Modell E65/E66 |
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Detail-Infos |
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Interaktiv |
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- Anzeige -
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14.07.2019, 21:30
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#71
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Drehmomentfetischist
Premium Mitglied
Registriert seit: 11.02.2010
Ort: Landkreis Diepholz
Fahrzeug: Dodge Nitro 2.8 CRD 4WD (08.10), Mercedes C180K S204 (08.08)
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Zitat:
Zitat von DaBoss
Aktuell 10% Rabatt bei Rakuten möglich:
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Sehr schön! Falls sich das als das Richtige herausstellt, bestelle ich mal ein Fäßchen
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Gruß
Thomas
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"Das größte Sparpotential bietet eine vernünftige Fahrweise, nicht jedoch ein kleiner Hubraum."
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14.07.2019, 21:41
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#72
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Hamann7
Registriert seit: 30.08.2017
Ort: Mannheim
Fahrzeug: E65-735i,E65-730d,F07-535i
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Leute wir leben nicht in Alaska und auch nicht in Ägypten.
Ein 5w40 reicht vollkommen und hat auch übereichende Reserven.
Ab zum MC Öl und das gute Helix rein, günstiger und schneller bekommt man keinen Ölwechsel.
Die Ölfilter sind vom Mann
Mfg Laki
Geändert von bmw-master1979 (14.07.2019 um 21:53 Uhr).
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14.07.2019, 21:47
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#73
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 21.06.2016
Ort: Cham
Fahrzeug: BMW E65 750i 12/05 Monacoblau
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Hab umgeölt auf Schell Helix Ultra 5W-40 :-)
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14.07.2019, 22:03
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#74
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kilometer fressendes
Premium Mitglied
Registriert seit: 06.03.2004
Ort: NRW
Fahrzeug: i4 M50 Bj 2023
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Zitat:
Zitat von macchiato66
Sehr schön! Falls sich das als das Richtige herausstellt, bestelle ich mal ein Fäßchen
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alternativ
RAVENOL VST SAE 5W-40, das fahre ich im F01 und habe damit keine Probleme mehr wenn ich mal mehrere Tage hintereinander Kurzstreckenbetrieb habe.
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14.07.2019, 22:10
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#75
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65-745i 01.2002, E63 AMG 06.2023
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Zitat:
Zitat von Puddlejumper
Hab umgeölt auf Schell Helix Ultra 5W-40 :-)
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Gute Entscheidung
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14.07.2019, 22:24
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#76
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5972cm³ Klimawandler
Premium Mitglied
Registriert seit: 25.09.2006
Ort: Korntal-Münchingen
Fahrzeug: BMW E66 760Li Bj 09/2006, E31 850Ci Bj 05/1991
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Zitat:
Zitat von bmw-master1979
Leute wir leben nicht in Alaska und auch nicht in Ägypten.
Ein 5w40 reicht vollkommen und hat auch übereichende Reserven.
Ab zum MC Öl und das gute Helix rein, günstiger und schneller bekommt man keinen Ölwechsel.
Die Ölfilter sind vom Mann
Mfg Laki
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Laki,
nichts für ungut, aber bleibt lieber beim Codding und so Sachen, da bist Du gut. Wie gesagt, nicht böse sein.
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15.07.2019, 00:55
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#77
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Drehmomentfetischist
Premium Mitglied
Registriert seit: 11.02.2010
Ort: Landkreis Diepholz
Fahrzeug: Dodge Nitro 2.8 CRD 4WD (08.10), Mercedes C180K S204 (08.08)
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Zitat:
Zitat von esau
alternativ
RAVENOL VST SAE 5W-40, das fahre ich im F01 und habe damit keine Probleme mehr wenn ich mal mehrere Tage hintereinander Kurzstreckenbetrieb habe.
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Ja, das VST gefällt mir besser, sattelt zum "einfachen" SSL oder HST noch ein bißchen oben drauf.
Das RAVENOL RUP Racing Ultra Performance SAE 5W-40 macht bezüglich der noch deutlich geringeren Asche einen sehr guten Eindruck? Die restlichen Werte passen zum VST.
Ich habe dem bisherigen Verlauf hier entnommen, daß a) Verdampfungseigenschaften und b) Ascheanteile beim DI besonders zu beachten sind.
Auch wenn das RUP für "Rennbedingungen" gut ist, heißt das ja lange nicht, daß es bei gemächlicher Drehzahlnutzung schlechter wirkt.
Klar kostet das mehr, aber gegenüber den "üblichen" 25€/l beim ist alles deutlich günstiger und spielt somit keine entscheidungstragende Rolle.
Sicher wäre das VST völlig hinreichend. Ist nur die Frage, ob der deutlich geringere Ascheanteil es noch mal deutlich besser macht, hinsichtlich Verkokung / Ablagerungen?
Oder ist die 0 vor dem W entscheidender, als der Ascheanteil, auch wenn wir hier natürlich in der Regel keine -40°C haben?
Denn ein 0W ist bei -10° ja doch ein ganz klein wenig viskoser, als das 5W. Und da es ja "noch" nicht wieder Garagenwagen sind und sie selten gefahren werden?
Welche Aspekte sind da für mich wichtigen/richtigen?
Ganz unabhängig von F02 vs E66 ...
Geändert von macchiato66 (15.07.2019 um 01:54 Uhr).
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15.07.2019, 00:57
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#78
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65-745i 01.2002, E63 AMG 06.2023
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Beim F01 750i treten aber keine Verkokungen auf wie z.B bei den E65 760igern oder Diesel Motoren, warum eigentlich da es ja auch ein Direkteinspritzer ist ?
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15.07.2019, 01:05
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#79
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Drehmomentfetischist
Premium Mitglied
Registriert seit: 11.02.2010
Ort: Landkreis Diepholz
Fahrzeug: Dodge Nitro 2.8 CRD 4WD (08.10), Mercedes C180K S204 (08.08)
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Hmmm? Ich meinte erlesen zu haben, das GERADE beim N63 Ablagerungen (Verkokungen) an Ventilen/Einlässen auftreten, weil die wegen des Direkteinspritzens nicht mehr vom einströmenden Benzin "gereinigt" werden?
Ich muß wohl alles noch mal lesen ...
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15.07.2019, 06:08
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#80
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.06.2016
Ort: Zürich
Fahrzeug: E65-745i 01.2002, E63 AMG 06.2023
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Eigentlich sollte das ja so sein, ich hab nur nie was gehört bei dem Motor. Auch vom Ray habe ich ja nur von den Diesel Motoren von dieser Problematik gelesen.
Geändert von Rush1291 (15.07.2019 um 06:56 Uhr).
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