Modell F01/F02 |
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19.12.2021, 08:23
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#1
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.08.2014
Ort: Schwandorf
Fahrzeug: e38 -750i (04.2000)
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Motorstandfestigkeit
Hallo , guten Morgen ! Ich wünsche euch allen einen schönen 4. Advent !
Ich bin im Begriff mir einen 750i / Li zuzulegen und habe mir schon einige Autos ,so ab 2009 bis 2013 bereits angesehen . Das Angebot ist sehr breit und vielfältig wobei mir eines negativ auffällt . Da sind echt viele Autos dabei die Motorprobleme bzw. Motorschäden haben und das schon bei wenig Kilometern wie z.B bei 120000-130000 Kilometern ! Auch die Hybridfahrzeuge ! Woran liegt das ? Man liest da echt tolle Autos und weis aber schon wenn sie niedrigpreisig sind ,daß der Wagen ne Macke am Motor hat ! Ist der FL echt besser von der technischen Standfestigkeit ,sind diese Wehwehchen behoben oder besser geworden ?
Natürlich gibts ja auch die Option so einen 7mer mit mit 70- 80000 KM zu kaufen ,was mir eigentlich eher zusagt .
Wie sind denn die Erfahrungswerte bei euch ?
LG Harry
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19.12.2021, 08:35
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#2
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.08.2011
Ort:
Fahrzeug: E65 750i (01.06); F01 740d (05.10)
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Sieh noch mal hier im Forum nach.
Der N63 hat ein eigenes Wiki hierzu.
Lass die Finger vom vor-TU.
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19.12.2021, 09:31
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Lass die Finger vom 408 PS Motor, der 449 PS Motor ab 2012 soll standfester sein. Ist aber keine Gewähr meinerseits :-)
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19.12.2021, 10:04
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#4
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 19.08.2011
Ort:
Fahrzeug: E65 750i (01.06); F01 740d (05.10)
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Und noch etwas: es hat einen Grund, weshalb die 50er allesamt die günstigsten gebrauchten sind.
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19.12.2021, 16:12
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 22.05.2017
Ort: München
Fahrzeug: BMW F01-750i xDrive (11.2013)
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Also wie bereits die Truppe vor mir geschrieben hat.
Las bloß die Finger vom 750i bzw. allgemein BMW Autos mit N63 Motor (den gabs auch im 5er, 6er, X5, X6) welcher an den 408 PS zu erkennen ist.
Diese Teile sind einfach nur extrem anfällig und haben eine starke Neigung zu sehr kostspieligen Motorschäden.
Nach teuren Reparaturen hat man die Motoren wohl stabil bekommen, aber auch nur wenn ne gute Werkstatt den Motor wirklich vernünftig neu aufgebaut hat. Aber wie will man das erkennen? Wäre Glücksspiel.
Die Probleme wurden erst mit dem N63B44TÜ (Technisch Überarbeitet) in Griff bekommen. Diese Motoren sind an den 449PS zu erkennen.
Sonderfall ist hier die Hybrid Variante. Die gabs mit N63 Motor OHNE TÜ und 449PS. Aber von diesen Fahrzeugen ist leider auch allgemein abzuraten. Auch diese Fahrzeuge haben leider einen starken hang zu kostspieligen Reparaturen, meist Kurzschluss in der Hochvoltbatterie.
Um es nett zu sagen, der Kunde war hier das Versuchskaninchen für eine völlig neue Technologie im Massenmarkt mit dem Ergebnis: Stark Verbesserungswürdig
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20.12.2021, 22:22
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#7
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Viel hilft viel!
Registriert seit: 08.05.2007
Ort: Royal Palm Beach, FL
Fahrzeug: Kein BMW
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Der N63 ist eine Katastrophe seit Einführung damals 2008 (?).
Seitdem wird ein Pflaster nach dem anderen von BMW drauf geklebt.
Lass es.
Gruß,
Wolfi
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21.12.2021, 18:04
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#8
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Neues Mitglied
Registriert seit: 17.06.2004
Ort: Döberitz
Fahrzeug: BMW F01 750iX N63 10/10
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Zitat:
Zitat von at4wobe1
Seitdem wird ein Pflaster nach dem anderen von BMW drauf geklebt.
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Vielleicht in USA, hier in D klebst du die goldenen Pflaster immer schön alleine.
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14.01.2022, 13:07
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#9
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 31.08.2014
Ort: Schwandorf
Fahrzeug: e38 -750i (04.2000)
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Hi Leute ,
OK ,diese 8Zylinder Bi -Turbo - Benziner sind dann wohl erst ab F02 - Facelift - Model besser von der Lebensdauer !Das ist der Motor mit 449 PS ! Ab wann gab es dieses Model ?
Wie ist denn die Standfestigkeit bei den Dieselmotoren ? Es sind ja echt viele Dieselmodelle unterwegs !
LG Harry
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14.01.2022, 14:51
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.03.2019
Ort: Grevenbroich
Fahrzeug: E39 Touring LCI 525I M54B25 LPG KME
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Die Diesel Modelle sind alle samt robust. Es ist ja eigentlich der selbe Motor bei allen ( 730D/740D/750D). Alles N57 Motoren. Der 730d hat einen Turbolader, der 740d hat biturbo und zu guter letzt der 750d hat 3 Turbolader.
Meine eigene Erfahrung hat gezeigt, dass alle dieser Modelle sehr standfest sind und aufjedenfall standfester als die Benziner sind.
Es gab bei einigen wohl ( eher 740d) Lagerschäden aber ich würde mir da jetzt nicht so einen großen Kopf darüber machen.
Mein Vater fährt einen 750D und der ist damit mehr als zufrieden. Keinerlei Macken.
Wenn es ein Benziner sein muss, dann aufjedenfall den N54 oder den N55 kaufen und Finger vom v8 lassen, es sei denn es wurde schon einiges erneuert [Steuerketten/Injektoren]).
Der N54 ist das VFL vom 740i, ein R6 und hat einen Biturbo und ein 6-Gang Getriebe. Ich habe das Fahrzeug selbst 3 Jahre gefahren und war sehr zufrieden.
Der N55 ist das LCI vom 740i, ein R6 und hat 1 Turboladar und ein 8-Gang Getriebe.
Man hört auch nur gutes.
Gruß
Hasan
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