Zitat:
Zitat von bmw-master1979
Peter ich glaube ich weis voran es liegt,warscheinlich hast du den Schlauch von KWE(Kurbelwellenentlüftung)berührt und er zieht Falschluft.
Am besten du wechselst die gleich,dann hast du 60-70T/Kilometer ruhe.
Auch wenn er richtig draufsteckt kann das Ventil im Schlauch zu sein,oder der Schlauch könnte einen Riss haben.
Wenn das nicht Helfen sollte,würde ich noch mal die LMM(Luftmengenmesser)reinigen. 
Du kannst ja berichten,ob ich damit richtig lag.
Bei Falschluft können solche Fehler auftreten.
MFG LAKI |
Hi LAKI, hallo Kollegen.
Zunächst mal bin ich wirklich froh genau in diesen Forum zu sein. Alleine der Tipp im "1.000.000 Km" Thread, mit dem erhöhen des Reifenluftdrucks auf bis zu 3,2 vorn und 3,6 hinten, (ich habe mich auf 3,2 und 3,4 vorgearbeitet) war GOLD wert ! vielen dank für den Tip.
Mein "kleiner Racker"
(kurz KlaRa). liegt seitdem wie ein BRETT auf der Strasse und läuft nur noch minimal den Spurrillen nach ! Echt GEIL.
Auch mit einigen Macken in der Elektronik ist der Dicke echt absolut zuverlässig (meiner jedenfalls) habe jetzt in dem einen Jahr gut 30 tkm abgerissen, nach kauf.
Dann vor einer Woche, die "üblichen verdächtigen" defekte. In dem Fall die Lima Dichtung. Gottseidank morgens (massiver ölverlust) gleich gemerkt UND sofort zu nächsten Werkstatt, (Bosch) bei mir um die Ecke ! Die Rep. hat 700 Kracher gekostet und der Ölverlust an der stelle beseitigt.
Gleich nächsten Morgen eine RIESIGE Ölwolke beim anlassen ! Ich hatte die EXTRA angewiesen, (weil ich den Messsensor nicht traue) das Motoröl auszulitern um Manuell den füllstand zu kontrollieren (!) ich wollte dabei sein aber die haben das nicht gemeldet und eben den Messsensor geprüft (soll i.o. sein ) und öl nachgekippt. Ich werde das jetzt noch mal augenscheinlich prüfen lassen in einer anderen Werkstatt.
Dann in der laufenden woche, unrunder leerlauf, aber sonst beim hochdrehen unauffällig. Dann habe ich mich bei den anderen Kollegen mit dem gleichen Probs und Lösungen fleissig eingelesen UND es kommt der Verdacht auf, das die beim Demontieren der LIMA und Ölkühler etc. evt. einen Schlauch angeknackst haben ?!
Dann gerade eben mal vom LMM den Stecker abgezugen UND der kleine schnurrt wie ne eins im leerlauf !
Jetzt gut 150 Km gefahren und auch Autobahn, alles gut, BIS auf leerlauf als ich wieder zuhause war, aber bei weiten nicht so schlimm wie mit LMM !
Sorry das es ein Roman geworden ist, ich bin da sehr präzise, damit es keine mißverständnisse gibt.
Jetzt zu meiner eigentlichen Frage an LAKI und gerne den anderen Kollegen :
Ich habe gerade dem LMM ausgebaut, (und bitte nicht gleich Steinigen) und werde sowieso ein neues kaufen ! Hier ein Englischer Forum mit exakt meinem LMM, (also das auf Bild Nr.2) :
https://www.bimmerfest.com/threads/h...-750li.682072/
Meine Frage, kann ich den Deckel oben abhebel, oder wie ist der Befestigt oder wie komme ich an den Draht ran, um den mit Alkohol zu reinigen UND zu Fönen
? (im anderen Thread gelesen).
Ich bin vom Fach, bevor ich zur Lufthansa ging (Triebwerkstechniker) habe ich KFZ-Mech gelernt, allerdings haben wir damals noch Lagerschalen gerieben, bin wahrscheinlich der Dienstälteste hier.
Vielen dank für euere unterstützung.
Herzlich Grüße
Siggi
P.S. Wie kann ich einen Avatarbild reinstellen ? Im Profil sehe ich nur die Typenbezeichnung vom Wagen ?!
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) zum Erfolg führte. Grüßle Bernd
Linear-Darstellung
