekt wird läuft das licht von einem gerät ins andere nicht mehr weiter und bei deinem E65 geht
dann keine Musik,kein Bildschirm,kein PDC,Kein Navi u.s.w.
Die Hauptprobleme beim E65 sind Elektrischer Natur.

Bei fragen falls es ein E65 werden sollte,einfach mal melden.
MFG LAKI

Hallo LAKI,

Muss denn beim "Ölwechsel", (bei mir wurde es ergänzt) der Füllstandssensor auch resettet werden ? MFG Siggi.

[Puddlejumper]

Wechselte schon mehrmals Öl bei meinem 750i und machte immer einen Reset übers Geheimmenü.

[its.rudii]

Also ich habe mittlerweile (wenn man nur meine eigenen Autos zählt, nicht unzählige andere, an denen ich bereits gearbeitet habe) folgenden Vergleich ziehen können:

E46, Corsa C und Smart 451 gegen E65 7er

Und es ist (wie erwartet) 1:1 dasselbe, was mechanische Teile angeht. Soll heißen Ölwechsel, Bremsen, Zündkerzen / -spulen, Ventildeckeldichtung, hier und da vielleicht mal Querlenker / Zugstreben, und und und. Selbst manche Sensoren kann man einfach tauschen - z.B. Kühlmitteltemperatursensor.

Der einzige Unterschied ist, dass der 7er gerne mitgeteilt bekommt, dass er diverse Dinge getauscht bekommen hat. Dazu gehören Öl, Zündkerzen, Bremsen und viele andere Dinge auch. Diese Dinge kann man mit entsprechender Software oder auch guten Auslesegeräten "resetten".

Manche Sachen wie z.B. die Batterie müssen auch tatsächlich erst angelernt werden, bevor man den Wagen wieder in Betrieb nimmt.

Aber zusammengefasst ist auch der E65 nichts anderes als ein etwa 20 Jahre altes Auto. Ist also absolut nichts wildes.

[Puddlejumper]

Ölwechsel und Bremsen kann man übers Geheimmenü resetten. Dazu braucht man keine Software.
Für das andere schon wie Batterie etc.

[Siggi45]

Zitat von its.rudii

Also ich habe mittlerweile (wenn man nur meine eigenen Autos zählt, nicht unzählige andere, an denen ich bereits gearbeitet habe) folgenden Vergleich ziehen können:

E46, Corsa C und Smart 451 gegen E65 7er

Und es ist (wie erwartet) 1:1 dasselbe, was mechanische Teile angeht. Soll heißen Ölwechsel, Bremsen, Zündkerzen / -spulen, Ventildeckeldichtung, hier und da vielleicht mal Querlenker / Zugstreben, und und und. Selbst manche Sensoren kann man einfach tauschen - z.B. Kühlmitteltemperatursensor.

Der einzige Unterschied ist, dass der 7er gerne mitgeteilt bekommt, dass er diverse Dinge getauscht bekommen hat. Dazu gehören Öl, Zündkerzen, Bremsen und viele andere Dinge auch. Diese Dinge kann man mit entsprechender Software oder auch guten Auslesegeräten "resetten".

Manche Sachen wie z.B. die Batterie müssen auch tatsächlich erst angelernt werden, bevor man den Wagen wieder in Betrieb nimmt.

Aber zusammengefasst ist auch der E65 nichts anderes als ein etwa 20 Jahre altes Auto. Ist also absolut nichts wildes.

Guten Morgen Rudii,

Danke für deine hilfreiche Rückmeldung ! Ja gut, also bestätigt sich bei mir immer mehr der Verdacht, das die Werkstatt bei der ich den Limadeckeldichtung auswechseln ließ einfach zu viel Öl nachgekippt hat. Ich werde also aus rechtsgründen zu einer anderen Werkstatt fahren und das Motoröl in meinem beisein auslitern lassen und das filmen, dann sehen wir weiter.

Es kann ja nicht sein, das am Morgen danach sich schlagartig die Ventilschaftdichtungen oder ähnliches verabschieden ! Ich hab den Wagen mittels einem Treibstoffzusatz das wir bei LH für alte strahlturbinen verwendet haben, meinen dicken auf 0,2 Liter/1000 Km ölverbrauch runtergekriegt, (Vorher 1 Liter/1000 Km). Das war der stand der Dinge vor der Reparatur ! Erschwerend kommt hinzu, das ich gestern einen Ölfilm rings um den einfüllstutzen entdeckt habe.

Der Häuptling von der Werkstatt, hat auch behauptet, das bei meinem Herstellungsdatum NOCH ein Ölpailstab verbaut war. Könnt ihr das bestätigen ? Das einzige was ich finde ist ein Messstab an der Stirnwand (gegen Fahrtrichtung gesehen) etwas rechts aus der mitte versetzt. Aber das sieht nach Getriebeölpeilstab aus.

MFG

Siggi

[Puddlejumper]

Wenn Du davor stehst, Haube offen, dann ist der Meßstab rechts hinten etwas tiefer...glaube der Kopf zum ziehen ist Orange. Und der ist für den Motor. Aber bitte nur prüfen, wenn der Wagen länger steht, sonst zeigt er falsche Werte, weil das Öl sonst kurz nach Fahrt verteilt ist im Motor.

[Siggi45]

Zitat von Puddlejumper

Wenn Du davor stehst, Haube offen, dann ist der Meßstab rechts hinten etwas tiefer...glaube der Kopf zum ziehen ist Orange. Und der ist für den Motor. Aber bitte nur prüfen, wenn der Wagen länger steht, sonst zeigt er falsche Werte, weil das Öl sonst kurz nach Fahrt verteilt ist im Motor.

Danke für den Tip Puddlejumper , werde das nachher suchen. MFG Siggi

[its.rudii]

Zitat von Siggi45

Guten Morgen Rudii,

Das einzige was ich finde ist ein Messstab an der Stirnwand (gegen Fahrtrichtung gesehen) etwas rechts aus der mitte versetzt. Aber das sieht nach Getriebeölpeilstab aus.

MFG

Siggi

Das ist der Motoröl-Peilstab

[Siggi45]

Zitat von its.rudii

Das ist der Motoröl-Peilstab

Wie geil ! Dann ist der Monteur auch reingefallen gestern beim auslesen des Fehlerspeichers. Ich wollte kein gewalt anwenden, gegen das herausziehen weigert der sich beharrlich, wird das gezogen wie üblich oder muss man den herausschrauben ?

[Puddlejumper]

Mach den Öleinfülldeckel auf, dann zieht es sich leichter...aber manchmal braucht man schon Kraft.