Modell E65/E66 |
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24.07.2019, 09:19
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#11
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.03.2009
Ort: Berlin Köpenick
Fahrzeug: E65-750i (11.05) BRC AutoGas
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Ich schreib mal ein bisschen was zu meinem Fahrzeug.
ich habe das Fahrzeug, ein 750i LCI im März 2013 für 15.000 € aus erster Hand gekauft, der Wagen war
bis ca. 120 TKM Scheckheft gepflegt. Im Wagen ist eine BRC Gasanlage mit 80L Tank
verbaut, damit komme ich ca. 450-500 KM.
Aktuell habe ich 350TKM und bin fast immer mit Autogas gefahren.
für die 170TKM musste ich ca 340x Tanken,
das sind bei einem Preis von ca. 0,60€ pro ltr und 340x Tanken etwa 15.000€ fürs
Autogas, mit Benzin wäre ich bei ca. 40.000€ gelandet (da kann ich viele Motoren Revidieren).
die folgenden Dinge musste ich wechseln, bei einigen weiß ich auch noch den Preis.
Ölwechel alle 10.000 KM ca. 60€
Frontscheibe (150€ selbsbeteiligung)
Lenkgetriebe (300€ 6h Arbeit zu zweit)
Buchsen an der Hinterachse (80€ + Werkzeug ausleihen 3h Arbeit)
Lichtmaschine (150€ Revidiert)
Dichtung Halter Lichtmaschine (4h Arbeit, 5€ Teil)
Hardyscheibe
Mittellager
Motorkühler
ABS-Steuerteil defekt (100€ eBay)
Airbag-Steuerteil defekt (70€ eBay) + Codieren
PDC-Steuerteil defekt (50€ eBay)
Radsensor vorderachse defekt
Bremsen mehrmals
Auspuff geschweißt (Edelstahl)
Zündkerzen
Zündspulen
CD-Wechsler
Hydraulik Stoßdämpfer Kofferraum (120€ orig BMW)
Navi Rechner, defekt weil Öl reingelaufen ist (150€)
Drosselklappe (150€ VDO)
Ventildeckeldichtung (ca. 100€ + 10h Arbeit für beide Seiten)
KGE
Batterie 2x, die erste wurde nicht richtig angemeldet
Getriebe Service ZF inkl. Diff bei 250 TKM (1000€) und Ölwechel bei 330TKM für 460€
Türschloss hinten re
Türbremse 2x
Achsen mehrmals
Notebook + Kabel + Software (ohne geht nichts bei dem Auto)
da fehlen bestimmt noch kleinigkeiten, aber das waren die Dinge bei mir.
im Januar 2019 wurde mir die Vorfahrt an einem Stop Schild genommen, Gutachten
sagte, Wert des Fahrzeugs mit ca. 320TKM 11500€, Schaden waren 8000€
wenn man nicht selbst Schauben kann/will oder jemanden kennt der einem Hilft, dann sollte man
die finger vom Fahrzeug lassen, oder es kann sehr sehr teuer werden.
solch ein Forum ist auch Gold wert, viele Dinge konnte ich nur durch das Forum
und die Forums-Mitglieder lösen.
PS: für mich ist es das Wert, ich fahre sehr viel und das nicht unbequem :-)
vG
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24.07.2019, 09:28
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#12
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Das meiste aufgeführte von Deidra ist normaler Verschleiß..wie ihn jeder Wagen hat.
Aber es stimmt schon, wenn man es nicht selbst reparieren kann bzw jemanden kennt, der hilft, kann es teuer werden..die Stundenlöhne machens aus.
ich fahre meinen Wagen mit 12-14 Liter in der Stadt, und so 8,5 bis 9,5 bei Ausflügen..AB, über Land usw...und nicht im Schlafmodus
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24.07.2019, 10:22
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#13
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 09.08.2007
Ort: Fuchsstadt
Fahrzeug: 3.0 CSI - 08/1975, 645 i - 2004, 520 i - 1999
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Der N62-Motor ist um Klassen haltbarer, als der N63 (ab Ende 2012 wurden diese Motoren erst besser). Ausgereifte alte Saugmotortechnik mit den genannten kleinen Schwachstellen (Wasserrohr und VSD), die aber auch nicht jeder bekommt. Habe den N62 B44 im E63 seit März 2011. Ölverbrauch 0,5 Liter auf 12.000 km, Kühlwasserverbrauch 0. Bisher nur Lichtmaschine und Wasserpumpe getauscht. Bin bisher mit dem Motor sehr zufrieden .
