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BMW 7er, Modell E23 |
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20.07.2009, 20:49
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#1
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Möchte gern M7 fahrer
Registriert seit: 22.01.2005
Ort: München
Fahrzeug: e23 735i 02.1985 e38 730i 08.1994 e46 touring 320i Baujahr 2004
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M30b35
Hallo ich hab da mal eine Frage und zwar ein 735i Motor und ein 745i Motor sehen doch Äusserlich gleich aus wenn man vom Turbo und Ladeluftkühler absieht? Oder unterscheiden sie sich vom Innenleben Motorblock oder gar nicht? Und der 745i hat seine Leistung nur vom Turbo? Will meinen 735 auf Turbo Umbauen
__________________
MfG
Georg
Der mit dem V8 tanzt
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[b]Erreichbar per U2U oder 0160/2607788
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20.07.2009, 20:53
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#2
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der weiße Riese
Registriert seit: 24.06.2002
Ort: mitten drin
Fahrzeug: 745i HL (E23), 750iL (E32), 750iL (E38 FL)
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nur mal so auf die schnelle, so ganz identisch sind die beiden Maschinen nicht. Der 745i hat bspw. eine Kolbenkühlung, wo von unten Öl gegen die Kolben gespritzt wird, außerdem hat er spezielle Ventile...
Also, so einfach nach dem Motto, ich schraub da jetzt an den 735er einen Turbo ran, so einfach ist es nicht getan! Die Motorspezies werden da sicherlich noch mehr ins Detail gehen können.
Gruss
12Zylinder
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20.07.2009, 21:45
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#3
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.02.2009
Ort: Onderbanken
Fahrzeug: Jaguar MK2, Jaguar XK140DHC, 2CV, BMW745i 2/85
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Die erste turbo maschine M102 für den e23 war 3,2 l mit verdichtung 1:7 und ladedruck 0,4 der zweite M106 hatte 3,4l mit verdichtung 1:7,5 und ladedruck 0,7 Die maschinen sind also ganz anders als der M30.
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21.07.2009, 17:35
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#4
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street-legal racer
Registriert seit: 07.01.2004
Ort: Lelystad
Fahrzeug: 633 csi 1980 / Dacia Logan MCV LPG 2019/ Kawasaki zzr600
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Ein 745 er motor ist einen m102, und wesentlich anders als einen m30. Mann kann einen m30 mit einen turbolader ausrusten. Mosselman hatte einen m30 turbo kit im programm.
__________________
Ciao,
Osl Jaap
Geändert von osl jaap (21.07.2009 um 17:43 Uhr).
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29.07.2009, 15:18
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#5
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M30-Anbeter
Registriert seit: 09.06.2009
Ort: Freital
Fahrzeug: E23 728iA 7/81,E12 525 9/79,E3 3.0s 11/76,Ford Granada Ghia 2.3 9/82,Lada 2107 '86, Hyundai Trajet 2.7 '01 & Kia Magentis 2.5 '01
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Zitat:
Zitat von RobertF
Die erste turbo maschine M102 für den e23 war 3,2 l mit verdichtung 1:7 und ladedruck 0,4 der zweite M106 hatte 3,4l mit verdichtung 1:7,5 und ladedruck 0,7 Die maschinen sind also ganz anders als der M30.
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Das muss ich doch jetzt mal kommentieren:
Beides sind aber dennoch Motoren der M30-Familie - eben nur Varianten, genauso wie der auch als M68 bezeichnete M30 im 525 E12 ...
Zu sagen 'der M102 ist anders als der M30' ist so wie
'Spaghetti sind anders als Nudeln' ... |
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29.07.2009, 15:37
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#6
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.04.2005
Ort: Dornburg
Fahrzeug: E23:738iAExe 735iAHigh 735iAteilgepanzert 735i Serie I ori Matthes , E32 750iL 5.93, E38 750iL 4.01, G12 750xLi 8.15, F21 118dA 08.15, Kawa750ltd 4.83
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29.07.2009, 16:02
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#7
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.02.2009
Ort: Onderbanken
Fahrzeug: Jaguar MK2, Jaguar XK140DHC, 2CV, BMW745i 2/85
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e3tom
Beides sind aber dennoch Motoren der M30-Familie
Geändert von RobertF (29.07.2009 um 16:07 Uhr).
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29.07.2009, 16:06
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#8
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 03.02.2009
Ort: Onderbanken
Fahrzeug: Jaguar MK2, Jaguar XK140DHC, 2CV, BMW745i 2/85
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Zitat:
Zitat von e3tom
Das muss ich doch jetzt mal kommentieren:
Beides sind aber dennoch Motoren der M30-Familie - eben nur Varianten, genauso wie der auch als M68 bezeichnete M30 im 525 E12 ...
Zu sagen 'der M102 ist anders als der M30' ist so wie
'Spaghetti sind anders als Nudeln' ...
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Mein Bruder und Schester gehoeren auch zu selber Familie!  |
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29.07.2009, 21:01
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#9
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MerCruiser V8²
Registriert seit: 19.05.2009
Ort: Bern
Fahrzeug: M635csi E24 (04.88), 745d E65 (05.06), 740i 6-Gang Handschalter E38 (01.95), Vespa PK50 XL(03.83)
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Ein Turbomotor hat Schmiedekolben, ein normaler Sauger nicht, damit fängts schon mal an  |
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29.07.2009, 21:13
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#10
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Erfahrenes Mitglied
Registriert seit: 13.04.2005
Ort: Dornburg
Fahrzeug: E23:738iAExe 735iAHigh 735iAteilgepanzert 735i Serie I ori Matthes , E32 750iL 5.93, E38 750iL 4.01, G12 750xLi 8.15, F21 118dA 08.15, Kawa750ltd 4.83
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Jo, aber Block und Kolben sind komischerweise ganz einfach auseinanderzubauen und wieder zusammenzustecken.......
Wenn ich jetzt in einen Sauger M30B32 z.B. Schmiedekolben von Kleinschmidt einbaue und den Kopf bearbeite, habe ich ja wohl immer noch einen M30......nichts Anderes hat BMW mit dem M30 gemacht : nennt man Baukastenprinzip.........
Gruß Mic
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