Ventilschaftdichtungen wechseln?!

denbmw735 · 16.02.2011, 11:11

Zitat:

Zitat von 17er Schlüssel

Alles richtig,aber der Motor muss dazu nicht zwingend raus!
Hast du das richtige Werkzeug,geht es auch so.
Du kannst mir glauben,das ich über die Jahre mehr BMW-Triebwerke sowie ALPINA, M und SCHNITZER Motoren geschraubt habe als die meisten User hier.

alex

Ich mach es einfach: in der Zeit wo du die VSD so machen wirst werde ich den Block rausholen und werde es so machen wie ich das gemacht hatte!!! Ist viel einfacher für mich!!! Wesentlich von Vorteil mein Rücken spüre ich dann auch noch und wenn man das richtig machen will dann gehört es auch nur so man muss die Ventile Sauber machen und einiges mehr du weisst gar nicht wie verrust das ganze innen drin ist!!

MfG

Mike69 · 16.02.2011, 19:59

sooo ich habe nun ein video hochgeladen... von meinem bmw mit der blauen abgaase

vor diesem video bin ich ihn warm gefahen ein bischen autobahn hoch und runter...

YouTube - Bild

SLer · 16.02.2011, 20:32

..."Dieses Video wurde vom Nutzer entfernt"....

denbmw735 · 16.02.2011, 20:32

Zitat:

Zitat von Mike69

sooo ich habe nun ein video hochgeladen... von meinem bmw mit der blauen abgaase

vor diesem video bin ich ihn warm gefahen ein bischen autobahn hoch und runter...

mmmmhhhhh Versuche es mit Ventilmembranne die kosten nicht die Welt bei BMW und sind relativ einfach zu tauschen die sitzen oben wenn du die Motorabdeckung wegmachst an den beiden Köpfen Rechts und Links !!! 15 min. Arbeit !!!

Ist das Problem noch da !!!??? Versuch alle Leitungen von AGR Ventile Durchzublassen und hinter den Motor sitzen die Ventile sind sehr schlecht zugänglich, ausbauen reinigen und wieder einbauen!! Die Teile sind meistens betroffen und sind voll mit altem Ölruss festen stoff also verkohlt (Verrust)!!! Schaue noch nach der Sekundäreluftpumpe sitzt unten im Radkasten Links wenn man vor dem Motor steht eher unwahrscheinlich aber trotzdem ein blick reinwerfen etwas lauschen!!

Als letztes Fehlerspeicher auslessen wenn keine Fehler vorhanden sind und das problem immer noch da ist : MOTOR raus!!!!! VSD Erneuern und wenn man schon dabei ist alle mögliche Verschleissteile ebenfalls erneuern!!!

Ach ja ganz wichtig wenn du weiter mit dem Schaden fährst Garantiere ich dir das noch die Kats dazu kommen werden ,die mögen so was überhaupt nicht......!!

MfG

DEX86 · 21.02.2011, 11:12

Hallo Leute!

Hab das selbe Problem beim meinem Dicken,Angefangen hat das ganze vor 5000km,jetzt hab ich 119600 km oben,Bis ich Garantie auf das Auto hatte,war nicht,dann kam die Lichtmaschine,und gleich sofort die VSD. Hab mir gedacht das Auto zu verkaufen.aber jedes mal wenn ich ihn fahre überredet mich die Mühle ihn zu behalten...ich hasse und ich liebe ihn,würde ihn am liebsten in die Luft jagen...

Hab einen 530d mit 280000km da geht genau nichts kaputt und der wird nicht geschont wie der 7er...

Ich finde das ist eine bodenlose Frechheit von BMW und für einen V8 bei den KM Leistungen solche Probleme zu machen...

Hat der Motor noch sonstige Schwachstellen,wenn dass so weitergeht Bau ich mir gleich bei 150000km einen neuen ein...

MfG

mark26 · 25.02.2011, 09:23

hallo,

wollte hier abschließend auch noch mal was posten, auch wenn ich mir damit nicht unbedingt fraunde mache.

meiner meinung nach kann es nicht sein, dass bei vielen so um die 100.000km-grenze vsd zu erneuern sind.
sicher gibt es mal eine ausnahme, wo das tatsächlich dann schon sein muss.

ich denke, bei den allermeisten wurde entweder der tacho "gedreht" oder der eine oder andere besitzer oder vorbesitzer hat den motor schlecht behandelt (kalt getreten o.ä.)

wie seht ihr das?

warp735 · 25.02.2011, 10:00

Zitat:

Zitat von mark26

wie seht ihr das?

Ganz genau so!

bmw-master1979 · 25.02.2011, 12:56

Zitat:

Zitat von mark26

wie seht ihr das?

Was sag ich die ganze Zeit,ich bin ganz deiner Meinung.

MFG LAKI

Saygimdan · 25.02.2011, 13:31

Zitat:

Zitat von mark26

wie seht ihr das?

So siehts aus..

SLer · 25.02.2011, 18:34

Ich könnte mir vorstellen das die damals neuartigen VSD aus Keramik nicht unschuldig sind.

Es gab ja auch Probleme mit der Zylinderbeschichtung beim N62 die sie aber wieder in den Griff bekommen haben. Trotzdem gab es eine Reihe von Motorschäden bei geringer Laufleistung aufgrund der neuartigen Beschichtung.

Neu muss nicht gut sein.

Olli