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24.07.2019, 17:33
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#14
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BMW Power
Registriert seit: 17.01.2005
Ort:
Fahrzeug: BMW-750IL xDrive (02.11)
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Danke allen und danke Deidra für die Klasse Aufstellung der Kosten. Was man sieht ist das meiste eigentlich wirklich Verschleiß.
Aber das wichtigste ist, er ist nicht wie der Schrott N63 in meinem F02.
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24.07.2019, 18:09
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#15
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Das wirklich meiste von dem, was Deidra anführt, habe ich an Problemen nie gehabt, kenne die Historie dank nur eines Vorbesitzers.
Mein Wagen hat jetzt 335000 KM und bisher getauscht:
Kühlwassersensor O-Ring ( 6 € oder so)
Vakuumpumpe O-ringe ( auch wenige €)
Öldruckschalter (14 €, aber original)
NW Sensoren (Pro Sensor glaube 80 €, 4 Stück an der Zahl, original)
Ventildeckel samt Zündkerzenrohre und Stellmotordichtung (Ich glaube alles in allem 300 €, original)
Limaträger Dichtung (5 €)
Druckregelventile und Entlüftungsleitung-KGE (ca 180 € zusammen, original)
Faltenbalg zwischen Reinluftkanal und Drosselklappe (37 € original)
LMM (265 € original)
Hardyscheibe samt Mittellager und Neufettung des Ausgleichslagers (ca 200 € oder so, original)
Xenon Brenner 80 € oder so
Batterie, wobei die alte ruhig schwächeln durfte nach 13 Jahren.
Habe alles selbst getauscht bzw gerichtet...aber Arbeitszeiten kann ich nicht mehr benennen.
Bremsen und Querlenker etc, die ich tauschte, ist Verschleiß für mich.
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24.07.2019, 18:21
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#16
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Kein Teiletauscher
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
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@Pudeljumper
Wieviel Stunden hast du denn für die Ventildeckel gebraucht? Will da diese Woche noch dran und VDD Excenterwellensensor usw. wechseln.
Gruß Arrie
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24.07.2019, 19:17
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#17
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Weiß nicht mehr genau..aber die Arbeit blieb in Erinnerung .
Aber mind. 4-5 Stunden pro Seite oder etwas mehr...da viel aussenherum auch weg muss.
Hier hab ich ne detaillierte Anleitung gefunden. Zwar in englisch, aber wirklich alles gezeigt.
https://www.7-forum.com/forum/showthread.html?t=235734
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24.07.2019, 19:27
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#18
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.03.2009
Ort: Berlin Köpenick
Fahrzeug: E65-750i (11.05) BRC AutoGas
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wir haben so ca. 10h zu zweit für beide Seiten benötigt, das Problem waren die
Rohre und die Dichtung die immer wieder rausgefallen sind, wenn man das
einmal gemacht hat, denke ich das es in der hälfte der Zeit zu schaffen ist,
nicht vergessen die Stirndeckeldichtung dann gleich mit zu machen, die Deckel
gehen auch ziemlich schwer drauf und pass auf die Sensoren auf, die
brechen gerne mal ab und kosten glaub ich 300+ €.
bei mir waren auch noch ein paar Sachen die ich vergessen hatte.
Faltenbalg hatte einen Riss von unten und war nicht zu sehen.
LMM einmal Bosch Zubehör und dann original BMW, aber selbe Produktnummer nur anderes Herstellungsjahr.
Ölniveausensor, der war aber nicht defekt, es war die Lichtmaschine, im Display stand aber immer Ölniveausensor defekt.
vG
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24.07.2019, 19:43
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#19
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Kein Teiletauscher
Registriert seit: 25.09.2002
Ort: Adelöv in Schweden Heimat Mühlhausen Thüringen
Fahrzeug: 745i E65 Bj. 03/2002
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Mein Sensor wurde vermutlich vomVorbesitzer zerstört. Der hat beide Deckel abgehabt und die VDD gewechselt. Deswegen muss ich das jetzt endlich machen. Dichtungen für Kettenkasten habe ich auch da. Teile sollte ich alle haben.
@ Pudeljumper
Das video ist gut. Danke
Gruß Arrie
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07.08.2019, 13:00
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#20
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.11.2016
Ort: Göttingen
Fahrzeug: E38 728i (10.1997)
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