Modell E65/E66 |
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11.07.2021, 17:38
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.07.2018
Ort: Wiesenbronn
Fahrzeug: E65-740i (06.2005)
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Ja, mach Scheiben und Beläge neu. Damit bist auf der sicheren Seite. Und schau bei der Gelegenheit ob die Kolben schön freigängig sind.
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11.07.2021, 20:19
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.05.2012
Ort: Wien
Fahrzeug: E65- 730D, 2007
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Heute habe ich Zimmermann gelocht + Febi verbaut, bin gespannt wie die halten, habe vorher TRW gehabt, waren gebogen na paar tausend. Hinten Febi + Bilstein .
Frage, was ist der 3ter kabel der zur Achse geht, ABS oder Handbremse?
Und was ist das für ein sensor am bild?
Lg
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11.07.2021, 20:30
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#13
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Zitat:
Zitat von Fuzzy-79
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Wo siehst du da Ceramic Beläge?!
Allerdings:
Beim F01 geht es auch bei Modellen mit 306 PS, aber das ist wohl noch innerhalb der "Toleranz".
Die Aussage von ATE zum E65 ist aber eindeutig , dass alles über 300 PS nicht zugelassen ist.
Markus
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Schalter mit defekter Beleuchtung? Kein Problem! U2U an mich!
Tonnenlagerwerkzeug oder Ausdrücker für die Querlenker in Memmingen oder München gesucht? Auch hier U2U an mich!
Geändert von Markus525iT (11.07.2021 um 20:57 Uhr).
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11.07.2021, 21:01
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#14
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 01.07.2018
Ort: Wiesenbronn
Fahrzeug: E65-740i (06.2005)
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Zitat:
Zitat von Jukimoon
Und was ist das für ein sensor am bild?
Lg
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Das ist der Höhenstandssensor für die Xenonscheinwerfer.
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24.07.2021, 12:43
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#15
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Mitglied
Registriert seit: 03.10.2017
Ort:
Fahrzeug: e65-730d, e28-bald mit V8, S1000RR
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Die Lösung für zittern und rubbeln ist eine Scheibe die 1. Zweitilig ist und 2. nicht fest verschraubt, also der Reibring mit Langlöchern und Gleitsteinen schwimmend gelagert ist.
Ist im Rennsport üblich sonst könnte man jede scheibe nach der ersten Runde wegwerfen.
Die Löcher und Schlitze: Am besten keine gelochten bei denen die Löcher ganz durch gehen, das schwächt das material und führt zu rissen. Die Löcher / Schlitze dienen nicht der Kühlung sondern dem Abtransport von Gasen und Abrieb. Löcher sind leiser, Schlitze lauter aber effektiver. Jetzt könnte man noch über den Belag philosophieren aber das hat einen ähnlichen Charakter wie eine Öl Diskussion .
Falls jemand scheiben findet die eintragbar sind und zweiteilig und nicht fest verschraubte Reibringe haben darf er das gerne mitteilen.... meistens findet man aber nur komplette bremsenkits wie bspw. V-MAXX big brake kit, dürfte zwar richtig geil sein mit 365mm, allen oben genannten voraussetzunge und den 6 Kolben Schmiedesätteln aber die Eintragerei ist vermutlich stressig und der Preis nicht ganz ohne.
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24.07.2021, 19:14
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#16
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.05.2012
Ort: Wien
Fahrzeug: E65- 730D, 2007
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Habe wie gesagt, auf zimmermann gelocht + febi, alles abgeschlieffen, gereinigt, bremskolben geölt mit bremsenpasta überall eingeschmierm, kein zitterm mehr. Auch beim 200 km/h auf 100 abbremsung. Alles perfekt.
lg
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24.07.2021, 23:55
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#17
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Kein Teiletauscher
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
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ich hab das fenomen das meiner extrem nach links zieht mit den 20 zoll 255 sommerreifen. ansonnsten kein flattern oder vibrieren im lenkrad. bremswerte laut tüv gleich.
ich will bremsen wechseln. dachte an zimmerman combieniert mit ate ceramic. ich weis man soll nur original mit ceramic fahren. will es aber selber probieren.
Ich fahr auch nicht jenseits der 200 marke.
Gruß Arrie
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19.01.2022, 12:02
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.03.2019
Ort: Grevenbroich
Fahrzeug: E39 Touring LCI 525I M54B25 LPG KME
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Ich habe schon seit fast 1 Jahr ein "Vibrieren, flattern" am Lenkrad wenn ich mal stärker abbremse.
Ich habe dann vor 3 Monaten etwa die Scheiben+Beläge neu gemacht ( ATE Bremsscheiben+ATE Ceramic).
Leider immernoch am vibrieren beim stärkeren abbremsen.
Jeder sagt, dass es an den Scheiben ist aber ich habe schon 2 Sätze Scheiben danach montiert und das Problem besteht weiterhin.
Ich habe bisher ( seit 2015) immer ATE Bremsscheiben und Beläge bei meinem E65 verbaut und das waren schon einige und noch nie so einen Fall erlebt.
Vielleicht kann mir ja Jemand einen Tipp geben, woran sowas noch liegen kann. Hintere Bremsen eher nicht oder ?
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19.01.2022, 17:54
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#19
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Schon mal die Stabis gecheckt oder die Spurstangenköpfe?
Hoffentlich keine ATE Scheiben vom normalen Händler im Internet, weil die niemals die Auflagen seitens BMW erfüllen, die werden von ATE billig gehalten für den freien Markt.
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19.01.2022, 19:09
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#20
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Neues Mitglied
Registriert seit: 23.05.2006
Ort: München
Fahrzeug: E65 - 750i (06.06), E34 - 525i Touring (08.95)
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Die ATE aus dem Zubehör sind absolut in Ordnung
Fahre sie seit Jahren auf einigen Derivaten...
Aber man kann natürlich auch alles nur original kaufen, das wissen wir langsam. Und es nervt
Ansonsten muss die Auflage der Scheiben gut sein, der Bremssattel freigängig und die Achse in gutem Zustand.
Ist die Klammer am Sattel neu? Wie schauen die Bolzen und Manschetten aus?
Die Ceramic vom ATE sind für 30d wohl sogar zugelassen (da unter 300 PS) aber man hört vermehrt dass die nicht so geil sind.
Markus
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