Hochdruckpumpe 760Li

[KaiLuthardt]

Hallo Freunde!

Gestern gab es ein Problem mit meinem 760Li Bj. 2011. Kurz nach einem Überholvorgang auf einmal keine Leistung mehr - Motor sofort im Notprogramm. Ca. 10 km entfernt gab es einen BMW Händler. Das Auto wurde ausgelesen - der Hochdruck beim Kraftstoff ist nur noch sehr gering, es wird auf einen Schaden an der Hochdruckpumpe getippt.

Meine Fragen: Gibt es Erfahrungen zu dieser Problematik hier im Forum? Und - ich bin leider nicht sonderlich aktiv im Forum - wer war noch gleich dieser überaus talentierte und gute Mechaniker, auf den so viele schwören?

LG

Kai

[Sebastian]

Moin Kai,

zu der Problematik mit der Hochdruckpumpe kann ich leider keinen Input geben.

Die hier im Forum oft gelobte Werkstatt ist die von Raymond Götz in Hohenbrunn ( Raymond Götz GmbH | BMW & Mini spezialisierter Meisterbetrieb).

Gruß
Sebastian

[KaiLuthardt]

Hey Sebastian,

danke für die Info, genau den meine ich!

LG

Kai

[Exotenspezie]

Die Hochdruckpumpen wurden beim N63 V8 schon extrem oft getauscht.
Teilweise wurde Metallabrieb von den Hochdruckpumpen in die Injektoren gespült und haben diese dann auch noch geschrottet.

[KaiLuthardt]

Die Geschichte mit dem Abrieb kam mir auch schon in den Sinn, das wäre ja nur logisch. Naja, ich lass es kommende Woche beim Händler checken.

[peterpaul]

Die Fahrt zu Ray wird lohnender sein .......

[Sebastian]

Hallo Kai,

gibt es zu Deinem Problem ein Update? Wurde die Hochdruckpumpe letztendlich getauscht?
Meiner steht momentan in der Werkstatt und hat ebenfalls ein Problem mit dem Kraftstoffdruck. Es wird aber zunächst probiert, das Problem durch Aktualisierung der Software in den Griff zu bekommen. Ich hatte allerdings auch nicht die von Dir beschriebenen Symptome.


Das Forum freut sich über eine Rückmeldung

Viele Grüße
Sebastian

[Sebastian]

Moin,

Update: Nachdem das Fahrzeug nach dem Software-Update im Mai zunächst ca. 4 Monate "Sommerschlaf" halten durfte, tauchten die Probleme seit Ende September wieder auf und vor allem regelmäßig(er). Mit Carly habe ich den immer wiederkehrenden Fehler ausgelesen: „DME, interner Fehler, Überwachung Kraftstoffmasse: Luftmasse zu Kraftstoffmasse unplausibel“.

Also wieder zur BMW Niederlassung Hamburg am Offakamp. Dort hat man sich dann mit einer systematischen Diagnose basierend auf zu schnell abbauendem Raildruck von der Vorförderpumpe, über die Hochdruckpumpen zu den Injektoren vorgearbeitet. Zuvor wurde noch abgeklärt, ob das Vodafone Cobra Alarmsystem möglicherweise durch eine Abschaltung der Kraftstoff-Vorförderpumpe beteiligt sein könnte (war nicht der Fall).

Nach dem Kreuztausch der Hochdruckpumpen wurde letztendlich der Injektor von Zylinder 1 als Tatverdächtiger ausgemacht und durch einen Kreuztausch mit Zylinder 7 verifiziert. Den Fehler "Verbrennungsaussetzer, Zylinder 1, Einspritzung wird abgeschaltet" habe ich nur ein einziges Mal vor dem letzten Werkstattaufenthalt im Mai auslesen können. Danach ist er nicht wieder aufgetaucht.

Freundlicherweise bekomme ich nun von BMW alle 6 Injektoren der rechten Bank inkl. Montage zu 100% auf Kulanz - bei einem Fahrzeugalter von knapp über 7 Jahren bei 53tkm Laufleistung . Meine Injektoren haben den Index 09.

Trivia: Bei einem Prüfprogramm, bei dem die Zündkerzen mit erhöhter Abgastemperatur beaufschlagt wurden, sind in der Werkstatt die Abgas-Entsorgungsschläuche etwas angekokelt und die hintere Stossfänger-Verkleidung wurde durch eine Verformung in Mitleidgenschaft gezogen. Selbige gibts von BMW kostenlos neu. Im Gegensatz zu anderen Prüfprogrammen für Dieselmotoren waren hier angeblich keine Hinweise auf eine zusätzliche Kühlung angegeben

Gruß
Sebastian

[warp735]

Die andere Bank lässt auf eigene Kosten tauschen?