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Alt 30.06.2019, 10:31   #21
Markus525iT
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Standard

@Peter

Wo hast du den linken Dämpfer (der ja bei der hydraulischen Klappe spezifisch ist) im Zubehör gefunden?

Gab es den mal? Aktuell gibt es da nichts.

Markus
__________________
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Alt 30.06.2019, 11:26   #22
bmw-master1979
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Standard Butter bei Fische

Die Dämpfer dienen nur zur Unterstützung der Hydraulik.
Die Hydraulik öffnet und schließt den Kofferraum, deswegen sind auch zwei Leitungen verbaut.
Den Befehl übernimmt das Heckklappenmodul,
der Sensor tut nur die endanschläge ermitteln, sind diese erreicht wird die Hydraulik deaktiviert.
Bei Batterie unterspannung wird die Hydraulik deaktiviert um Energie zu sparen.
Deswegen sollte man auch bei laufenden Motor den Heckklappen Mechanismus testen.
Das VFL Heckklappenmodul ist Mechanisch, das FL dagegen Elektrisch und dadurch schneller in der Funktion,deswegen verbauen viele die FL Module.
Eine Krankheit ist der Ölverlust an der verpressten Leitung, diese kann nicht repariert werden und nur Ersatz hilft da weiter.
Die Alten Leitungen sind viel Stabiler konstruiert, die neuen halten nicht lange.
Wenn die Hydraulik nicht mehr funktioniert, hilft meistens ein Ölwechsel, wenn nicht dann der Tausch der Hydraulik.
Beim VFL ist der Ölbehälter oben montiert, beim FL ist die Hydraulik verdreht worden und der behälter ist unten.
Ich habe sowohl FL und VFL Systeme nachgerüstet, der einzige Unterschied ist, daß FL Systeme etwas schneller sind.

So mehr weiß ich auch nicht

Mfg Laki
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Alt 30.06.2019, 11:29   #23
Markus525iT
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Hmm, mein FL hat den Behälter oben auf der Pumpe.

So sagt es auch die Anleitung.

Aber ich denke so meinst du das auch.

Markus
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Alt 30.06.2019, 11:32   #24
bmw-master1979
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Ja genau, habs verwechselt.
Tauschen und einbauen kann man beides, spielt keine Rolle.
Unterscheiden tun sie sich auf jeden Fall,
keine Ahnung warum Bmw da eine Änderung gebracht hat?

Die normalen Dämpfer gibt es im Zubehör.
Die Hydraulischen dagegen kenne ich nur Original von BMW

Mfg Laki
bmw-master1979 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.06.2019, 11:37   #25
Markus525iT
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Bei der neuen Pumpe kann man ja im eingebauten Zustand sehen ob der Ölstand passt. Außerdem hat die eine Einfüllschraube.

Die alte Pumpe muss man erst ausbauen und senkrecht stelle um den Stand zu kontrollieren. Zum Auffüllen muss man sie zerlegen.

Vielleicht wurde das einfach als Robustheit und auf Wunsch der Montage gemacht.
Und wie gesagt hatten die ersten Pumpen ja auch Probleme mit den Kräften.

Bei den Schläuchen gibt es übrigens 2 Farben (Weiß und gelb glaube ich). Die weißen neigen zu Leckage bei hohen Temperaturen.

Markus
Markus525iT ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.06.2019, 11:46   #26
bmw-master1979
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Zitat:
Zitat von Markus525iT Beitrag anzeigen

Bei den Schläuchen gibt es übrigens 2 Farben (Weiß und gelb glaube ich). Die weißen neigen zu Leckage bei hohen Temperaturen.

Markus
Stimmt alles so weit, außer bei der Kennzeichnung?
Die Schläuche sind schwarz und haben eine Blaue und Rote Kennzeichnung.
Weiß und Gelb hab ich noch nicht gesehen,
vielleicht gab es da mal eine Änderung?

Mfg Laki
bmw-master1979 ist offline   Antwort Mit Zitat antworten
Alt 30.06.2019, 17:06   #27
Markus525iT
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blau und rot für die richtige "Polung" - aber offenbar gab es wohl noch Zettel/Fähnchen/Banderolen in gelb und weiß dran.

Bei mir was das aber auch nicht mehr sichtbar, vielleicht betrifft das nur frühe und irgendwann mal gabs nur noch gute Teile.

Markus
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Stichworte
hydraulik, kofferaum


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