BMW 7er, Modell E23 |
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15.09.2021, 19:14
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2005
Ort: hannover
Fahrzeug: E65 750i FL, E38 735i, E46 Touring 325i @ LPG, BMW E12 528, E36 Cabrio 318i, Clubman S
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Ölfilter Rückschlagventil m30 Motor
Hallo Gemeinde,
Mein e12 528 mit m30 motor braucht beim start bis zu 10 Sekunden bis die Ölleuchte aus geht.
Ich vermute dass der Ölfilter leerläuft wenn er aus ist und daher der Fehler rührt.
Dafür scheint ja der Übeltäter besagtes Rückschlagventil im Ölfiltergehäuse zu sein.
Nun die Frage:
Gibts das Ventil einzeln? Gibts das überhaupt moch? Kann man das alte reparieren?
Ich hoffe ihr könnt mir helfen.
Greetz
Ben
Lagerschalen usw kamen schon neu, Problem besteht nach wie vor.
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15.09.2021, 21:56
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Bei undichten Rückschlagventil, ist ein neues Filtergehäuse notwendig. Es gibt als Originalteil, dieses Ventil nicht als Einzelstück. Ich habe seinerzeit so ein Ventil bei unserem Mitglid "Salzpuckel" bekommen. Ob er aber diese Ventile immer noch fabriziert, kann ich leider nicht sagen. Schick dem Wolfgang doch einen U2U und frag ihn einfach
__________________
Es ist schon erstaunlich, wie der Mensch an seinem Leben hängt, obwohl er es so hasst.
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16.09.2021, 00:06
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#3
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M30-Anbeter
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
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Wie kann der hängende Ölfilter leerlaufen ?
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16.09.2021, 08:39
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 14.04.2005
Ort: hannover
Fahrzeug: E65 750i FL, E38 735i, E46 Touring 325i @ LPG, BMW E12 528, E36 Cabrio 318i, Clubman S
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Zitat:
Zitat von e3tom
Wie kann der hängende Ölfilter leerlaufen ?
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Berechtigte Frage. Bin mir auch Grad nicht sicher ob ich einen hängenden oder stehenden verbaut habe.
Was könnte denn noch der Grund sein für mein Problem? Jemand noch eine Idee?
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16.09.2021, 09:12
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#5
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 24.06.2014
Ort: Straubing
Fahrzeug: E32 735iA BJ91
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Zitat:
Zitat von e3tom
Wie kann der hängende Ölfilter leerlaufen ?
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Richtig.
Der hängende hat auch gar kein Ventil... Wozu auch...?
Ich habe den Filterkopf der Oldis auch schon auseinander gehabt, da ist ausser einem Thermostaten nix drin, falls man einen Ölkühler hat.
Den stehenden Ölfilter gibt's ja nur ab E32/E34 und sehr wenigen E24...
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16.09.2021, 22:38
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Dann wird ein Rückschlagventil bei der Ölpumpe vorhanden sein, denn wie sollte sonst das Öl im Ölkanal stehen bleiben, wenn der Motor abgestellt wird?
Ich hatte dieses Problem damals an meinen E12/528i ebenfalls, ging dieser Sache aber nicht weiter nach, da der Wagen verkauft wurde.
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25.10.2023, 09:19
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#7
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Sammler!
Registriert seit: 25.10.2003
Ort: Mülheim a. d. Ruhr
Fahrzeug: 730i Individual Limousine (´93), 740i Individual Limousine (´93), 740i Individual Sonderserie (´93), 750iL Limousine (´92)
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Ich habe gleiches Problem bei meinem 735i und tippe ebenfalls auf ein defektes Rückschlagventil.
Ich habe auf Shoguns Seiten diese Reparaturanleitung gefunden:
http://twrite.org/shogunnew/fixes/oi...#oil_cannister
Hat es schon jemand nach dieser Methode (erfolgreich) versucht?
Für die M5x Motorengenerationen gibt es ja mittlerweile Ersatzventile zu kaufen, aber bei diesem simplen Kontruktionsaufbau wäre das ja quasi "Overengineering"...
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25.10.2023, 22:28
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Mit dieser Lösung" meinst Du sicherlich die von unserem Mitglied" Salzbuckel" angefertigten Rückschlagventile, die ins Ölfiltergehäuse mintiert werden? Davon hatte ich zu seiner Zeit auch eines Bestellt und verbaut. Hat auch funktioniert. Es war etwas "Fummelarbeit", aber was sollst, damals gab es als Alternative nur ein komplettes Ölfiltergehäuse. Dies war aber nicht für meinen damaligen E12 Besorgt worden, sondern für meinen E32/3,5ltr.
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26.10.2023, 18:51
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#9
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Sammler!
Registriert seit: 25.10.2003
Ort: Mülheim a. d. Ruhr
Fahrzeug: 730i Individual Limousine (´93), 740i Individual Limousine (´93), 740i Individual Sonderserie (´93), 750iL Limousine (´92)
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Von der Lösung von Salzpuckel habe ich zwar jetzt auch gehört (ohne Details zu kennen), ich meine allerdings die Reparaturlösung im Link in meinem voran gegangenem Post, quasi das Zurückbiegen der über die Jahre entstandenen Verformung des Ventils.
Früher gab es als Alternative das Neuteil, da das mittlerweile allerdings restlos entfallen ist, sind wir nun definitiv auf eine Reparaturlösung angewiesen...
Die "V Schmiede" bietet sowas für die M50 etc. Motoren an:
https://www.die-vschmiede.de/product...54-11421740001
Das wird ja leider nicht in die M30 Filtergehäuse passen, oder jemand probiert es aus.
Ich habe da auch mal eine Anfragw bzgl. M30 gestellt, aber bislang leider keine Antwort erhalten...
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26.10.2023, 22:18
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.02.2012
Ort: DK
Fahrzeug: Mercedes W203, 1,8 Kompressor Coupe +Honda Magna 750V4
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Ich hatte vor längerer Zeit ebenfalls für die Ölfiltergehäuse am M30, Ventile anfertigen lassen. Diese hatten einen Ventilkegel aus "Pomp" (eine Hartplastikart) und auch eine Führung, damit der Ventilkegel immer durch die feder auf den korrekten Platz Gedrückt wird. Habe diese auch noch irgendwo liegen . Allerdings hatte ich diese Ventile nicht selbst Getestet.
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